曾經有過這麼一張動圖，標題是一張圖帶你看懂自然吸氣與渦輪增壓的區別。動圖內容是這樣的。兩個人在鬥和啤酒，一個揭開瓶蓋喝了半天只喝了一點。而另一個等他喝了一半之後快速搖動酒瓶，然後打開瓶蓋直接喝下去。理所當然的是通過搖動瓶子再喝速度會快一些。當然前提是你的身體接受得住。而這也是最直觀能看得出自然吸氣和渦輪增壓的區別了。
自然吸氣發動機也正如沒通過搖瓶子喝啤酒一樣，沒通過任何的增壓器，大氣壓把空氣壓入燃燒室內的發動機。
而渦輪增壓發動機就是通過渦輪增壓器，這也相當於空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，來提高發動機內燃燒的速率。當發動機轉速加快時，廢氣排出量和渦輪轉速增快，葉輪就會壓縮更多的空氣進入氣缸，燃燒更多的燃料，快速增加發動機的輸出功率。
傳統的自然吸氣和新技術的渦輪增壓各有各自的優點缺點。
第一，首先在相同都是2.0的發動機來說，渦輪增壓肯定是能大幅提升發動機的輸出效率並提供更大的馬力提速比起自然吸氣更快。
第二，自然吸氣和渦輪增壓都是廠商在考慮相近的馬力而推出的發動機，比如同為200匹馬力的車來說，傳統的自然吸氣需要2.0L的發動機而渦輪增壓只需1.5T的發動機。因為在相同動力下，自然吸氣的排量更節能。
第三，渦輪增壓通過壓縮空氣進入發動機內部，增大了燃燒的效率。因此與自然吸氣在大氣壓下燃燒相比，燃燒的效率更高自然，一氧化碳，碳氫，微粒（PM）也會大大下降。
第四，相比起自然吸氣，渦輪增壓的噪音較小，舒適性高。
使用最先進技術的保時捷911gt2rs搭配3.8T雙渦輪增壓發動機馬力達700匹。
作為技術相對成熟的自然吸氣發動機，在汽車怠速的時候更安靜和平順、冷車啟動的時候噪音會更比渦輪增壓車噪音小。因為渦輪增壓發動機畢竟還是另外帶著一個附屬。
運用AMG 7.3L自然吸氣發動機的帕加尼車內
而在動力收放方面，自然吸氣要體現在當細微的操控油門的時候，其動力輸出是已經穩定的，比如一直保持油門在一個開度不變，那麼自然吸氣的汽車的運行速度是比較順暢穩定的。那麼渦輪增壓的則會呈現一種逐漸增加的變化趨勢。
自然吸氣版C63
但是，自然吸氣發動機逐漸淘汰掉，面對渦輪增壓技術的逐步成熟和節能減排的大環境下，自然吸氣發動機逐步被渦輪增發動機所替換掉。而作為汽車發燒友來說，自然吸氣的取代也需會感到惋惜，因為大排量大馬力的發動機被替換掉之後，車的聲浪和性能都有所下降。以最有名的奔馳C63來說曾經的6.2L自然吸氣發動機可以說是經典最引以為豪的事情被替換為如今的4.0T渦輪增壓發動機。在聲浪和動力方面都大大失色了。
渦輪增壓版C63
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