被提起的郵輪會讓大家想起什麼？是否是大片裡的高大上的畫面。廣闊的大海、藍天如茵的瀟灑自如。
然而，對於中國旅遊業尤其是郵輪旅遊板塊，2018年步入調整年，外資郵輪巨頭突然改變風向，做起了減法，
有觀點認為，作為高大上標誌的郵輪，子落地中國旅遊市場以來，因為國內部分遊客的消費能力等，持續呈現疲軟現象。業內人士指出，當前郵輪客群主要以中老年消費人群為主，在包船旅行社低價策略下，國際郵輪出現了面對中國市場騎虎難下的局面。
2018年郵輪大亨諾唯真遊輪發佈公告：2018年將會把市場重點轉向美國。而此前，公主郵輪便宣佈2018年將重點推介海外航線，實際上便將旗下郵輪暫時調離中國市場。
之前，郵輪市場一直呈現一種興興向榮的趨勢，使很多業內企業都投身於郵輪旅遊的市場中，然而由於各種原因促使國內郵輪旅遊日漸萎縮。
據中國郵輪產業發展大會今年1月發佈的統計數據顯示，由於韓國市場受限以及價格戰導致體驗下降等原因，2017年我國郵輪旅客出入境人次為495．5萬人次，同比增長8％，從2006年開始，中國郵輪旅遊客流量已經連續十年增長速度在40％－50％或以上。
然而，隨著低價銷售的中國浪潮，這種增長反而成了郵輪擱淺的因素之一，前中國郵輪市場多以旅行社包船為主，因此船艙賣不出去包船社的壓力就很大，便採取低價銷售的方式吸引消費者。因為平日裡多以退休老年人居多，加之郵輪出行相對平穩，因此大量的老年消費群體便成為郵輪消費的主力，但是這群人在消費能力上便打了折扣。
船旅行社為了彌補低價損失的利潤，便增加了地面購物環節。此外，這些郵輪消費客二次消費少，同時又集中於郵輪上的免費自助餐，過量取食造成浪費，也影響了其他高消費人群的上船體驗，同時旅行社的低價策略也進而降低了郵輪的品牌調性，因此最終國際郵輪公司叫苦不迭。
隨著郵輪旅遊的日漸萎縮，各大公司也逐步調整銷售策略，國內某大型旅行社郵輪事業部相關負責人透露，今年不再全包歌詩達郵輪，而是採用部分包船和切艙的方式。中國交通運輸協會郵輪遊艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航認為，包船模式導致了中國郵輪市場長期處於低價運行狀態，降低了郵輪品質。未來隨著國際郵輪的調整，市場將逐漸迴歸理性。
閱讀更多 甘肅金龍國旅 的文章
