9月1日開始，北緯35度以北海域即黃海和渤海區域開海，半島地區休息了三個月的漁民陸續駕船出航，約3.5萬艘不同種類的漁船奔赴各個海域，開始了他們的海上“征程”。其中，青島約20000艘漁船具備出海能力成為全省捕撈“大戶”，而威海6500艘和煙臺的6000艘漁船旗鼓相當分居第二第第三，日照有3000餘艘漁船可以出海。
遠洋捕撈：不少大船準備十月份出遠海
雖然開海已經十多天，但在嶗山區沙子口國家中心漁港，卻並沒有往年熱鬧的景象。日常停靠在碼頭的60多條漁船，現在出海的只有三分之一。每天早晚，才會有一兩條小船回來，帶來一些八帶、蝦虎、海螺等小海鮮。
“嶗山這邊都是收購船，我們每天通過北斗衛星和遠洋漁船用短信交流，現在收購船主要就是收魷魚。今年開海時的節氣比往年早了一些，時間不到海上漁貨不多。去年這個時候黃花魚都上了，今年還沒有呢。今年就是蟹子多、偏口魚多，對蝦什麼的都少。本地的鯧魚、加吉魚都很少，拿鯧魚來說，根據我們的經驗，過了3兩的魚，多一兩一斤就得貴10元錢，因為量不夠價格也落不下來。這兩天又趕上大潮，我準備過了10月再出海。”沙子口船老大董師傅告訴記者。
記者從市海洋與漁業局相關部門瞭解到，由於近海漁資源的減少，漁民們不得不去遠一些的地方捕魚。而日照多為50馬力以下的小漁船，則只能呆在近海捕了。煙臺、威海的漁船以中型居多，因此，青島地區的漁船出海後基本上是煙臺、威海地區的漁民一起“搶魚。”
馬力加大：近海30海里內500條大船作業
由於魚資源的減少，需要遠洋作業才能有收穫，因此，半島地區很多漁民也“鳥槍換炮”。將50馬力以下的漁船進行更新換代。根據國家漁業捕撈許可規定，海洋大型捕撈漁船主要是指主機功率大於等於441千瓦（600馬力）。海洋小型捕撈漁船是指主機功率不滿44.1千瓦（60馬力）且船長不滿12米。而海洋中型捕撈漁船是指海洋大型和小型捕撈漁船以外的海洋捕撈漁船。
“青島市在距離海岸線12海里到30海里的距離，盛產加吉魚、黑頭、鯧魚、刀魚、鮁魚等大魚，海洋漁業資源非常豐富，大約有500多條大馬力的漁船在這片海域內捕魚。”據市海洋與漁業局的工作人員介紹，這些漁船的馬力從60馬力到300馬力不等，既有木頭船也有鐵皮船，但以鐵皮船為主。市海洋與漁業局工作人員稱，目前青島市60到300馬力的漁船約有1700餘條，出海的只是一部分。島城僅積米崖碼頭以及膠州碼頭有部分中型捕撈船，即墨、嶗山等地還是以小型的捕撈船佔大多數。
漁具九種：每船限兩種，根據捕撈種類定
目前，在海域中漁船的作業類型分為刺網、圍網、拖網、張網、釣具、耙刺、陷阱、籠壺和雜漁具（含地拉網、敷網、抄網、掩罩及其他雜漁具）共9種。漁業捕撈許可證核定的作業類型最多不得超過其中的二種，並應明確每種作業類型中的具體作業方式。拖網、張網不得與其他作業類型兼作，其他作業類型不得改為拖網、張網作業。
據船老大張如錦介紹，如果是捕海蜇就需要用圍網，如果是捕撈普通的鮁魚、鯧魚、魷魚等，則需要刺網，而如果要釣鰻魚，則需要鉤具和籠壺進行作業，因此，出海前，漁民們都會根據自身船的情況選擇漁具，而不是盲目入海，那樣，肯定連本也掙不回來。
新聞延伸
青島：膠州黃島遠洋大船多
記者從青島市海洋與漁業局瞭解到，青島市約2萬餘艘漁船可出海捕撈。其中膠州和黃島的大馬力漁船可遠洋“作戰”。膠州的500以上馬力的漁船去公海釣鰻魚，成為當地漁民的主要捕撈目標，每年捕撈回來的鰻魚在碼頭現場加工，然後出口日韓賺外匯。
而即墨、嶗山的部分馬力小的漁船，可在近海捕撈，滿足當地市民吃海鮮的需求。而積米崖和營海碼頭的一部分中型船又填補了遠洋和近海的不足，捕撈回來的魚又可供應市場和滿足一些養殖場魚飼料的要求。
日照：3000餘艘船主靠近海
據瞭解，日照市共有3839艘漁船按要求進港休漁，其中在冊捕撈漁船2667艘、特殊漁船1172艘。大部分漁船停泊在嵐山東潘漁港碼頭，小馬力漁船佔大多數，而中型馬力的漁船也相對較少，大馬力漁船更是鳳毛犄角。
煙臺：6000餘艘漁船大船較少
黃渤海休漁期結束後，煙臺6000多艘漁船拔錨啟航，出海捕撈。煙臺擁有刺網漁船4400多艘，佔全市漁船總量的74%，而刺網漁船和青島地區的刺網漁船經常在一片海域裡搶魚。這些漁船的馬力在100馬力以下，大部分是木頭製造。相比之下，大中型漁船相對偏少。
威海：遠洋為主近海為輔
據瞭解，開海當日威海市共有6500餘艘漁船陸續出海作業。山東省威海市海洋與漁業局工作人員介紹，今年威海市積極推動漁船安裝船舶自動識別系統（AIS）和全球衛星定位系統（GPS）建設，60馬力或船長12米以上的大中型漁船AIS船載終端的安裝率達到100%，100馬力以上捕撈漁船救生筏配備率達到100%，大大提高了山東省海洋捕撈漁船的安全生產能力。他們主要以遠洋為主，近海為輔。
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