每當我們考得好成績的時候
就是父母和老師的功勞
但是我們每次沒考好的時候
就是自己沒有努力造成的…
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鈴木在華30多年的婚姻宣告結束
“有些人走著走著就散了，有些事看著看著就淡了，有多少無人能懂的不快樂，就有多少無能為力的不捨，有些人想著想著就忘了，有些夢做著做著就醒了，才發現從前是我太天真，現實又那麼殘忍！”
上週五北汽昌河官網宣佈昌河鈴木解散，這週二就爆出了長安鈴木將要解散的消息。6月19日晚間，日本NHK爆出了一條重磅新聞。“來自鈴木的高管正在同合作伙伴長安汽車談判解散合資公司鈴木事宜。鈴木汽車將在中國停止當地生產，或將集中資源於印度市場。當前鈴木在印度佔據較大比例市場份額。”NHK如是報道。
鈴木在中國的兩家公司宣佈解散，意味著自1982年向中國提供技術以來，鈴木在華三十年的業務將全面終結。回首過去，鈴木在中國汽車市場也曾“呼風喚雨”，至少在2014年之前，鈴木還是在中國銷量排名第4的日本車企，僅次於日產豐田本田三強。
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馬斯克要求工廠每週生產5000輛Model 3！
知情人士稱，特斯拉這個月大約生產了6000輛Model 3。不過特斯拉方面沒有回應該數字是否準確。特斯拉正在加班加點地生產Model 3，CEO馬斯克曾多次毫不避諱地稱特斯拉的車間為“生產地獄”。
儘管如此，馬斯克向工廠提出了在6月底之前每週生產5000輛Model 3的挑戰。而根據商業內幕網提供的消息源，特斯拉在第一季度生產了9833輛Model 3。根據特斯拉第一季度財報，該公司確實交付了8180輛Model 3。
馬斯克系統化地構建了一個新的生產線，以使特斯拉弗裡蒙特工廠能夠向外擴展場地規模，加快生產速度，從而實現每週5000輛Model 3的生產目標。這座工廠以GA4生產線而聞名。
根據特斯拉一位員工的說法，很遺憾GA4將不得不在成本面前屈服，特斯拉需要花費一段時間才能實現每週生產5000輛Model 3的目標。
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深圳計劃在年內建設無人駕駛資質測試場
6月20至21日，由深圳市人民政府指導，中國電動汽車百人會主辦的“2018GIV全球智能汽車前沿峰會”在深圳五洲賓館舉行。深圳市委常委、常務副市長劉慶生，比亞迪董事長兼總裁王傳福以及上百位國內外行業頂級汽車行業專家出席了此次活動。
20日下午，以“全球智能汽車發展進程與發展路線”為主題的高層論壇拉開了峰會的帷幕，當天峰會的另一亮點，是由深圳市人民政府支持、深圳市發展和改革委員會與百人會聯合其他相關政府部門發起的“粵港澳大灣區智能汽車合作伙伴”成立儀式。
同時，深圳市政府計劃在年內建設深圳首個具有無人駕駛資質的測試場，“粵港澳大灣區智能汽車合作伙伴”的建立也將為此項目的建設提供良好的基礎。
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奧迪攜手現代研發氫燃料汽車
據外媒報道，奧迪和現代汽車表示，雙方將合作開發燃料電池汽車。此前現代在開發ix35燃料電池SUV及其後續產品Nexo過程中積累了許多技術知識，此次合作將使奧迪和大眾集團的其他品牌有權獲得現代的零部件。
6月20日，現代汽車在一份聲明中稱，兩家汽車製造商已達成一項多年專利交叉授權協議，該協議涵蓋廣泛的燃料電池電動汽車零部件和技術，且涵蓋並惠及兩家公司的子公司，包括起亞以及奧迪母公司大眾集團。此次合作將利用兩家公司在燃料電池技術方面的集體研發能力，提升各自在燃料電池電動汽車市場的地位。
合作是實現燃料電池技術突破的明智之舉。隨著世界各地的監管機構要求減少排放，汽車製造商們正一同分擔開發環保技術以取代內燃機的成本。通用汽車和本田將合作開發氫燃料電動汽車，預計將在2020年上市，寶馬也正與豐田展開合作。
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寧德時代持續漲停 總市值已超1500億元
6月21日，股市開盤後，動力電池龍頭企業寧德時代上市以來連續8日漲停，股價報70.54元，換手率0.43%，總市值達到1532億元，遠超此前創業板的第一大權重股溫氏股份（1158億元），同時也遠超新能源汽車龍頭比亞迪。
寧德時代在管理團隊、技術傳承、研發投入、國內外合作伙伴等都領先於業內，其作為相關龍頭企業，不僅具有較強的技術領先優勢，同時通過自主研發有效控制供應鏈、規模優勢明顯降低成本，未來將繼續擴大市場份額，鞏固市場地位，強者恆強。
數據顯示，近幾年，寧德時代的動力電池出貨量呈幾倍的增長，2014年其動力電池出貨量僅為0.273GWh，隨後在2015年和、2016年攀升至2.43GWh和6.8GWh，到2017年更是躍升為全球市場銷量冠軍，全年動力電池出貨量11.84GWh，佔中國市場27%的份額。合作的汽車製造商更是包括戴姆勒、寶馬、大眾以及日產等國際知名企業。
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國能汽車200億電動車工廠項目落戶上海
6月20日，國能汽車在上海舉行智能電力公路“三網融合”平臺暨上海國能新能源汽車基地啟動儀式，國能汽車計劃在上海松江投資200億元建廠生產電動車，規劃產能10萬輛/年。
國能曾以收購瑞典老牌汽車製造商薩博而知名，2016年6月發佈“NEVS”品牌，2017年1月獲得國家發改委核准建設新建純電動乘用車項目，但目前還未獲得工信部的正式准入。
據瞭解，國能汽車上海工廠將生產包括兩款轎車及SUV車型；除了生產電動汽車之外，國能汽車還打算推廣一種全新的“智能電力公路”技術。官方資料顯示，通過改造路面、鋪設電纜，並在汽車底部增加充電器，以實現車輛在行駛中充電。若在現有道路上進行智能電動道路改造，電動車輛裝載電池的續航能力只要達到50km即可，建設成本約200萬元/公里。
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