中國農業科學院果樹研究所王文輝研究員2011年至2016年調查結果顯示，市場上國產大櫻桃可溶性固形物含量平均值為14%，而進口大櫻桃（車釐子）可溶性固形物含量平均值在18.5%。
看來進口的確實比國產的甜
缺乏科學可靠的採收標準。我國大櫻桃主產區普遍存在早採的現象，只要有收購商上門，即使還未充分成熟也會採收，完全不考慮該品種的應有風味是否出現。因此，國產的大櫻桃在色澤、大小以及風味上與國外同品種的櫻桃存在巨大差距。
▲美國兩個櫻桃品種的顏色分級
果實的成熟度決定了，果實的口感、大小和顏色，隨著櫻桃成熟，果實酸度和糖度都在增加，糖度和酸度越高，風味口感越好。
果實顏色是反映糖度和口感的可靠指標。可以利用色卡輔助判斷成熟程度。
國外大櫻桃多數紅色品種成熟度色卡值為4-6，國內大櫻桃成熟度色卡值為1-2。成熟度色卡每增加一級：可溶性固形物增加2%—3%，單果重增加5%。
適期採收果比早採果可溶性固形物增加4～8°，單果重增加25%～40%。但是過度成熟時採收會有風險，果實硬度下降，果柄褐變和果實腐爛的風險增大。在採收時可參考下面這張圖表根據適宜的成熟色卡值進行採收。
時間＆溫度：國內採收時間比較隨意，有時幾乎全天採摘。一天當中溫度高時採收，果實軟，易產生碰壓傷和腐爛，溫度升高10℃呼吸速率增加2～5倍。大櫻桃果實在21℃下放置1小時的質量損失超過0℃下放置24小時，大櫻桃果實放置1天的失重率（室溫:2.5%～3.5%，0℃:0.1%～0.2%）。大櫻桃果實在陽光下直曬6分鐘溫度升高5℃，遮蔭的果實溫度幾乎沒有變化。
最佳時間 ：清晨5點之前開始採收：溫度最低、果實最硬、光澤最好。8點之前採收的大櫻桃，硬度高，且在貯運中一直保持著顯著高於其它時間。
採收方法：在採收容器中加上柔軟的防護襯墊至關重要，在採收果實放入容器中時要小心輕放，果實落下的高度不能超過20cm。果面凹陷（pitting）有一半是由採收操作不當造成的。
採收時，大櫻桃成簇採收，紅色品種採摘時使用採收袋或採收桶，稱重計量，然後小心地倒入大櫻桃箱中，黃色品種（如雷尼）採摘時使用採收桶，稱重計量，然後將採收桶放入大櫻桃箱中，在桶頂部進行固定。
採後立即迅速預冷對於大櫻桃保鮮品質極為重要，因為採收季節的田間溫度一般在20~25℃，如不迅速預冷，其冷藏期和銷售貨架期將會很短，直接影響大櫻桃的銷售範圍和價格。
我國目前市場上推廣運用的預冷設備還很少，真正用上的就更少了。很多果農採收後直接拿到附近市場上銷售，大櫻桃只能供應近距離市場，且集中上市，售價低、效益差。
預冷方法：盛放大櫻桃的大箱放置在遮陰處，覆蓋一大塊海綿，海綿浸透冷水，除去大櫻桃果實的田間熱，並在運送到附近水冷站之前保持果實冷涼。
採後1~2小時內運送到果園附近的水預冷站進行水預冷，果園到水冷站的運輸路程一般不超過30分鐘，使用0℃水在幾分鐘內將櫻桃果實溫度從21℃-26℃降到7℃，水冷後，櫻桃大箱上覆蓋浸透冷水的海綿或墊子，24小時內運送到分級包裝場。
我國櫻桃種植多以家庭為單位，組織化程度低，生產規模小，無分級設備，仍然採用傳統的採後處理模式，大櫻桃採後直接倒在地上，人工挑揀一下爛果後直接裝箱發運到市場。每年因沒有先進的採後處理技術和設備造成果實腐爛、相互擠壓的損失約佔總產量的25%～30%左右。造成的直接經濟損失數億元之多。
櫻桃經銷商和櫻桃專業合作社是未來的發展方向，要想開拓大櫻桃的市場空間，擴大銷售範圍，機械化自動分選是必然選擇 ，因為只有這樣才能取得優級優價和超額利潤。
研製和推廣使用全自動櫻桃分級設備。為了使櫻桃優質優價和進入國際市場，大櫻桃必須經過嚴格的機械分選，使同一規格包裝的櫻桃在大小、色澤、口味方面一致。
在發達國家冷鏈運輸已是普通的儲運技術手段，能夠使鮮活產品運往世界各地。但目前中國的冷鏈運輸市場還很不發達。全國範圍內，需要溫控處理的產品中僅有15%是以正確方式操作，大量的蔬菜和水果在運輸途中損毀。
長途運輸大櫻桃，低溫運輸是關鍵環節，這樣才能取得良好的貯運保鮮效果。目前我們運輸大櫻桃的工具一般都是普通卡車，有的通過加冰和採取棉被保溫防護措施，僅能達到短期的低溫運輸效果。
貯運銷環節應採用：週轉冷藏——冷藏車運輸——冷櫃銷售。冷鏈要求全程和無縫對接，最佳貯運溫度：—1～0℃。最佳相對溼度90%～95%。高溼度對保持果柄綠色尤為重要。
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