深圳及中山日益逢勃的经济发展迫切需要一条更快捷通道，以方便两地民众在经济，物流等各方面的紧密合作，建设深圳，中山，南沙等互通工程将加快缩小中山及粤西地区与深圳，粤港澳经济发展的差距，为承接粤港澳大湾区的产业转移打造交通大动脉。
在这个背景下，深中通道应运而生。深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大跨江大桥。深中通道线路全长约24千米，项目投资 500亿元。
深中通道是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。
深中通道通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，从中山快速直达深圳，通勤时间由以往的2小时缩减为30分钟，还将大大减轻虎门大桥的交通压力外。
该桥的建设亮点颇多。其中，建一条长约7.1公里的海底隧道，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置1处人工岛。全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。
西人工岛岛长为625米，呈风筝形，最宽处456米，陆域高程为4.9米，海域使用面积为25.3万平方米，其中人眼可见的岛体面积13.7万平方米，岛体面积相当于19个国际标准足球场。
深中通道还将与汕湛高速及2018年6月通车的深茂铁路，以及2018年开建的广湛高铁的客流形成错位运营，节省粤西地区民众出行时间，并将粤西融入粤港澳大湾区同步发展。
作为国内首个高速公路水下枢纽互通立交，东人工岛除了承载着项目沉管隧道与桥梁交通转换的功能外，它最重要功能是通过机场枢纽水下互通立交，真正实现快速便捷交通转换、各城市间互联互通。
在灯光的作用下，人工岛的形象会不断发生变化，成为千姿百态的大型海中雕塑，为珠江口航行船只指引航线。建成后，西人工岛不仅成为伶仃洋上一道优雅的风景线，还将成为珠三角、广东乃至中国的新坐标。
深中通道西人工岛工程已于2016年12月30日正式施工。2017年11月3日，深中通道桥梁工程施工图设计已通过专家审查，桥梁工程将在2017年年底实质开工，项目建设将全面转入实质性的施工阶段，预计2024年建成通车。
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