用户92560826031
事实胜于雄辩……这个问题就让事实来回答你吧！
洛阳地铁一号线和二号线一期已经分别于2017年6月28日和12月31日全面开工建设。而且到目前为止，地铁一号线已经有八台盾构机在同时掘进作业，年底十八个地铁站将全部实现盾构作业，2O19年底将实现全线洞通。
洛阳不光地铁建设如火如荼，洛阳的交通建设可以说全面开挂！目前，洛阳古城快速路西苑桥至金城寨街全线高架，已经投入使用，二期已近完工，洛阳王城大道快速路正在施工建设中，全长19.5公里，设置十座立交，其中5.6公里的高架，跨越陇海铁路与洛河，快速连接洛北、洛龙两大板块，对接洛阳机场、洛阳火车站、龙门综合交通枢纽等三大城市枢纽。未来，王城大道快速路将与古城快速路一道形成洛阳市区“十字”快速主干通道，对改善市中心城区交通具有重要意义。
其实是修地铁还是修高架，完全要看城市的实际需要！高架在许多发达国家和我国一些地区已经被淘汰！许多城市的高架已经被拆除了……只要对缓解城市交通有利和方便出行有利，任何形式的交通工程都是合适的！洛阳的交通全面开挂正是顺应城市发展的需要，是市委市领导高瞻远瞩的英明决断！
虽然国家出台了新的地铁建设标准，洛阳在城区人口上有所欠缺，但是我相信随着城市的发展，洛阳地铁三、四号线的建设也不会太远！
加油洛阳，以实际行动回应那些不看好洛阳的各界人士！
天空里的海
洛阳修高架的优势：便宜。 地铁的优势：地铁口可以形成经济圈、不影响市容。修地铁是必然的，高架也是必须的，目前已经修成的古城快速路把原本一小时的车程缩短到了不足二十分钟，极大缓解了城市洛南新区的交通压力。高架也有劣势： 地面上大规模建设，破坏城市美丽。地铁的劣势：造价贵，未来会更贵。地铁方便了广大群众，高架方便车主。依据目前国务院关于地铁的审批条件，多数城市并不符合，洛阳也只是之前申报已开工，目前只能建设一号二号线。
栎叶
修建地铁的目的是什么？
地铁顾名思义是指地下铁路，由工程机械从土地平面向土地下侧深挖，铺设轨道形成地下铁路。修建地铁的目的是充分利用大交通科学指导观，为减少城市拥堵而设计的科学出行方式，除此之外还能起到保护环境、带动商贸业发展的作用。
建设地铁是一笔花费巨大的城市重大项目，有效促进交通的便捷性。有了地铁后则可以倡导有车族为环境事业而减少用车，大大降低尾气排放带来的城市污染。
高架桥的意义？
在城市综合交通体系里，都包含高架桥（高架路）的布局。一般建设在城市快速路或环线道路上，修建高架桥是为方便市民出行，对有车族而言能够节约众多时间。
高架桥的意义在于辅助城市交通，作为综合配套设施，有力提升这座城市的通行效率，为这座城市的社会经济发展起到宜居、宜业的民生优势作用。
综上所述，洛阳这座城市同时修地铁、建高架桥是最好的选择。两种交通方式并不矛盾，而且都有益于洛阳城市现代化。 洛阳是河南省第二大城市，中西部地区同类城市GDP排名第一位。结合实情，有关部门应为市民尽早规划服务型城市综合交通网络，在未来洛阳壮大为特大城市之前，起到未雨绸缪的关键性助力，快步跨越至区域性大都市区格局。
看鉴襄阳
洛阳作为河南省的重要城市，其交通拥堵列全国第31位。所以解决其交通拥堵问题是制约洛阳发展的最紧迫的任务，同时也是洛阳拉大城市框架和进一步城市化的重要任务。
对于洛阳市而言，单纯的轨道交通不足以解决其交通拥堵问题。必须在公共交通为导向的合理的城市规划的前提下，以轨道交通、城市快速路为骨架，以城市交通枢纽为节点，以主干路网、次干路网、支路网为大小血管，构成城市立体化交通疏解网络，以智能交通为软件，统一规划、建设、运营、管理、养护、应急等多部门多行业，形成一体化交通。才是最有效的综合措施。
这种系统化工程，牵涉到政府部门、企事业单位、施政模式、财政收入支出、经济运行等高层次决策，当然是不容易的大事。需要从中央到地方的努力。单就目前到近、中期而言，交通基础设施的规划和建设是可以上马的。这需要规划、建设统一进行轨道交通和城市快速路主干路的建设。
所以洛阳应该对快速路和轨道交通实行并重并行的方针，并轨同行。当然，洛阳更要加紧城市化进程和更要抓紧经济提升。否则负担不起轨道交通和城市快速路工程的投资。
马炅1
一个城市和一个人一样，要有梦想。洛阳地铁，已经开建两年了，竟然还有人在讨论是否该建还是不建，真是可笑。
诚然，洛阳城市面貌及功能，在当下还不尽完美，算不上高大尚。可是，你不去争取，不去努力，不去拼搏，不去想如何改变，如何提升。就如一个人一样，没有理想，没有想法，原地踏步，不思进取，还对其他人评头论足，说三道四，总觉得自己无所不能，其实，这种人就是目光短浅，鼠目寸光，纸上谈兵的怨妇。
地铁，是为大众服务的，涉及面宽，老人、小孩都能惠济，低碳环保，快捷安全。高架，解决的是机动车的出行，城市，本来已经污染严重了，再来个空中污染，是不是想早点休息啊？
旅行人生2068
都来吧，共同发展，现在洛阳已经是河南首堵了！估计还得坚持三四年，南北方向的大路太少是重点。东西向有南环，牡丹，关林，开元，太康，滨河南北，九都，中州，汉宫，老310.南北方向的只有西环，瀛洲，王城大道，定鼎路，直接到东环了，新街过去桥也不通，解放路南北都打通最好了！就是几座桥最堵了，
神都潘四哥
洛阳肯定要大发展，虽然地铁2号线有点扯淡，但是有了两条地铁就不愁下来的地铁无法建设，现在的高架也是处在火热建设当中，还有公园，图书馆，环城快速路（除了那个什么李城路，那是个啥东西！），隧道，停车场，洛阳大手笔越来越多，祝洛阳越来越好。
（而且洛阳地铁建成初期，人不会太多，在咱们洛阳是正儿八经坐，坐地铁，而不是挤地铁，不过随着洛阳的发展，未来洛阳地铁也是会人满为患的）
富兰克林不是海南岛主
洛阳修地铁是为了提升城市品味，对缓解交通压力也有帮助，但从投资上来说高架加轻轨模式会更省钱，修一公里地铁的费用可修10公里左右的高架或轻轨，对缓解交通压力的作用后者优于前者。轻轨会占用城市空间，建设规划很重要。轻轨还是城市的一道风景线。建议以后地铁轻轨同步发展。
绿城大人
我觉得洛阳整改道路一次性实施面积过大，不考虑实际情况，拥堵严重，工作量降低我们的利益受到损失！
狼【thefrypz.음식은、맛있고】
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纳兰118
18小时前
我是个喜欢洛阳的外地人 我北京的 不喜别喷我啊个人觉得要想一个城市有活力就要大力发展公共交通轨道交通 放宽投资门槛 整合原有资源 创新适合自己城市的发展潜力 致力于民生 民权 树立民族价值观 洛阳经济转型 应该以疏治堵 保护古城遗址 弘扬民族精神 改善环境污染 防止地皮经济 取精去糟要有壮士断臂的勇气 借西部大开发的势 吹古都新风 戒骄戒燥 广意集思 望洛阳古城发展腾飞 龙腾虎啸
