01.15 很巴適，試駕寶駿530七座版

冬季是四川的旅遊淡季，實際上是一個認知誤區，其實四川一年四季都盛產國際級美景。在冬季的成都，好多地方都能同時賞雪和賞銀杏，也有天然溫泉和天然雪場相鄰而存的奇妙碰撞。這次我們就有幸在冬季裡的天府之國，試駕寶駿530的七座版車型，除了體驗新車的七座空間和各種路況下的性能，我們還將一睹冬季成都的美景。

在出發之前，我們首先了解一下這次活動的主角。寶駿530是寶駿品牌去年3月推出的一款緊湊級SUV，雖然之前只有五座版車型，但憑藉高顏值、大空間和舒適的駕乘體驗，上市以來保持著月均過萬的銷量表現。為滿足更多消費者的購車需求，寶駿官方近日推出了七座版車型，新車共推5款車型，包括手動舒適型、精英型和豪華型，以及自動精英型、豪華型，售價區間為7.88萬~9.78萬元。

這次試駕的是售價9.78萬元的1.5T+CVT的自動豪華型，作為一款七座版車型，相信大家都很關注寶駿530的空間表現，畢竟要想進行長途出行，如果一款七座車不能很好地照顧第二、第三排的乘客，是無法稱得上稱職的。

首先在尺寸上，作為一款緊湊型SUV，寶駿530軸距達到2750mm，車身長4655mm，寬,1835mm，高1760mm，尺寸接近中級SUV水平，保證了車內寬裕的乘坐空間。七座版車型加入第三排座椅後，第二排座椅仍能提供220mm的前後移動距離，官方宣稱第二排乘坐空間最大可達到887mm,第三排乘坐空間最大可達到780mm。

實際測試下來，第二排腿部空間餘量最大能夠達到接近三拳的距離，第三排腿部空間餘量最大能夠達到兩拳的距離，基本達到了官方標準。如果調節到第二、第三排都舒適的位置，第二、第三排乘客都能得到接近一拳的腿部空間餘量。總的來說，寶駿530的七座空間並不雞肋，對於一輛緊湊級七座SUV來說，已經達到令人滿意的水平，即使是長途出行也不會讓後排乘客憋屈。

另外，寶駿530七座版在使用便利性和空間拓展上，也進行了很多優化。第二排設置了座椅靠背一鍵翻折按鈕，座椅翻折後可以自動鎖定，進出第三排的操作方便、安全；第二排座墊底部還設置了隱藏式儲物盒，提供了私密的儲物空間；第三排座椅扶手處還提供了杯架和5V/2A的USB接口，乘客放置物品和為手機充電都十分方便。這些在使用和空間上的優化十分暖心，可以看出寶駿530七座版並沒有因為座椅增加而忽視了舒適性。

在空間靈活性上，寶駿530七座版也做到了極致。新車第二排可以4/6比例放倒，第三排座椅可以5/5比例放倒，第二、第三排還可以放倒後形成後排全平的空間。這樣一來，寶駿530七座版的座椅實用性非常高，2座、3座、4座、5座、6座、7座都能安排！不論載人或載物都能滿足大多數人的需求。

此次試駕的是1.5T+CVT豪華型，搭載寶駿全新一代1.5T發動機，內部代號N15T，最大功率111kW，峰值扭矩250N•m，相比上一代提升20N•m。而全新的CVT變速箱內部代號CTF25，由上汽集團與CVT鼻祖博世荷蘭公司共同研發，由柳州上汽變速器柳東分公司生產，具有經濟、運動、雪地、手自一體駕駛模式，其中手自一體模式可模擬8速，提升駕駛樂趣。

此次的第一段試駕路線，是從成都市區到花水灣溫泉，這段路途包含了城市道路和高速公路。花水灣溫泉位於西嶺雪山東麓，海拔近千米，青山碧水，冬暖夏涼，是旅遊度假勝地。花水灣溫泉距離成都市區80KM，形成於遠古四川盆地海陸地質變遷時期，產生在青藏高原與成都平原交界的龍門山大斷裂帶的霧中山構造，古海水通達地民深處被地心高溫加熱形成溫泉，出口水溫達68℃。

這段路程我們特意體驗了寶駿530七座版的後兩排座位，擁有一鍵翻折和靠背自動鎖止功能真的很方便，操作簡單安全，寬敞的進出空間讓人覺得從容，不會因為難以進出或者剮蹭而煩惱。

試駕開始之後，寶駿530始終給人平易近人的好感。這款車低扭表現出色，在起步時，鬆開剎車車輛便開始緩慢前進，輕踩油門後，在1000轉左右能夠感受到渦輪介入的推進感，從1600轉開始能夠有源源不斷的動力輸出。而隨著速度的提升，駕駛者並不會感覺到變速箱的升檔動作，這也證明了全新CVT變速箱在平順性方面的優勢。

在一般城市路段駕駛，寶駿530七座版能夠給駕駛者較強的駕駛信心，需要急加速超車時並不會讓人感覺著急，踩下油門後轉速平穩升高，變速箱依舊降檔平順。同時，需要降低車速時，放開油門後，變速箱的降檔動作幾乎無法察覺，進入低速狀態也不會給人拖曳感。在高速行駛時，車輛時速超過100公里的情況下，動力儲備依然充足，能給駕駛者高速超車的信心。

寶駿530七座版總體給人平順、好開、有信心的感覺，看得出其主打的是舒適性，而經過綜合道路試駕後表顯不到8升的百公里油耗，能看出其經濟性表現也較為出色。在乘坐過程中，坐在第二、第三排的乘客都給舒適度給出了較高的分數，首先腿部和頭部空間充裕，並且第三排座椅的杯座和充電接口也很暖心，並不會讓人覺得因為坐在第三排而被怠慢。

在花水灣溫泉休息了一個晚上，第二天我們驅車前往附近的西嶺雪山。冬季到成都旅行，西嶺雪山是必去之地！西嶺雪山總面積483平方公里，屬世界自然遺產、大熊貓棲息地、AAAA級旅遊景區、國家重點風景名勝區。因唐代大詩人杜甫的千古絕句“窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬里船”而得名。景區內有終年積雪的大雪山，海拔5353米，為成都第一峰。

西嶺雪山分為前山和後山，前山以獨特的自然風景見長，後山景區又稱西嶺雪山滑雪場，是中國南方目前規模最大、設施最好的大型高山滑雪場、大型雪上游樂場和大型滑草場、高山草原運動遊樂場。

在這段路程中，我們得以體驗寶駿530七座版的操控性能。在底盤硬件方面，寶駿530前後採用了薩克斯高端減震器，聯合摩提馬蒂共同完成底盤調教，做到駕乘舒適和操控穩定。

寶駿530七座版在平整路段和高速駕駛時，車輛動態表現平穩，底盤紮實穩重。過坑窪路段時，可以感覺到底盤韌性很足，能夠將生硬的震盪化為柔和的懸掛伸縮，細微振動也能幾乎隔絕。在NVH方面，寶駿530的整體表現在同級別中處於中上水平，胎噪和風噪都得到了較好的控制。

在山路彎道較多的路段，寶駿530七座版給駕駛者的感覺是整車姿態保持得較好，車輛轉向精準，能夠領會駕駛者意圖。而坐在後排的乘客在過彎時感覺也頗為舒適，不會感覺到車輛有明顯的側傾，也不會有甩尾的感覺。

試駕過後可以得出結論，寶駿530七座版在空間、易用性、動力和駕乘感受上，都交出了高分答卷。相信以其舒適空間、靈活多變、有力好開的特點，不僅會贏得更多對大空間有追求的購車人群的喜愛，還會吸引一部分MPV的消費者，因為SUV比起MPV來說在外觀和實用性上來說，要更受人們歡迎。相信這款在空間、動力、操控都表現均衡的七座SUV，會在當下的汽車市場取得不錯的銷量成績。