中国农业科学院果树研究所王文辉研究员2011年至2016年调查结果显示，市场上国产大樱桃可溶性固形物含量平均值为14%，而进口大樱桃（车厘子）可溶性固形物含量平均值在18.5%。
看来进口的确实比国产的甜
缺乏科学可靠的采收标准。我国大樱桃主产区普遍存在早采的现象，只要有收购商上门，即使还未充分成熟也会采收，完全不考虑该品种的应有风味是否出现。因此，国产的大樱桃在色泽、大小以及风味上与国外同品种的樱桃存在巨大差距。
▲美国两个樱桃品种的颜色分级
果实的成熟度决定了，果实的口感、大小和颜色，随着樱桃成熟，果实酸度和糖度都在增加，糖度和酸度越高，风味口感越好。
果实颜色是反映糖度和口感的可靠指标。可以利用色卡辅助判断成熟程度。
国外大樱桃多数红色品种成熟度色卡值为4-6，国内大樱桃成熟度色卡值为1-2。成熟度色卡每增加一级：可溶性固形物增加2%—3%，单果重增加5%。
适期采收果比早采果可溶性固形物增加4～8°，单果重增加25%～40%。但是过度成熟时采收会有风险，果实硬度下降，果柄褐变和果实腐烂的风险增大。在采收时可参考下面这张图表根据适宜的成熟色卡值进行采收。
时间＆温度：国内采收时间比较随意，有时几乎全天采摘。一天当中温度高时采收，果实软，易产生碰压伤和腐烂，温度升高10℃呼吸速率增加2～5倍。大樱桃果实在21℃下放置1小时的质量损失超过0℃下放置24小时，大樱桃果实放置1天的失重率（室温:2.5%～3.5%，0℃:0.1%～0.2%）。大樱桃果实在阳光下直晒6分钟温度升高5℃，遮荫的果实温度几乎没有变化。
最佳时间 ：清晨5点之前开始采收：温度最低、果实最硬、光泽最好。8点之前采收的大樱桃，硬度高，且在贮运中一直保持着显著高于其它时间。
采收方法：在采收容器中加上柔软的防护衬垫至关重要，在采收果实放入容器中时要小心轻放，果实落下的高度不能超过20cm。果面凹陷（pitting）有一半是由采收操作不当造成的。
采收时，大樱桃成簇采收，红色品种采摘时使用采收袋或采收桶，称重计量，然后小心地倒入大樱桃箱中，黄色品种（如雷尼）采摘时使用采收桶，称重计量，然后将采收桶放入大樱桃箱中，在桶顶部进行固定。
采后立即迅速预冷对于大樱桃保鲜品质极为重要，因为采收季节的田间温度一般在20~25℃，如不迅速预冷，其冷藏期和销售货架期将会很短，直接影响大樱桃的销售范围和价格。
我国目前市场上推广运用的预冷设备还很少，真正用上的就更少了。很多果农采收后直接拿到附近市场上销售，大樱桃只能供应近距离市场，且集中上市，售价低、效益差。
预冷方法：盛放大樱桃的大箱放置在遮阴处，覆盖一大块海绵，海绵浸透冷水，除去大樱桃果实的田间热，并在运送到附近水冷站之前保持果实冷凉。
采后1~2小时内运送到果园附近的水预冷站进行水预冷，果园到水冷站的运输路程一般不超过30分钟，使用0℃水在几分钟内将樱桃果实温度从21℃-26℃降到7℃，水冷后，樱桃大箱上覆盖浸透冷水的海绵或垫子，24小时内运送到分级包装场。
我国樱桃种植多以家庭为单位，组织化程度低，生产规模小，无分级设备，仍然采用传统的采后处理模式，大樱桃采后直接倒在地上，人工挑拣一下烂果后直接装箱发运到市场。每年因没有先进的采后处理技术和设备造成果实腐烂、相互挤压的损失约占总产量的25%～30%左右。造成的直接经济损失数亿元之多。
樱桃经销商和樱桃专业合作社是未来的发展方向，要想开拓大樱桃的市场空间，扩大销售范围，机械化自动分选是必然选择 ，因为只有这样才能取得优级优价和超额利润。
研制和推广使用全自动樱桃分级设备。为了使樱桃优质优价和进入国际市场，大樱桃必须经过严格的机械分选，使同一规格包装的樱桃在大小、色泽、口味方面一致。
在发达国家冷链运输已是普通的储运技术手段，能够使鲜活产品运往世界各地。但目前中国的冷链运输市场还很不发达。全国范围内，需要温控处理的产品中仅有15%是以正确方式操作，大量的蔬菜和水果在运输途中损毁。
长途运输大樱桃，低温运输是关键环节，这样才能取得良好的贮运保鲜效果。目前我们运输大樱桃的工具一般都是普通卡车，有的通过加冰和采取棉被保温防护措施，仅能达到短期的低温运输效果。
贮运销环节应采用：周转冷藏——冷藏车运输——冷柜销售。冷链要求全程和无缝对接，最佳贮运温度：—1～0℃。最佳相对湿度90%～95%。高湿度对保持果柄绿色尤为重要。
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