VE-諾芯
所謂的窮人買不起、富人看不上的車其實指的就是那些定位與受眾人群的購買能力不相符的車型；其實並不能說是窮人買不起，只能說針對的群體購買力不足，而購買力足的消費群體卻又不是受眾人群，這樣就形成了感興趣的買不起、買得起的又不感興趣的尷尬局面！
在國內的汽車市場中這樣的車型很多，主要集中在主打運動的B級車型上，而且對於普通品牌來說這種局面更嚴重，對於豪華品牌來說還稍微強一些；主打運動的B級車不同於主打運動的A級車。在A級車市場，主打運動的車型是很受歡迎的，但在B級車市場主打運動或許也很受歡迎，但實際上有足夠經濟實力購買的朋友卻不多，這與B級車的門檻價格存在一定的關係；所以主打運動的B級車或許擁有很多粉絲，但由於自身的價格門檻則導致它的很多粉絲無法承受！
車型只要是運動定位就註定了偏年輕化、小眾化，從而導致失去了很多中老年客戶（當然不能否定也有很多大叔喜歡運動車型，但從一輛B級運動車上走下來40歲以上的車友極其的少見）；現在問題就來了，真正具有一定購買力的正是這些偏中年化的朋友，而他們的心態大都因為年齡、月曆變得溫和、圓潤，所以他們往往不太喜歡外觀太過於鋒芒、銳利的運動車型；而二十幾歲的年輕人對這些主打運動的B級車最感興趣，可在這個剛剛步入社會的年紀裡又有幾個能靠自己賺錢購買B級車的（父母出資、各別高薪的另算）？所以他們雖然喜歡這些具有炫酷外形的運動車型，但由於自己相對薄弱的購買能力，最終只能放棄（少數購買能力強的年強人喜歡運動直接入手寶馬、朱麗葉了），所以主打運動的B級車進入市場後皆陷入叫好不叫座的局面（主流豪牌除外，因為有錢人認主流豪牌）！
這類叫好不叫座而主打運動的B級車主要包括了馬自達阿特茲、凱迪拉克ATSL、大眾的新老款CC、停產的銳志、本田思鉑睿（鄙人想不全的各位幫忙補充），最後還有一款車就是豐田皇冠；皇冠出現這種狀況其實和上述那些運動B級車有些不同，但也和自身的運動風格脫不開關係；皇冠的受眾群體大都年齡偏大一些，也就是過去開前幾代皇冠的車友年輕的很少、大叔比較多，所以它真正的受眾群體就是這些大叔，而且他們也具有一定的經濟實力去購買，但最近這幾代皇冠一代賽一代運動，但運動的並不徹底，並沒有徹底摒棄掉自身的商務風格，所以如今的皇冠屬於運動與商務相結合的混搭，過去認可它的人群覺得它運動、偏年輕，而喜歡運動的年輕群體又覺得它太過於臃腫，所以說到底皇冠也是毀在了這個運動風格上！
在B級車中比較經典的三款運動車就是本田的思鉑睿、阿特茲、ATSL，可它們終究是產生不了什麼銷量；年輕人喜歡運動，單承受不起B級車的價格；能承受住價格的朋友或許已經不再年輕、不在喜歡運動風格；而喜歡運動風格、又有經濟實力的消費群體可能直接奔著寶馬三系、奧迪S去了，換句話說直接被更運動的車型給截了；普通品牌、非主流豪牌在B級車市場玩運動終究是不行的，因為這類B級運動車型與受眾群體的經濟實力相沖突，所以就形成了這種喜歡的買不起、能買起的不喜歡的尷尬局面；咱們這的B級運動車市場就是個深坑、深不見底！
非專業車評
我舉幾個“一瓶子不滿，半瓶子晃盪”車型。
1、首推阿特茲
部分人說阿特茲是小三車，我也是納悶兒，小三車起碼也得是30起步吧，阿特茲2.5排量也就18萬。對，就是這18萬就是一個坎，我國現階段，還是以10萬元的汽車為主，18萬的阿特茲再傢五萬就能買寶馬或者奧迪A4L，而且阿特茲品牌是比大眾還要低，如此一來，真是成了樓主口裡不上不下的車了。
2、新凱美瑞
新凱美瑞2.0中配價格是20萬整，不知道這是哪裡來的自信18萬能買2.5阿特茲，你20萬2.0的老發動機自然吸氣，肉死，哪來的自心啊。
3、奧迪Q3，奧迪這臺車要樣子沒樣子，內飾也很一般，但是27萬左右的售價也不便宜，不是一般家庭可以負擔的起的。有錢人壓根看不上這個豆豆小車，沒錢人又感覺太貴，後期也不便宜。
4、沃爾沃S90L
沃爾沃的車在中國銷量一般，品牌效應很一般，但是真正有錢人並不會選擇沃爾沃，可是30多萬的價格以及後期昂貴的保護成本又讓普通市民對她望而卻步。
一瓶子不滿，半瓶子晃盪，並非車之過，而是每臺車位置不同罷了，只要好的產品，好的服務，還是會被認可的。
石家莊庫裡
“窮人買不起，富人看不上”的車型不在少數，價格多數集中在15-30萬中間。中國最多的人群還是中產階級家庭，這些家庭一般購車都在15萬以下，15-30這個區間的車子真正的富豪有看不上，這就造成了那些車型是“窮人買不起，富人看不上”車型。我站在個人的角度挑選出來以下幾款車。
1.哈弗H9
不可否認哈弗H9是一輛好車，但是一般人還是買不起的。真正玩越野的很多都是富人，這群人基本上都選擇了普拉多或者價格更高的車型。真正的想玩越野的窮人買不起，玩越野的富人又看不上。
2.豐田皇冠
作為曾經的奧迪A6L的死對頭混到今天這一地步確實是出乎意料。次從在中國市場敗給奧迪A6L，皇冠的價格一降再降，真實的成交價格已經在22-36萬了，這個價格區間可以選擇很多BBA品牌不錯的車型，這個區間的人更傾向於豪華品牌車型。直到現在豐田皇冠依然有很多忠實粉絲，但是依然擋不住成為窮人買不起，富人看不上”的車型。
3.BJ80
BJ80的狀況比哈弗H9更慘，買哈弗H9都不會去買BJ80，甚至連窮人都不會去想買。北京汽車造出來了個車型實在沒有多大意義。小編覺得這款車再降價十萬都挽救不了目前的狀況。
4.DS7
DS7也是一個標準的“窮人買不起，富人看不上”的車型。外觀和內飾做的還是挺出色的，就是買的人少。長安、標誌、雪鐵龍弄出來了個這品牌把價格賣到了15-30萬，消費者並不怎麼買賬。小編給DS出個主意，所有產品降價5萬保證DS這個品牌可以快速崛起。
歡迎各位大佬評論補充！
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大G談車
這個問題的主要原因還是國內外汽車文化的差異。對於國外消費者來說，汽車僅僅是代步工具，而對於國內消費者，除了代步，更多象徵著地位和麵子。所以價格貴，看起來又沒面子的車就會有這樣的尷尬。
1、高爾夫GTI：性能車迷的首選，但車迷畢竟是少數的，同樣價格可以買一個更加氣派的B級車。
2、大眾CC：雖然被稱為大眾最美，但這樣的價格可以考慮BBA的車，哪個更有面子？
3、英菲尼迪Q50L：雖然自稱豪華品牌，但畢竟比BBA差一個檔，當然不會是大部分消費者首選。
4、輝騰：純手工打造，大眾專門為了輝騰打造了一個透明工廠，甚至超越了奧迪A8的做功，但對不懂得人，就是大號帕薩特，最後只能停產。
還有很多，大家來補充吧！
高高飛翔
市面上有叫好不叫座的車子，也有窮人不買不是富人看不上的車子，這類車子往往會比較的尷尬，高不成低就的樣子也是褒貶不一。那麼哪些車子會是窮人買不起富人看不上的呢？
紅旗L5
紅旗L5是窮人絕對買不起的，起步價格在600萬，對，你沒有看錯是600萬。該車搭載6.0升V12發動機，最大馬力408匹，工信部綜合油耗20升。但是對富人來說，有勞斯萊斯和賓利誰會選擇紅旗L5呢？
謳歌
本田在國內是非常紅火的，而旗下的高端品牌謳歌卻比較的尷尬，銷量慘淡。謳歌甚至連二線豪華品牌都稱不上，但是價格還是比較高的。窮人買不起，富人看不上的典型品牌。
路虎極光
目前路虎汽車在國內也是比較的尷尬，一方面汽車價格大幅度的降低，一方面消費者還是不領情。曾經"吃得苦中苦方能開路虎"備受追捧，如今"修不好的路虎"遭遇銷量滑鐵盧。依舊符合窮人買不起，富人看不上的車型。
豐田皇冠
曾經叫板奧迪A6，如今低三下四與奧迪A4展開競爭，不得不說皇冠已是江河日下，風光不再。對窮人來說皇冠的價格還是偏貴的，但是對富人來說大家還是更喜歡BBA。皇冠其實本身並不差，但是被奧迪A4寶馬三者欺壓，還是有些令人無語的。
這幾款車子，國內汽車市場中還是比較尷尬。要麼放下身價安心的做好車，咱們就用心經營努力開拓市場。
小強說說車
這個其實挺多的。我就隨便說幾個吧。
首先就是三線豪華品牌。像是本田旗下的謳歌，一款TLX賣的比雅閣貴了差不多十萬塊，普通人幹嘛不買雅閣？至於有錢的人，這個價位完全可以買到奧迪A4了，所以它的銷量自然是一塌糊塗，一個月賣一百臺都困難。
長安標緻雪鐵龍生產的法國豪華車DS也是跟謳歌差不多的性質，價格比同平臺產品貴了十萬八萬，你讓誰去買？典型的有錢人看不上，沒錢人不會買。
第二個就是自主品牌的高端車型，價格已經不比合資品牌便宜多少，質量卻是沒有辦法比，不好賣就很正常了。像是廣汽傳祺的GA8，還有一汽紅旗的各種車型。
第三個就是合資品牌的一些定位奇怪的車型比如日產的貴仕，八十萬的日產誰買？當自己是埃爾法啊？
最後一個就是合資品牌的電動汽車，本來電動汽車那就是一個富豪的玩具，限牌城市才有普通人被逼無奈的買，所以你看各個合資品牌的純電動啊，銷量慘不忍睹。
大家都不傻，只有真正性價比高的車型，普通人才會接受。只有真正有品牌力的車型，土豪才會買。
吐槽汽車界
什麼是窮人又買不起，富人又看不上的車型？
這種車，一般都是比較小眾的車型，且富有一定的極限或侷限性。
有些車型，其實並非窮人買不起，而是因為車型的侷限性，對普通民眾來講，並不實用。然而，也並非富人看不上，因為富人有更多的財富，可以直接入手更高級別的車型。
以下就有幾款車，就擁有此類特質，導致銷量不佳，成為小眾車，變成傳說中的，窮人買不起，富人看不上。
豐田-卡羅拉雙擎E+，豐田的首款插電混合動力版本卡羅拉，高昂的成本導致這款車在中國補貼後的售價仍然接近20萬人民幣，買部卡羅拉，直接買自動低GL配落地12萬+或是GL-i中配落地13萬+，富餘的7-8萬在某些地區能夠買一個車位了，或是加油都能跑十幾萬公里。然而對於有20萬預算的人來講，直接買部B級車不是更好的選擇嗎？無論是從舒適，動力，空間，顏值那一方面上來講，都是領先於緊湊車型的豐田卡羅拉雙擎E+，這就是典型的窮人買不起，富人看不上的車型。
豐田86/斯巴魯BRZ/本田CR-Z，這三款平民跑車，售價26~28萬，不算貴，但是，一般家庭的車用車需求，20多30萬左右預算，直接買部本田雅閣，日產天籟，豐田凱美瑞，皇冠，要面子更可買低端的雷克薩斯E200，奔馳C，寶馬3了。能坐多人，空間還大，動力也不弱。何必買部中看不中用的低端跑車呢？談動力，指不定人家一臺低配GK5，改裝10萬+就能把你秒了，到時開著跑車有心無力的追不上人家而看著遠去的車尾燈，心有餘而力不足，豈不是更加傷感？
紅旗L5, 妥妥的窮人買不起系列之首。售價高達600萬，還需要指定的購買資格。並不算好看的外觀內飾，官方綜合油耗高達20L百公里，儘管搭載著6.0L/V12的發動機，有著408P最大馬力，但是儘管少數富人買得起，但何不買部售價低一點的賓利或是差不多的勞斯萊斯更有面子呢？
以上是瞎哥對這個問題的看法，手機碼字不容易，希望大家點個贊予以鼓勵。
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瞎哥說
首先我想聲明的是：當今社會沒有嚴格的界限區別誰是富人誰是窮人。
狄更斯說過：“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代”。
這個時代給了每一個努力工作的人最好的機會，只要你努力的用自己的搖錢樹，你就會搖出自己的夢想和機會，搖出自己的房子和票子，要出自己的兒子和妻子，要出自己的產業和未來。那麼，你就是富人。你就可以買自己想要的任何一種車型。
這個時代也給了每一個不願意辛勤勞作的人最壞的機會。你不努力，就是你坐擁金山銀山，也會揮霍一空，彈盡糧絕，不名一文。你就是擁有蘭博基尼，也會灰飛煙滅。
所以，不懂車型的我，只想說，沒有永遠的窮人和富人。
㫪鷲鬣錮
大家好哦，我是“我哥很懂車”，歡迎大家留言或關注我討論。
我認為所謂的“富人看不上，窮人買不起”還是要從實際需求入手。
比如：馬自達mx-5這款車，指導價33.9-34.0萬，是一款雙門雙座跑車。對於富人而言，同級車有更好的選擇，比如保時捷718。我所指的同級為座椅佈局，尺寸大小，但不是售價。富人更看重心理的享受，包括品牌影響力，品牌附加值等。
而窮人（相對的）則會更多的從實際使用角度考慮，包括：空間，油耗，後期使用成本等。
也恰恰因為售價，會導致有錢人覺得“幹嘛買它啊！比它更好的有的是！”，而窮人（相對的）會覺得“幹嘛買它啊！這價錢我買個更實用的不好嗎？”
如果按照這個邏輯，除了上文提到的mx-5，包括豐田的86，MINI COUPE，寶馬2系敞篷等車型都屬於“富人看不上，窮人買不起”系列。
我哥很懂車
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
窮人買不起，富人看不上，這樣定位尷尬的車型實際上市場上還真不少。下面小編就隨便列舉幾個，絕對是這種類型的車。
謳歌TLX-L 27.98-37.98萬元
作為日系三大豪華品牌之一的謳歌，在國內的存在感之低，導致很多人根本就不知道有這麼個品牌存在。甚至於還以為是長安的車。
作為謳歌國產化的第二款車型，也是第一款轎車車型。定位是豪華品牌中型轎車，對標寶馬3系、奧迪A4L等車型。指導價27.98-37.98萬元。只可惜理想很豐滿，現實很骨感，從上市到如今，基本上月銷量都是徘徊在三位數。今年到現在為止一共只銷售了808輛，典型的是窮人買不起，富人看不上系列！
DS 7 20.89-30.99萬元
作為法系豪華品牌，DS系列基本上全系都是這種窮人買不起，富人看不上的車型。尤其是才上市的緊湊型SUV車型，號稱法國總統座駕的DS 7，雖然上市之初對市場預期非常樂觀。但是剛剛過去的7月份只銷售了166輛，今年為止一共也只銷售了1462輛。
日產西瑪 23.48-26.78萬元
作為日產旗下的運動型轎車，日產西瑪的指導價已經高達23.48-26.78萬元。實際上這個價格已經能拿下凱迪拉克XTS-L了。所以可想而知這款主打運動的車型的命運。再加上怪異的外形設計，別說富人看不上，就是沒錢的也沒幾個能看得上。
