隨著寶馬在北京、上海、瀋陽研發中心的啟動，中國將成為寶馬除德國外擁有最大研發網絡的國家，同時擁有來自不同領域的千餘名優秀研發人才，其中76%為中國本土人才。寶馬正式將中國變成為了“第二故鄉”。
5月15日，寶馬在中國的第三個研發中心在北京順義區空港工業區正式揭幕。這意味著繼上海、瀋陽後，北京將與另外兩個研發中心共同形成寶馬在德國之外設立的最大研發網絡，承擔寶馬未來更多在華本土化研發工作。寶馬今天正式將中國變成為了“第二故鄉”。
寶馬集團技術研發董事傅樂希向外界表示：“中國已經成為當今的主導市場，這也是寶馬五年前開始在北京、上海和瀋陽設立綜合研發網絡的原因。”
從寶馬近兩年在研發投入上的增加，到北京研發中心的揭幕，可以發現寶馬一步步落實“在中國、為中國”本土化研發戰略。因此，在見證一個新研發中心落成的背後，汽車預言家更關注於寶馬在中國研發的具體架構。同時，寶馬集團規劃的研發領域資金投入是多少？未來的發展焦點又將集中在哪些方面？這些問題值得關注。
中國成寶馬全球第二大研發網絡
目前，作為全球最重要的汽車消費市場，寶馬在中國朝著注重長遠計劃和戰略不斷佈局。在今年北京車展期間，寶馬集團董事（負責企業財務及中國事務）Nicolas Peter曾表示：寶馬對於中國市場的投資是一個長期戰略，寶馬會在中國進行建廠、生產、研發，為未來的發展奠定基礎。
北京車展結束後不足半月，佔地面積超過17000多平方米的北京研發中心正式揭幕。隨著寶馬在北京、上海、瀋陽研發中心的啟動，中國將成為寶馬除德國外擁有最大研發網絡的國家，同時擁有來自不同領域的千餘名優秀研發人才，其中76%為中國本土人才。
隨著寶馬研發網絡的進一步擴大，測試車輛、測試里程，以及測試項目在華也將逐年增加。據瞭解，2018年寶馬在中國的研發中心將平均投入72輛測試車進行不間斷實地測試，按照寶馬在中國研發中國的設計規劃，北京、上海、瀋陽研發中心均擁有各自的工作重心。
寶馬在中國整個研發網絡將專注於自動化、互聯化、電動化三個核心領域的研發工作。
其中，北京研發中心將著重於整車的質量測試和車型認證，並根據中國客戶的需求進行本土化策略制定；上海研發中心則將著重於未來出行趨勢研究、創意設計及數字化應用，包括自動駕駛、互聯駕駛及雲端互聯APP的開發及應用。除此之外，毗鄰寶馬生產工廠和動力電池中心的瀋陽研發中心專注於電動出行的發展，以及本土化生產等方面的研發工作。
寶馬成為全球研發投入最大的豪華車企
據寶馬集團2017年財報數據顯示，在過去的一年中，寶馬集團研發支出為61.08億歐元，相比2016年51.64億歐元投入提升了18.3%。同時，在2017年研發投資新增10億歐元后，該項支出佔總收入的百分比已上升至6.2%，且未來這一佔比將持續增加。
作為豪華汽車發展的標杆企業，寶馬集團除了2017財年高位增長的研發投入外，在企業效率、人才儲備、產品更新與新的盈利增長點等各方面都取得了新的進步。尤其在研發投入上，佔總收入6.2%的研發支出也讓寶馬集團成為全球“研發支出最強”的豪華汽車企業之一。
在強大的研發資金支持下，寶馬目前在全球的研發網絡已遍佈德國、美國、日本、韓國、中國5個國家13個城市，以更深入的瞭解不同市場發展趨勢並定製相關方案，推動技術革新，加速企業向高科技公司轉型。
除了單純的資金研發投入，寶馬相比之前在人員與技術儲備層面同樣也有了明顯提升。據資料顯示，寶馬集團在2017財年中全球員工數量達到12.9萬名，相比2016年實現超過4.2%的增長。另外，寶馬在原有的人才基礎培訓和進階培訓方面再次投入3.5億歐元，截至2017年底，全球有超過4750名年輕人加入寶馬職業培訓計劃。
具體到技術研發層面，寶馬在2017年已經完成超過1.4萬公里高度自動化駕駛實路測試，積累下成熟的有關自動駕駛領域的原始數據積累。在科技互聯方面，BMW雲端互聯目前在中國已有近100萬用戶，並建立了完備的數字化出行生態系統和獨特的在線商店。
寶馬未來的兩個研發焦點
在當下的汽車行業中，目前已有多數汽車企業都將移動出行與新能源兩大戰略列為重點投入區域，但類似於寶馬般以雙位數研發資金投入的並不多見。在寶馬看來，近幾年是其基於全新“第一戰略”全面實施“ACES計劃”的重要階段，以此增加各方面研發，滿足電動汽車和自動駕駛技術的需要。
為了確保寶馬集團在科技和創新領域始終處於領導地位，未來研發的焦點主要集中在驅動技術和數字化兩方面。針對驅動技術，寶馬將以Efficient dynamics Next（高效動力）和氫燃料動力為主要方向；同時，在數字化上，將使互聯、人工智能、自動駕駛相結合，全面實現“第一戰略”。
據汽車預言家瞭解，近年來，德國大眾、奔馳和寶馬紛紛宣佈要推出氫動力汽車，同時當下寶馬在中國與長城的研發團隊已基本組建完畢，而雙方合作的方向很有可能是氫燃料電池技術。本月底，寶馬還將繼續加大高壓電池技術的研發規模，正式啟動瀋陽動力電池中心二期工程。
互聯方面，寶馬目前有超過100萬輛具備智能互聯的BMW汽車行駛在中國的道路上，其中 “BMW雲端互聯”App已有超過60萬用戶。除此之外，寶馬在中國正與阿里巴巴集團攜手，計劃今年上半年內將全新“家車場景遠程服務”引入中國市場，實現家中與車輛的遠程控制。
自動駕駛作為“第一戰略”的重要組成部分，寶馬認為其至少需要達到2.5億公里的測試並通過分析測試獲得基礎信息，才能保障量產自動駕駛車輛的行駛安全性。截至4月，寶馬已在中國完成了近30000公里的道路測試，不僅成為首個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車廠商，也是首家在中國獲得路試許可牌照的國際整車製造商。
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