随着小龙虾的火爆，每年小龙虾交易量呈现爆发式增长，2017年国内小龙虾交易量达到100万吨以上。而小龙虾的主要消费区域与养殖区域的相对分离，就要求小龙虾必须要通过运输及转场才能送达消费者手中。由于小龙虾自身的特性，在运输过程中会造成小龙虾的死亡，那么该如何有效的控制小龙虾运输过程中的死亡呢？

在谈如何控制小龙虾运输过程中死亡这个问题前，我们先来说一下主要是什么因素可能造成小龙虾运输过程中的死亡，然后在依据造成死亡原因找到相应的解决办法。

影响小龙虾死亡的主要因素有以下几方面：

脱水；

1.小龙虾主要大规模出产时间为每年4-7月，这期间全国气候比较炎热与干燥，气候原因会造成小龙虾从田间地头出产后会迅速失水，如果不能采取有效的措施，会造成小龙虾大批量死亡；

2.小龙虾与其他甲壳类生物不同，小龙虾的鳃腔为开放式的，开放式的鳃腔不能储存水份，极易脱水；因此小龙虾在脱水后鳃腔很快就会失去水份，如果不及时补水，小龙虾很快就会脱水死亡；

3.目前小龙虾主要产区与消费区域距离间隔较长，从田地出产到消费者手里至少要间隔24小时以上。

挤压；

1.虽然小龙虾有一层厚厚外壳，但小龙虾尾部的腹部是没有甲壳的，极易受伤；

2.小龙虾的螯很坚硬，当青红虾混放时，青虾很容易被红虾夹伤或直接贯穿导致死亡；

3.目前小龙虾运输为了减少物流成本尽可能每一箱包装较多龙虾，这就极易造成小龙虾因挤压死亡。

自相残杀；

小龙虾是一种争斗性很强的物种，有较强的领地意识，存在相互残杀，尤其在脱水后聚集在一起时更为突出。

小龙虾运输中减少死亡的有效方法：

青红虾分开运输，大小虾分开运输；

使用泡沫箱加冰方式运输；

泡沫箱可以有效的减震及隔热，便于包装与运输；冰块在运输过程中是逐渐融化，融化的冰水一方面可以给小龙虾补充必要的水份，另一方面冰水可以给小龙虾降温，让小龙虾活动能力降低，处于“假死”状态，可以有效的降低小龙虾之间的残杀。

每一泡沫箱放置小龙虾，重量依据虾的青红程度、运输方式及距离设限制；

一般操作为红虾60斤/箱，青虾20-30斤/箱，专业小龙虾运输车辆运输可以适当提高。

以上减少小龙虾运输死亡的方法仅仅适用于商品虾。对于小龙虾苗种运输禁止使用带冰运输法，苗种运输应尽量就近，如不可避免长距离运输需要采用冷藏加湿法运输且每一箱重量不超过15斤，使用专门虾苗运输框。