“甲子光年”發表了一篇文章，以滴滴和自如為例，反思了過去幾年互聯網經濟盲目追求規模化走上的彎路。
規模化之路的邏輯是：最快成為最大的那一個，你才能成為最終的收割者，享受壟斷行業或成為行業第一帶來的頭部效應。在過去幾年，這條看似快車道的“規模化之路”上出現了共享出行、共享單車、長租公寓等多種新經濟形態。
部分平臺對規模的追求，有時甚至勝過了對主營業務本身的效率和穩定性的追求。當規模成為關鍵指標（KPI）時，運營風險和道德風險都退居到了次要位置。
而資本對規模化故事的買單，則加劇了“用現在換未來”的“風口思維”、“卡位思維”——眼下虧本、出血不要緊，你做共享出行，我做房屋租賃平臺，我們都有一個幾萬億的美好明天。
所以我們才會看到，為了擴大租客規模，長租公寓平臺和基層運營人員省去了講解風險的複雜過程；為了擴大供給規模，搶佔區域市場，平臺不惜哄抬租金，流血也要拿下房源。
現在回頭看，過度追求規模化，尤其是資本堆出來的規模化其實是一條很大的彎路，規模化主要有以下三大問題：
首要問題是，錯把規模當壁壘。這在移動互聯網浪潮中表現得尤為明顯。今年1月鏈家旗下自如公寓獲得40億元A輪融資時，鏈家董事長左暉是這麼說的：自如有可觀的現金流，其實不需要融資，但“租賃市場目前到了一個關鍵節點，中國會有很多租賃平臺、運營平臺發展起來”，自如“要迎接更大的事業，需要更多的夥伴，所以才融資”。
也就是說，雖然自如有可觀的現金流，但如果安於現狀，不加入戰鬥，失去老大地位，未來的商業空間將被大幅壓縮。
這引出了規模化之路的第二個問題：極易受外部經濟環境的影響，風險大。當經濟上行時，藉助資本推力，快速規模化曾成就了很多商業奇蹟，慢半拍的公司則直接出局，比如滴滴的手下敗將易到用車；但如果遇到經濟下行週期、錢荒來襲、人們的消費意願下降，則過去的輸血源就可能迅速枯竭。
追捧或放縱規模化的第三個問題是：寡頭或壟斷。
當規模化真正實現，市場趨於寡頭或壟斷，那麼消費者的利益就可能受損。這一批“新經濟”公司，相比行業裡被他們顛覆掉的傳統競爭者，起初的確是異軍突圍的新銳力量；但一旦進入接近壟斷的階段，問題馬上暴露：蠻橫定價、忽視消費者權利。平臺在商業利益的驅使下，甚至可能使用所掌握的數據損傷用戶利益，比如被一些滴滴司機詬病的“大數據派單”套路，滴滴利用數據計算結合獎勵規則，讓司機難以獲得平臺承諾的衝單獎勵。
一味規模驅動的快車道原本就是不符合歷史客觀規律的，人類歷史本就是在週期中演進的，西西弗斯的石頭總會落下，衰退和繁榮互為因果，衰退或增長停滯一定會到來，舊經驗一定會有要被拋棄的時候。“一招鮮，吃遍天”的時代過去了，目前市場真正在面對的，只是迴歸理性的陣痛。
對於現在的公司來說，過度金融化、用資本打規模已經失靈了，迴歸最本真的商業邏輯，專注於自身業務，才能讓公司真正發展壯大。
科技有溫度，點擊下方，關注「 酷玩兒 」帶您發現新奇、好玩的科技！
閱讀更多 酷玩兒 的文章
