請叫我張牧之

我是17款汽油大五座，只有擁有才知道9有多好，上路28超值，該有的功能都有了，高速10左右，綜合12個多點，城市15左右，最近加了72升跑了800公里亮燈，還不是純高速，部分郊區，

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在網上評價H9，大致有三種觀點：1、認為非常棒！通常是H9車主；2、認為有進步，但是跟普拉多比有差距，通常是各色車評；3、山寨貨，通常是不明真相的吃瓜群眾。我有幸開了18版的H9汽油大五座3000多公里，也談談幾點感受：1、行駛過程，車內非常安靜，底盤厚重過濾震動效果好；2、加速性能不錯，高速公路超車動力槓槓，紅綠燈起步加速也非常迅猛，可能有人說，我是不是開了假H9？跟車評講得不一樣？其實，車評人沒有跟車的變速箱磨合好，我平時開車也算猛的，變速箱習慣了我的加油特點，降檔非常及時到位，所以，動力隨叫隨到，由於ZF變速箱非常優秀，與發動機匹配很好，所以動力輸出也非常線性，沒有突兀的感覺；3、油耗，純高速110-120時速，油耗10.7，城市路況16左右；4、越野性能，還沒時間測試，但在一些帶水的瓷磚地面居然不會打滑。5、操控性能，還算不錯，在100時速連續S形超車，表現非常穩當，不過激烈駕駛，車子會打雙閃告警。這輛下地30萬的車，個人認為非常值。

吾本2

哈弗h9怎麼樣？

哈弗h9車怎麼樣？值不值這個問題，現在已經完全脫離了技術層面的探討，進入了一個心理博弈的層面了。

首先以這輛車本身的底盤結構、前雙叉臂，後多連桿的懸掛系統，8速變速箱，先後通風的剎車盤來說，應付一般的爛路已經綽綽有餘了。當然了，您也別非拿它和4.0的霸道、途樂比，您花的錢也差著數量呢不是？

廠家當年確實是想用它對標霸道，但那是廠家想，不是你我對嗎？這輛車的定位就是應付長途穿越+中度越野，保證拉著你出去，還能把你拉回來。

您要是非把它往重度越野路況上領，倒也不見的一定能把您扔在野外，但這畢竟不是它的強項，咱們花錢買個車，又不是給長城做測試，有必要往死了豁車嗎？誰的錢不是辛苦攢下的？您要是個大老闆，您還琢磨這車幹啥？您不嫌跌份兒，我都替您寒摻。

說白了，這車就是給工薪階層裡面，那些有顆狂野小心臟的人準備的。所以，平常上下班開著坐的比別人高，望著別人車頂，滿足一下虛幻的小幸福（不過，這點小幸福也是拿汽油頂上去的！）。週末、休假帶著家人去跑跑非鋪裝路，看見別人小心翼翼的繞著坑走，自己牛逼閃電的壓過去，再次滿足了虛幻的小幸福。

就是這麼一個價錢的東西，您還想讓他幹啥？我再說一次，H9就不是一個設計用來重度越野的車，如果它要是奔著純越野去的，直接來個分時四驅好不好，簡單可靠，成本還低，一下省個萬八的，誰不高興？！

之所以上了這個四驅系統，加上了模式選擇，還費心扒力的弄了個伸縮踏板，不是為了讓買車的開著簡答點、感覺面子多一點，出去小野一圈回來，還能感覺坐著挺舒服。老魏的這點小心思，你說誰能看不出來？！

結果現在可倒好，黑的、捧的這頓撕，各個都跟真事兒似的，您覺得有勁嗎？就像我最開始說的，喜不喜歡H9已經是心理層面的事兒了。您要是喜歡牛頭的穩定，豐田的大門開著呢，誰也沒攔著您。您要是想少花錢多辦點事兒，H9也能滿足您一般程度的豁車了，跑個長途穿越，還真不會把您扔半道上。

至於長城的品控，確實得承認可能真不如牛頭。但是個車就有毛病，長城要是沒毛病，這也不科學不是？這車現在上市也兩年多了，也沒聽說誰把車開碎了。

再說了，牛頭也不是一天練成的，長城才幹了幾年？至少有一點，長城是在努力的想把車往好了做，雖然有時候能感覺出，不知道往哪邊使勁好，但至少比有些國內車企就知道炒概念強。

至於什麼山寨之類的，哪個國家的工業化都是從這條路上走過來的，飯得一口一口吃，誰也不是神仙。不信你找幾張第一代陸巡的照片看看，誰敢說沒山寨那個叫JEEP的大神？！

好了，BB了半天，話糙理不糙。就憑H9現在的關注度，足以說明它已經撬動了很多人的心靈了，這對長城來說不是件好事兒嗎？！剩下的就是做好品控，售後服務還得再升級一下。還是那句話，飯得一口一口吃，誰都不是神仙。

白髮布衣的藏地讀行

首先，我是16款H9車主，在17年3月份購入，目前跑了將近2萬公里。所以第二個問題的答案已經出來了：如果讓我選擇，我會買。

不管有人怎麼抨擊它，都否認不了它作為國產豪華越野SUV帶路人的事實，在開始的兩三年裡，國產車在這個細分領域裡只有它孤軍奮戰的身影。入手的這一年，我開著它往北到過中俄邊境的額爾古納河；往南到過大別山腳下；往西去過草原天路老掌溝；往東去過青島嶗山。一路下來的總結就是物有所值：價格低，配置高，性能還不差！

老款發動機渦輪介入在2000轉，這會一定程度上影響在城市擁堵路況跟車或超車，在高速上就完全沒問題，100-120超車很輕鬆。新款發動機渦輪介入在1800轉，變速箱升級為8AT，改善了很多。

我做了一個長測，目前平均油耗11.76，對於一輛重2.3噸的車來說，還算可以。目前的小毛病主要體現在連續顛簸路面上機蓋抖動、主駕駛玻璃髒了後有異響、低速松油再踩時後軸有結合的動靜。

其他的吐槽在人機工程上：座椅加熱可以設置得更簡潔；開這車多是跑長途，前排座椅內側加一個可以收起的扶手就好了。

其他的，玻璃升降會感到有延遲。

這個價位左右的，曾考慮過帕傑羅勁暢、撼路者。現在上汽大通出了D90，還有榮威的RX8，還需要市場考驗穩定性如何。

越野車不越野

哈弗H9這臺車在同類車型裡優缺點都非常明顯的車，優勢和定位有些偏差、明顯劣勢主要在於設計。

哈弗H9依靠拔河在硬派SUV裡形象還是比較硬朗的（比較傻），現款H9的賣點主要在於升級後的變速箱，其他方面並不是特別突出，簡單看一看參數：

2017新款H9指導價21.98-27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900、軸距2800mm，中型SUV提供5座和7座選擇。車身結構為非承載式，也就是俗稱的有大梁，這種結構車身剛性很強是越野車的標配，使用這種車身的H9也確實足夠硬朗，下面來看一看優缺點。

優點：

1、動力強勁，汽/柴油均為2.0T，汽油動力最大功率185kw、峰值扭力355牛米，渦輪增壓1800-4500轉，這個水平的直噴機器完全不是其他長城產品的低水準；柴油2.0T是綠靜發動機的升級版，最大功率140kw、峰值扭力420牛米，對於一臺2.0T的機器來說已經相當強勁。

2、變速箱升級，現款H9升級了採埃孚的8擋手自一體變速箱，平順性和節油能力遠遠高於老款，但這點升級對於這臺車來說意義並不大，下面看一看缺點。

缺點：

1、外觀設計逆向痕跡太明顯，非常神似普拉多，國產汽車在這個年代還在逆向外形的企業並不多，而且基本是三流企業，長城這樣做是在拉低品牌形象。

2、四驅系統不合理，分動箱加入了多片式離合器限滑差速器，這種模式的適時四驅如果有很強的鎖止能力也是可以越野的，但哈弗H9的有明顯的簡配。對於一臺高價國產車來說定位越野至少要標配限滑差速器，中高配配合差速鎖。

而H9的低配三款車後橋連限滑差速器都沒有，全車依靠電子制動限滑；中高配也不是機械鎖，而是本就該標配的限滑差速器。差速器依靠電控多片式離合的壓緊程度遠遠做不到機械鎖止的效果，所以僅是中後有兩組主動限滑也只是相對好一些。

同價位的國產硬派SUV裡在類似的四驅系統裡，基本標配主動限滑、中高配為伊頓或手動控制機械鎖，脫困能力是絕對比差速器優秀的。所以哈弗H9雖然知名度相當高，但銷量在這一類車型裡是墊底的，月銷不過千餘臺，這車不建議考慮。

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這車就毀在了國產，掛上任何一個合資車標都會被吹成神，沒辦法，國產就不該有20以上的車，有了就會被噴的一無是處，不敢想象，在一個年產銷量超過2000萬的中國汽車市場，在哈弗H8未到來之前，居然找不到一款售價超過20萬的國產車型，長城勇敢的站了出來。在H9到來之前，20～30萬區間，也沒有一輛像樣的國產全尺寸SUV，又是長城站了出來，可想而知，H8和H9的上市，讓不少合資感受到了壓力，一個小小的負面新聞就會無限放大。

此次全面煥新的2.0T汽柴油雙動力系統+採埃孚8AT的黃金組合，使得新車如虎添翼。　

雙速TOD+全地形控制：

老款H9，最大的缺點就是油耗了，老款H9六速的綜合油耗在15升左右，全新哈弗H9汽油版，我可以明確的告訴你，比起老款那臺動力總成，油耗降了2～3升，我們單位剛提的這一輛車，新車的時候顯示是13L左右百公里，現在最低跑到過9L左右，儘管我知道每臺車的油表顯示都有出入，但是就這個顯示油耗實際再加上1～2L也可以接受。其實它的真實油耗。以目前95#汽油的價格，控制在每公里8～9毛錢沒有問題。

剛提車的時候。

1000公里左右

Ease清風

哈弗H9的定位是一款自主品牌中大型硬派越野車，非承載式車身結構和全系四驅是明顯標誌，另外，同時提供汽油和柴油版本也體現了其側重點。所以說如果題主是想入手一臺這樣的車的話，哈弗H9應該算是目前最好的選擇，主要競爭對手中要不價格貴的多，要不缺乏市場檢驗，要不品牌影響力和越野性能遜色。

哈弗H9在動力總成方面搭載2.0T渦輪增壓汽油和柴油發動機，一個馬力大極速高一箇中低速扭矩好，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，匹配來自採埃孚的8AT，這也意味著中期改款徹底解決了之前這款車的最大爭議。非承載式車身結構、適時四驅、多片離合器、後橋差速鎖、全地形反饋系統等等保證了相當不錯的越野性能。

當然，這款車還是有缺點的，全時四驅和更強動力版本呼聲一直很高，後橋差速器只有中高配才有，外形部分還有借鑑模仿的痕跡，內飾組件偶有異響。

其實選車就是個人需求條件和車輛優點的匹配過程，貴的不一定好，便宜的不一定差，關鍵還是要選擇最合適的，這比什麼都重要。如果題主有自駕遊、跑工地、走山路、進疆進藏等場景需求的話，這臺車還是很合適的，長城的口碑一直不錯的，但是如果是日常家用主要鋪裝路面代步的話，這個價位還有更好的選擇。

車壇速遞

H9家用很不錯，我開H9七座柴油版，我老婆開H6運動版。H9是同價位的王者，這個價位，你再也找不出比H9更好的車，有些人動不動就普拉多，但是，請問普拉多即使最垃圾的27，落地要多少錢？省下的差價，如果是普通家用，至少夠你加20年油了。

H9在17年升級了發動機和8AT採埃孚變速箱之後，油耗有所下降，動力得到提升。目前我的H9城區11個油，高速10.5個油，這個8AT有人開出了9.5的油耗，我開車習慣不好，喜歡急加速，綠燈亮了，第一個衝出去，才覺得爽，而且我從來不用啟停，發動之後第一件事情就是關啟停，其實啟停還是能省一部分油的，特別是城區紅綠燈多的地方。H9座椅非常豪華舒適，無論是平常上下班開，還是高速跑長途，都非常舒服。而且在高速上特別穩，畢竟2.5噸的車重在那擺著呢。在城區開，視線特別好，因為車確實很高，而且原廠自帶的電動伸縮踏板，確實是錦上添花，太舒服了。別的車型也可以自己加電動踏板，至少一兩萬，而且還沒H9原廠自帶的質量好。

總之，這個車，你買了不會後悔，如果買，推薦柴油大五座，七座除非家庭人多，經常用到，我的車，買了跑了一年多了，七座的後面兩個座位，用了不到三次，有點後悔沒選大五座。

煮酒論詩

優點：

空間不錯，乘坐舒適；外觀和內飾給人感覺很有檔次。動力不錯的，車子駕駛感受輕鬆；配置不錯科技感高；車身穩定，高速比較安靜。

缺點：

柴油車噪音比較大；全景影像在晚上不是特別的清晰；保值率低，性價比一般；音效一般，遙控鑰匙效果一般。

懂車的阿凡提

這個問題我來答一下這個只有開過的人才有發言權本人H97座柴油版，個人覺的非常滿意論隔音、性能、配置絕大比合資車差、高速8一9個油市區一般保持在10個油非常好的一款車值得擁有

關鍵字: 國產車 網紅 哈弗