小強車訊
導讀：LS從千禧年上市到現在，在業內都被譽為最強的日系豪華車，無論是安全性還是豪華性的營造上，雷克薩斯LS都可以說代表了日系最高造車工藝。
上一代的雷克薩斯LS官方指導價為149-238萬，最低配車型搭載4.6V8發動機，較大的排量以及油耗在國內市場其實已經不能很好的適應，嚴格的排放標準以及更低的綜合油耗，使得LS不得不搭載排量更小動力更強的引擎。加上家族其他車型都採用了全新的設計理念，上市已久的LS現階段也到了大改款的時期。全新的LS提供了排量更小的動力系統，使得整車售價更低，一方面是成本下降，另一方面是排量稅的降低。入門級的LS售價已經降到了88萬，相比於此前150萬的售價， 如今88萬的入門價可謂是性價比極強。
雖然售價降低了，但是在LS上我們卻看到了更強的產品力，無論是內飾還是外形的整體設計，其實全新的LS都更能適合現階段消費者的用車消費觀。尤其是雷克薩斯全新的內飾設計在LS上表現的淋漓盡致，更加豐富的用料以及做工為整車帶來了更好的用車感受。
尤其是整車的人機工程學，豐田在雷克薩斯上向來是用盡了心思，貼合度以及乘坐感更好的座椅，加上手感極佳的方向盤，全新的LS能代表豐田最高的造車工藝。當然靜謐性以及高速穩定性上，LS表現同樣強悍。
最後就是動力系統，入門級的LS350搭載一臺3.5V6引擎，最大馬力316ps，最大扭矩380牛米，匹配一臺10AT變速箱。雷克薩斯動力系統表現穩定性向來不錯，加上不錯的動力表現以及更好的經濟性能，其實單從產品力上來說，LS表現更好了，但是百萬級車型中雷克薩斯的產品力向來不如奔馳，在頂級豪華車領域，雷克薩斯與奔馳還有不少的差距。
汽車扒一扒
這車從一月份發佈到今天，在頭條裡還可以看到LS的廣告，我也很好奇這玩意賣出去多少了？網上也查了，百度搜不到，不過據我猜測量應該不會太大。
自己家裡的
分析如下：
1、首先雷克薩斯的第一賣點是質量好，不會壞，任何一個質量穩定性報告裡面，雷克薩斯長期佔據著榜首。
2、做工精細，舒適性好，雷克薩斯是為數不多量產車裡能跟梅賽德斯PK接縫平整度，座椅舒適度的車。
3、在北美，他的發源地，還有一個優勢是價格便宜，LS也就是個5系的價格。卻是D級的尺寸跟做工。在中國卻是上天的價格。
但是雷克薩斯沒有足夠的品牌影響力，相對奔馳寶馬來說，4年的質保（北美叫warranty）在我看來一文不值，因為這車本來就不會壞，你的質保有啥用？底盤的調教確實要比奔馳寶馬要差一點，比英菲尼迪同級別的都要差（別人Q70才多少錢……）
所以說，雷克薩斯的車主性格就已經設定好了，穿著整潔的舊西裝企業老闆。張揚的人不會考慮他，不夠勁爆。低調的平民百姓會去買個Q50就好，才25左右，多實惠，買那麼大也沒用，ES，凱美瑞都是不錯的選擇，既然務實，怎麼會亂花錢（如果是我，我會買凱美瑞混動）。
所以我不看好這車，極少眾車，如果搭配2.5T增壓機+電機，定價來到50萬左右，我還真會考慮一下買一臺公司接客戶用。88還是太貴了。弄好95了，人傻錢多啊。能賺到那麼多錢的人傻子所讚的比例真的很少了。
海歸聊聊
你覺得多少才算有人要？你要知道豐田給中國市場提供一年5千輛LS，這個數字將近中國D級轎車銷量的4分之一。由於是第一年上市。看年底銷量數字吧。你這個問題同樣適用於寶馬奧迪為什麼也沒人要？這一代D級車奔馳一家獨大佔一半以上市場份額確實很恐怖。也就是除了奔馳S，其他的都賣不出去多少
