湘西南美景
懷桂高鐵是張桂海中的一段，張吉懷己全面開工，懷桂己納入國家中長期規劃。現在懷桂鐵路線路走向有兩種方案：一是懷化一中方一洪江一會同一靖縣一通道一龍勝一桂林方案。二是懷化一中方一洪江一洞口一武岡一新寧一資源一桂林。張桂海鐵路第一次沿線城市協調會於2016年2月28日在桂林召開。此次會議有張桂海沿線城市參加，廣西和湖南發改委及鐵總經規院專家及鐵二院領導專家出席。會上，鐵二院設計張桂海線路圖亮相。懷桂採用懷通龍桂為紅線主推方案，懷武資桂為比選方案。同年十月，廣西發改委再次在南寧召開會議，確定張桂海鐵路鐵二院初步計圖，並形成100多頁報告，報鐵總和國家發改委。.理由一懷靖桂紅線主推方案，懷武掛比選方案。理由二距離短。懷靖桂湖南段約280公里，懷武桂約320公里，懷靖桂少40公里。理由三地形地質條件。懷靖桂基本沿河谷丘陵地帶佈線，而且70年代己修懷化至柳州鐵路既可佐證。而走懷武桂要穿越雪峰山，洞口段地質條件複雜，修懷邵衡鐵路巖鷹鞍隧道複雜難搞就是最好的例證。理由四是造價低。懷靖桂280公里按高鐵每公里1·5億造價420億，懷武桂320公里造價480億。懷桂屬跨省高鐵，應由國家主導省府配合。懷靖桂佈線既能照顧邵西南武崗新寧，也能照顧與靖州交界的貴州黎平，錦屏，天柱等縣市，因為武岡靖州高速公路即將通車，靖州至貴州錦屏，黎平高速公路己入省規劃，十三五將開工。靖州作為懷桂湘黔中轉地最為恰當，符合國家利益最大化，同時又兼顧湘黔兩省利益，有力駁斥擦邊鐵路說。京廣和焦柳分別擦湖南東西邊。同時懷靖桂又兼顧廣西利益，廣西規劃柳三城際，便於與之接軌，形成懷桂柳南廣西北上第二通道，而懷武桂無法做到。理由五靖通兩縣是我省侗族等少數民族主要聚居地，也是國省重點貧困縣。國家對少數民族政策有照顧，有傾斜。理由六會靖通是軍事重點縣，因涉密不詳說，武新沒有。理由六懷桂定位旅遊高鐵，扶貧高鐵，戰略，民族發展高鐵，懷南全涉及，而武新缺二，即軍事和少數民族。洞武新以多一百萬人和浪山世遺為由主張走之，可走洞武新要多繞行40公里，施工造價多60億，更因張桂海屬二湛大通道，旅客千萬上億，會為洞武新這100多萬人多繞行40公里，多花費30元，這也不符合鐵總幹線取直原則。同時懷靖桂沿線有國家4A級景區4個，廣西龍勝也是世遺地，更增添懷靖桂紅線的砝碼。理由七湖南省規劃京廣，呼南，二湛大通道，呼南己確定全程走邵陽，邵陽獨佔二大縱線符合省最大利益嗎？實際上，廣西湖南形成的100多頁張桂海報告己向鐵總和國家發改委報告(有鐵總經規院領導專家參加)主推懷靖桂紅線(直線)方案。
看這張圖，懷桂高鐵從懷化南站西進西出，而不是張吉懷從懷化南站西進東出，往哪延長線到桂林一目瞭然，不出意外的話，過通道到桂林（柳州），很有可能到三江南接貴廣高鐵，廣西方面柳三城際鐵路已上建設日程，這樣線路最短，成本最低。
愛上傑克哥
目前張吉懷高鐵已動工 未來建成必會南延至桂林也就是大家經常議論的懷桂高鐵 它的規劃有三條其中西線 懷化 →洪江→會同 → 靖州 → 通道 →龍勝→桂林 （這條線湖南段全程都在懷化市轄區的縣城 通道縣作為湖南省的最後一站相當於滬昆高鐵的懷化新晃站）想想當年滬昆高鐵懷化就有四個站 相信這次也不例外 懷化稱作為火車帶來的城市 有滬昆線 又有懷邵衡 如今的張吉懷 和懷桂線 再次為懷化插一支騰飛的翅膀…
未來通道站我的想象應該是這樣的…
高鐵建設是國家規劃 ， 咱小百姓就只能期待 慢慢等它的到來……
不管通不通高鐵你都可以來懷化通道看看 享受侗鄉美景 美食
讓你領略一下 大美通道 水墨侗鄉
通道夜景
侗鄉風雨橋
通道萬佛山…
渠水 小舟 鼓樓…
風雨橋
風裡雨裡我在侗鄉等你…
通道24萬侗鄉兒女歡迎您…
一磚一瓦一人家
通道總人口23萬，侗族佔總人口的78.3%，是湖南最早的少數民族自治縣。通道山多田少，九山半水半分田，通道旅遊資源豐富，森林覆蓋率極高，先後獲得中國民間文化藝術之鄉、全國最佳休閒旅遊縣、中國最具潛力的十大縣域旅遊縣等榮譽稱號。
雖然鐵路已經進入通道很長時間了，但隨著近幾年高鐵的普及，通道也盼望高鐵開進自己家門口，沒有高鐵通道就像散落在人間的珍珠，經濟發展緩慢，通了高鐵通道的旅遊業將飛速發展，按照目前規劃，我相信過不了多久，通道就有可能通高鐵啦。
懷桂高鐵，全程280公里，設計時速為350公里每小時，懷桂鐵路規劃方有三個走向，其中西線方案途徑懷化，在中方、洪江、會同、靖州、通道等地設站。
通道是有名的歌舞之鄉，境內居住著漢、侗、苗、瑤等民族，其民宅建築也特別有民族風格，有侗錦、侗帕、侗帶等民族服飾，通道有著特別的民俗傳統，這裡的人熱情好客，走進通道一起領略當地民族風情。
邵陽
通道縣是湖南南下最後一個縣，而張裡村又是通道縣南下廣西的最後一個行政村，全村分為十個組人口1200人，當地最出名的是茶油，豐年時80萬斤，還有茶葉、生薑等等。村裡有古戲臺和村寨頂近千年古樹，村外有普賢寺石頭人等景點，唯獨缺少的就是高鐵了，希望有一天夢想成真坐上高鐵去北京。
茶油師
高鐵要盁利必順走人口多的地方，要不然沒意義，只有長期虧損。
神奇的安江
國家發改委即將批覆西線修改方案，具體是懷桂高鐵線路將沿著枝柳線在廣西三江與柳三城鐵(柳州到三江)對接，柳三城際鐵路全程長225km，設計時速350km/h將於2019年動工，懷桂高鐵從懷化到三江只要建245km新線，設計時速350km/h，然後從三江到桂林與貴廣高鐵共線，運行時速300km/h，從國家高鐵層面說這是最優方案，從懷化向南直達柳州、南寧和北海，向東南可以直達桂林、廣州和深圳。[大笑][大笑][大笑]
百科全書602
懷桂高鐵
懷化一時間
支持走西線讓更多的人到通道縣來看一看當年紅軍在這開一個決定共產黨生死存亡的重要會議址，通道轉兵博物館。
笑迎未知的明天
其實西線更符合國家發展大局觀！如果東線符合國家發展大局觀50年前焦柳線就過邵陽了。
相逢是首歌之上善若水
通道總人口23萬，侗族佔總人口的78.3%，是湖南最早的少數民族自治縣。通道山多田少，九山半水半分田，通道旅遊資源豐富，森林覆蓋率極高，先後獲得中國民間文化藝術之鄉、全國最佳休閒旅遊縣、中國最具潛力的十大縣域旅遊縣等榮譽稱號。 雖然鐵路已經進入通道很長時間了，但隨著近幾年高鐵的普及，通道也盼望高鐵開進自己家門口，沒有高鐵通道就像散落在人間的珍珠，經濟發展緩慢，通了高鐵通道的旅遊業將飛速發展，按照目前規劃，我相信過不了多久，通道就有可能通高鐵啦。
