肋罔uvlZ8993
这里首先要说，运-9是运-8的改进升级，并非两款飞机，运-8用之多年，装备数量十分有限，即能说明问题，与C-130“大力神”同时代的飞机，虽一再改进，但难比C-130J-30，这款“超级大力神”运力竟达到了34吨。在速度、航程、货舱有效容积等主要技术指标长期落后于人的情况下，我们急需发展一款通用性能高，运力强的新中运，它，就是在珠海看到的运-30。
比一比A400M。A400M在载重38吨的最大航程3800公里，运-30的设计，满载35吨可以实现7000公里的最大航程，而A400M是一架最大起重141吨的飞机，仅就这一主要技术来讲，即反映了运-30设计的努力。同级别的飞机，日本C-2，载重37吨的航程为5600公里，也许想法不一样，其它设计指标自是不同，又比如难产的乌克兰安-70，其载重35吨可以飞行3600公里。最大起重80吨的运-30，载重系数0.375，远超C-130J-30，且在货舱容积等多项技术指标方面有过之。同一级别的巴西KC-390，主要设计参数不如运-30，2015年实现首飞，有多国加入了合作，葡萄牙、阿根廷、智利、捷克等，波音公司也参与进去，现在使用的是IAE公司的V2500-E5涡扇发动机，单台推力约14吨。
我们不要安-70。关于中乌合作安-70，这些年消息不断，好像我们在捡漏，真捡了漏也就省事了，不过能过打造运-30就知道，中国根本就没这一想法。安-70，俄乌合作了一阵子，不欢而散，再后来是欧洲，有意把它弄成了，可是，A400M已经量产了，安-70也不见动静。不只是科研攻关，国力已相当费劲，现在它的命运很可能最终不了了之，想来也是没办法的事，航空产业残缺不全，欲打造一款先进的运输机，实在太难。
运-30前景如何？计划2020年首飞，时间已相当紧张。通过以上分析，我们可以知道，它的技术前景的确是不错的，可以肯定，它是一款登峰登极的新型中型运输机，非常符合军队建设需要，就是投入国际市场，竞争力是钢钢的。新中运自是新气象，中国航空工业要发展，想来也只能在这些领域努力，不是说把别人造好的再来一遍，发展什么，不发展什么，西飞是有考虑的，至少能符合军方胃口。多少年来的落后一扫而空，我们已看到明朗的技术前景。运输机发展我们此前慢，中国加油！
魂舞大漠
设计师：远-20还够不够？
解放军：不够，不够！
设计师：但是运-20造的慢啊，那我多造点运-9？
解放军：不够大！不够大！
以上小剧场只是为为了说明运-30这款机型的存在意义。切勿对号入座
书归正传，运-30的特点就是大！大！大！
运-30运输机比运-8、运-9强在哪里，最大优点就是体积大！载重大！航程大！
运-8、运-9与美国C-130运输机战术背景和设计思想相近，但也继承了机舱尺寸和载重量不足的问题。虽然可以提高发动机推力，适当的增加载重，但是机舱内部尺寸是无法提高的，如果要想改动还不如重新设计一架运输，比如运-30。而多年来，运-8、运-9运输机相对来说劳苦功高，特别是中国空军、陆军，甚至海军大批运输、补给任务当中，运-8、运-9运输机都全力出马。
主要缺点也可以看到，就是体积太小了，远程投送也远远不能达到中国解放军未来的需求，可能这个需求在现在不是那么着急，但是在未来15-20年后，中国解放军也到了有条件大量装备新型战术运输机的时代。那么运-30运输机在那个时间段替换运-8、运-9运输机就很有必要了！
运-30运输机从尺寸上看，机舱增大，载重量提高，特别是加大加厚的机舱，搭载一辆15式轻型坦克基本没问题，运-30全新的设计也跟上全球发展时代的步伐。运-30现在最大的问题就是发动机，如果发动机没问题，运-30出现的时间大大提前。
军事天地
我是萨沙，我来回答。
这主要是技术发展后，中型运输机概念的改变。
这十几年，大型运输机的劣势逐步体现出来。
大型运输机虽然运载量大，航程远，但造价高昂，维护成本也高，对于机场要求很高。
而原本的中型运输机，由于技术的进步，性能开始痛大型运输机靠近。
新一代的中型运输机会有更远的航程，更大的载重量，能够胜任部分战略运输。
这样成本更低，还会减轻战略运输的后勤压力。
但我国的运8和运9，都无法做到这点，技术上也没有大幅度改进的空间，潜力已经挖尽。
运8的原形是苏联的安12。而安12是50年代苏联装备的飞机，早在70年代就被伊尔76取代。
安12运输量为伊尔76的三分之一，速度也比较慢。而且因涉及缺陷，安12或者说运8不能运载超过10吨的武器装备，而且货仓低矮，难以容纳大型重装武器。
运9是运8改进型，改进了机翼载荷过高的缺陷，同时加长了机舱。由此，它可以运输空降步兵战车这类武器，但性能还是有限。
运9还有很严重的问题，就是在万米高空很容易结冰，这可能导致灾难性的后果。
运8运9都已经过时，被淘汰只是时间问题。
未来运30的性能则要强大的多。它的负载应该在30吨左右，强于美国C-130J运输机。
货仓可以容纳步兵战车甚至轻型坦克。
它的速度更快，航程也远。
运8运9已经是过去，运30才是未来。
萨沙
在2014年的珠海航展上，陕飞低调的首次公开展示了一架机身涂刷有“新中运”三个字的新型中型运输机，外形结构特别像欧洲的A400M运输机，这就是后来被称为运-30运输机的首次亮相。运-30运输机采用传统的上单翼、高平尾、四发涡桨布局。运-30的出现自然引起人们极大的兴趣。那么，中国已经有了运8和运9两款战术运输机，为什么还需要研制全新的运-30中型运输机？
在2016年运-20大型运输机开始服役后，中国军队运输体系终于开始完善，日益壮大。现阶段运-20大型运输机和运-8/运-9中型运输机组成了高低搭配，基本能够满足军队的运输任务要求了。“高”的运-20，其性能自然毋庸置疑的，但是“低”的运-8/运-9中型运输机，却并不能让人满意。
运-8/运-9还不足以很好的承担其中型运输机这个重任，运-8是仿制于苏联安-12运输机，运-9尽管是运-8的深度改进型，本质上还是属于安-12的底子。受安-12基础平台设计的限制以及国产发动机推力制约，运-8/运-9都存在着机舱尺寸较小、载重量不足，起降要求过高、低速性能不良的问题。
原本通过更换新发动机，延长机体可以提升运输机的载重和机舱空间。但问题是机舱截面尺寸却是无法轻易变动的。现阶段最新的运-9仍然无法运输中国军队很多新型武器装备，考虑到未来中国军队将会面临更多的快速兵力投送任务，运-20大型运输机显然需要更好的一个小搭档。所以中国才需要跳出安-12运输机的影响，去研发全新的运-30运输机。
图片：这是英国皇家空军装备的A400M运输机。该机用于替代法国航宇和德国航宇公司联合研制的C-160运输机，以及美制C-130运输机。
从目前公布的数据来看，和美国的C-130J相比，运-30在货舱尺寸、载重能力上优势明显。它的使用装备成本也要明显低于更大的欧洲A-400M运输机，能够和运-20形成非常适合的组合。值得一提的是，尽管运-20和运-30属于体积大小完全不同的运输机，但是两者在基本设计思路，机载设备上都是非常类似的，运-30可以直接借鉴运-20很多研发试飞经验，从而尽快装备部队。
科罗廖夫
在2014年的珠海航展上，运-30运输机的模型首次露面，当时可以说是非常高调的，空中飞着运-20运输机，地面展示着运-30中型运输机。更是首次展示了标有“运30”(Y30)和“新中运”字样的四发涡桨中型运输机的模型。这也是释放着一个强烈的信号，我们也要有最新的中型战术运输机。
像运-30叫战术运输机，战术运输机起飞距离相对较短，使用也比较方便，运送吨位相对较少的货物或武器。最具代表的就是美国的C-130运输机。这家伙能在土质跑道迅速起飞，运力和航程也比较优秀。反之，大型的战略运输机就无法降落，必须在一定距离的跑道的情况下才能飞行，要不飞不起来。从经济上考虑，比如运送一个冰箱，是用金杯车经济还是用大卡车运经济，当然选择金杯车了，既方便又实惠。
我国研制了运-20这种大型运输机之后，必然要研制中型运输机。像运-20这种大型运输机，性能是好，运载能力也很强悍，但是造价和使用成本也非常高，目前来看，大量装备一定的数量还尚需时日。如果装备一些中型运输机，相对也省钱。
说到这，我国有了运-8和运-9，载重量和航程都和美国的C-130运输机不相上下，载重都在20吨左右。这种运输机的货仓不是很大，特别是货仓不够宽。运送一些小型装备和人员还是可以的，但是随着现代陆军转向一种快速机动的方向，同时装备了大量的轮式战车和履带装甲车。有时候陆航部队的直升机也需要用运输机运送。
拿美国C-130运输机来说，他自己的AH-64“阿帕奇”就装不下，一些超过20吨的车辆也无法运送。当然我们的运-9面临的问题也是如此的。
比如目前我国装备了大量的8X8轮式装甲车，轮式突击炮，轮式榴弹炮，还有最新的那个双35自行高炮，15式轻型坦克等，这些有的装备重量都超过了20吨。有人说，我们还有伊尔-76和运-20，但是现在装备的数量不足以支撑大量使用下的战术运输。还有人说，使用铁路运输，铁路运输还要转场，上车下车，火车必须依靠铁路，战争时候，铁路断了怎么办，这都是问题。归根结底，我们需要一种货仓宽度够用，载重适中的战术运输机。
这类运输机还有实例，那就是欧洲的A-400M运输机，A400M是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，A400M的机身/货舱结构设计与C-130、安-12、运-9等传统的战术运输机有很大不同。A400M运输机的货舱长度为23.2米，货舱高度为3.85米，货舱地板宽度为4米，时速780千米/时，货舱容积达356立方米，最大载重38吨，最大载重航程达4000千米。
都快赶上伊尔-76最基本的运力了，比C-130J的货舱容积还要高出两倍。这种宽大的货仓能够运送各种车辆，除了主战坦克，包括各种车辆，武装直升机和一些轻一点的战车火炮都可以运送。
看看A-400M战术运输机有多能装，货仓如此宽大。
在A400M货舱地板上布置有系留环、导轨和滚棒系统等机内自装卸设备，这些设备一直延伸到尾门货桥上，这样运送货物非常方便。所以说A-400M运输机的各项指标和技术都是非常可观的。
所以，我们也需要这种战术运输机，发动机比原来的要好，货仓要足够大和高，载重也要提高，不仅作为战术运输机，以后还有发展成为特种飞机的潜力，比如发展新型的空中预警机，空中加油机，大型反潜巡逻机，电子干扰机，心理战飞机，电子侦察机等机型，相信不久的将来，运-30能够满足这些性能的需求，顺利服役，成为我国运输机家族的一颗新星。
雷姐的机械空间
在现代化军力投送中，军用运输机的重要性不言而喻。中国目前已拥有运-8、运-9中型战术运输机，为什么还要研制运-30呢？原因其实并不难理解，因为运-8、运-9已经落后，不能运输新型陆战装备，需要新的替换机型。此外，新型飞机比如新型预警机、新型侦察机等，也需要新的发展平台。运-30运输机正是为了弥补它们的缺点而研制的，具有更大的运输能力和更先进的飞行性能。另外新服役的运-20运输机是一款战略运输机，不能替代战术运输机，所以必须要研制一款新型战术运输机。
研制运-30运输机的必要性
运-8运输机是在苏联安-12的基础上研制的一款战术运输机，自上世纪七十年代末投产以来，已成为中国主要的军用运输机之一。以运-8为基础，还诞生了一些特殊飞机，比如空警200预警机等。运-9运输机其实是运-8的改进版，也可以看成是运-8运输机的一个分支型号。比如空警200，有的说法是在运-9的基础上改装的，有的说法是在运-8的III类平台基础上研制的。其实这两种说法都没有错误，因为它们的起源都是一样的，都是以运-8为基础改进的，指的是同一个型号。经过不断升级，运-8运输机确实发展的比较充分，诞生了多种细分型号，已经没有什么改进空间了。
随着陆军装备的不断发展，比如09式轮式步兵战车、新款自行火炮、直升机等装备也开始批量服役，而运-8运输机和运-9无法运输这类新装备，所以要发展拥有更大尺寸的战术运输机。以09式轮式步兵战车为例，它的宽度为3米，高度为2.1米，战斗全重为20吨，目前运-8、运-9的货舱捉襟见肘，这是研制新型运-30运输机的直接原因之一。除了运输能力有所提高外，运-30还将弥补运-8、运-9的结构缺陷和已知缺点，大幅提升飞行性能和驾驶环境，成为一款现代化的、世界一流的战术运输机。
运-30战术运输机的提出
运-30运输机的提出，最早是在2014年的珠海航展上，展出了新型运输机的模型。当时的报道称，这款运输机将在2016年进入全面研制，最大载重量预计为30吨。据《简氏防务周刊》报道，中国研制的这款中型运输机，外形类似于欧洲的A400运输机，采用4台六叶螺旋桨涡轮发动机驱动。在运载力方面，新型运输机将介于运-20的60吨级和运-9的25吨级之间，它的运输能力比运-9突出，但是比运-20更具经济性，刚好填补两者之间的空白。美国《航空和空间技术周刊》称，它的运载能力超过美制C-130J中型运输机的水平。
其实在展出的模型上，机身上并没有出现运-30的字样，而是“新中运”三字，应该是新型中型运输机的简称，后来一些报道开始使用运-30的名字。在当时展出的介绍手册中，新型运输机的巡航速度大于600公里/时，满载航程大于3000公里，最大航时超过12个小时，起飞滑跑距离不到1200米、着陆滑跑距离小于1100米，最大载重大于20吨，空运人员大于110人。后来在2015年初，中航工业副总工程师也回应了新中运运输机，表示目前正在研制的大运载重量更大，因为小飞机运不了大装备，大飞机运小型装备又划不来，所以需要形成高低搭配。
运-30运输机的性能预测
由于运-30运输机目前正在研制，只能通过已经公开的资料和报道对其性能进行预测。从展出的模型上可以看出，运-30运输机仍将采用常规布局，具有大展弦比式平直机翼，改进了机尾，采用了T型尾翼。在航电系统方面，预计运-30将采用最新的航空技术成果，继承运-9的液晶显示系统，配备先进的飞行控制系统和飞行管理系统，预计还将搭载预警系统，提高防护能力。在动力系统方面，运-30运输机采用何种发动机尚不可知，不过由于运载能力有很大提高，所以其动力性能肯定也会有所提升。
老豆说军武
中国的运8与运9运输机是我国运输机的中坚力量，但是相比其他国家我国中等运输机在性能还是有不小的差距。虽然中国有俄罗斯的伊尔76运输机，但是数量有限，购买也是总被卡脖子。近年随着我国运20大型运输机的服役，战略运输机的迫切需求会在短期内有所缓解。为了我国空军的长远发展，配合运20的使用，才推出了全新的运30的设计方案
有了运20运输机，我们还缺一款先进的中型运输机与之搭配使用。尽管有运8、运9 但在载重量，航程，发动机，机体材料方面等比美国c-130中型运输机有差距，运30也正是瞄准了美国的c-130性能而开发新一代运输机。将采用新型发动机，满载航程将提高到7000KM左右，载重提高到30T,时速可到700KM左右，货仓结构将会优化，采用的符合材料制造等，将会容纳更多的人员、物质、装备等。也可以为该机后期出口打下良好基础，运30中型运输机的市场前景广阔，对中等国家有很大吸引力，未来大有可为。
除了以上因素，我们主要考虑经济性的问题，新一代的运30 ，将更省钱，更容易改装成其他特种飞机，和运20等大型运输机形成中高搭配，进一步完善我运输机体系建设，逐渐向战略大国空军迈进。
虽然该机型还在研发中，从其性能来看，已经部分超越了C130运输机，所以他承载了国人的众多期盼，希望早日研制出来，为祖国增光添彩。
蓝海梦想666
目前，我国国产的运输机系列有运输量最大为60吨级的运20、运输量最大为25吨左右的运8/9等几种可以实现战役级空中运输的飞机，这里就不算运7、运12这种最大运载量为10吨或者10吨以下的小型运输机了。但是如果细细的一看，我国的运输机系列并不完整。
一般来说，军用的正常投送载重是按照15吨一个单位计算的，这是一般来说一个空降兵战斗单位的车辆、物资和人员的总重，如果需要运载重型作战装备，那么需要按照30吨一个级别来计算，因为这是一辆自行火炮或者一辆中型装甲车辆的重量，比如重型的步兵战车。那如果一架运输机需要运载主战坦克，那么他就需要有最少50吨的最大载重，因为目前的第三代主战坦克很少有比50吨轻的，除非是俄罗斯的T72或者T90这种比较矮小的坦克。
因此，在过去我国依靠最大载重为26吨的运8、运9系列承担一般空降兵和运输和作战，可以投送伞兵战车，使用伊尔76和运20来进行远程的更重的投送，比如主战坦克，但是我国一直缺少一款类似于欧洲的A400M、日本的C2、巴西的C390等一类的，运载重量为30吨左右的中远程运输机，这些运输机虽然没有大型运输机运的多飞得远，但是可以运载陆军的一般装甲车辆。
因此，我国一直也在探索研发一种运输量为30以上的运输机，运30就是一架运载最大量为35吨的运输机，飞行的距离小于运20，但是多于运8/运9。运30可以运载我国陆军的八轮式装甲车族，比如轮式突击炮等，也可以运载04式重型步兵战车，还能运载一些中型坦克，比如59D这样的第二代坦克，这样他的投送能力就弥补了较为轻型空降兵和重型的装甲陆军之间的空白。
未来的陆地作战需要快速反应，未来的战场投送需要及时快速，未来的陆军也是飞行的陆军，陆地运输就算是再便利，也没有航空投送来的精准和及时，虽然航空投送有先天的量小的问题，但是在一些小规模的战役战场上，如果需要瞬间投入重兵作战，空降兵又无法承担这类攻坚，大型运输机又无法实现起降，那么运30这种半大不小的运输机就能发挥作用，投送机械化部队前去作战，这是一种巨大的实战能力提升。
海事先锋
图注：珠海航展上展出的运-30运输机
首先必须指出，运-8和运-9战术运输机虽然是目前我国空军主力的中型战术运输机，但实际上运-9（以前称运-8三类平台）是基于运-8的大规模改进型号，也就是说，运-8和运-9目前共存的状态是一个过渡状态，现役运-8逐步退役后，运-9将在未来很长一段时间里担任中国空军的主力战术运输机。但根据中国军事工业的研究传统，一贯是列装一代、研制一代、预研一代，当以前作为研制型号的运-9实现列装后，作为预研的下一代战术运输机就很有必要转入正式研究阶段了。而运-30恰恰就是这个替代运-9的下一代战术运输机。
与受限于运-8的总体设计，性能提升有天花板限制的运-9相比，运-30属于全新的设计，它不必像运-9一样，它的机舱截面可以设计得更大，飞机机体设计得更胖，这样一来飞机就拥有更宽的货舱，可以运送尺寸更大的武器装备，因此从外形看，运-30更像是人称二胖的运-20，预计它的货舱宽度也不逊于运-20。我军的各型新型陆军主战装备可以考虑用它运输。
同时，在发动机方面，运-9使用的仍是基于老式涡桨-6的改进型号，增推潜力几乎已经挖掘殆尽，性能提高很有限；而运-30则可以使用未来更大功率（比如4000千瓦级）的四台新型涡桨发动机，这将使得运-30的最大载重量提高到30吨级，超过美国最新的战术运输机C-130J“大力神”水平。采用新发动机，在载荷、航程等方面，都会十分有利。
此外，运-30还可以采用一些新的运输机设计技术，采用一些新的高性能复合材料，进一步提高飞机的性能、寿命、载荷系数、可维护性等方方面面的能力。
从运输机的研制周期来看，一般在10年左右，运-30的研发工作可谓正当其时，2014年珠海航展上首次亮相的时候，它仍处于概念设计阶段，那么到2025年左右，它的设计研发工作就很可能准备完毕，2030年左右，现役的运-8运输机已经开始大批退役，届时运-30适时开始服役，与运-9两代同堂，开启战术运输机的下一个装备更新和过渡期。
兵工科技
运8是仿制苏联安－12的由中国航空工业陕西飞机制造公司研制的四发涡轮螺桨中程运输机，研制年代是上世纪1970到1975年，算算也是至少40年前的产品了，这40年飞机结构设计，电传操纵系统，导航电子，发动机系统都发生了革命性进步，这些新技术，不但使飞机更安全，而且使飞机整个系统更趋完美，研制一型着眼未来50年的新型中型运输机势在必行。
原型的运八确实技术非常老旧，机上设备非常简陋，运八的发动机是四台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机，单台最大功率3120千瓦(4250当量马力)。这型发动机是1969年开始研制，1973年4月首次上天试飞。1976年定型并装备部队。1982年涡桨-6又开始改进设计，提高功率至3350千瓦，并降低油耗。而后运八海上警戒机，直升机运输型号纷纷亮相，
运九是从2002年开始在运八基础上研制的，最大起飞重量提高到77吨，最大载荷从20吨提高到25吨，最大航程提高到7800公里，运-9采用了国产涡-6C（WJ-6C）发动机，功率从涡桨-6（WJ-6）发动机的4000马力进一步提高到5100多马力，同时换装新型六叶复合材料螺旋桨，提高发动机效率，降低了油耗和噪音 。在运九基础上，生产出了空警-500，高新系列机型。
但总体基础仍然是安-12的水平，再进一步改进已经没有潜力，而为了适应我军新装备的运输，采用全新技术研制新型战术运输机势在必行，运-30就是这样投入研发的。
运-30采用了大量复合材料，减轻了机体重量，发动机据传有两种方案，一种是装四台WJ-16新型发动机，还有一种是装2台涡扇-20发动机。空客A400M的最大起飞重量是141吨，而最大载重是37吨，运-30最大起飞重量80吨，但最大载荷达到40吨，如此突出的载重系数，让世界航空界为之震惊。
新飞机最重要的是机舱重新设计，能运载更宽大的装备，彻底摆脱老安-12的机舱尺寸，运输轻型坦克，战车，武装直升机等将更加宽裕，战术运输机非常适合空投，战略运输机运-20执行空投，人员装备散布面大，部队降落后集结时间长，而运-30战术运输机，装载量适中，空投散布面小，部队人员装备降落后很快就能集结投入战斗。
所以，一方面我国是用全新的技术研发新中型运输机，另一方面也是和运-20形成搭配，战略战役投送将得到质的提高。
