儘管在一個多月前，25萬起的預售價（補貼後）已經給消費者打足了預防針，廣汽新能源Aion LX的正式售價一經公佈，依然引起不少驚歎聲。

5款車型，補貼後的售價區間為24.96-34.96萬元。

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這樣的身價，我們只在極個別自主品牌見過，比如蔚來，榮威，比亞迪。令人意外的是，在不少業界人士眼裡，這個價格非常值，包括競爭對手。

在越來越多自主品牌突破15萬元天花板之後，25萬元成為新的天花板，阻擋自主品牌向上的腳步。

對於市場份額不斷被蠶食的自主品牌來說，高端化是必經之路，不進則斃，Aion LX的出現，是大勢所趨。而它的定價合理嗎？能否成為中國汽車工業前進道路上的先驅？

“24.96萬起，這是一個自主品牌過去還沒有達到的高度。如果說產品力好不等於（銷量）好，那我只能說是過去的產品力不夠好。”

廣汽新能源總經理古惠南在Aion LX上市發佈會之後的媒體交流環節，對這些疑問一一釋疑：“我們的產品，還有質量服務的能力，給我們很大的信心。”

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Aion LX憑什麼賣25萬+？

廣汽新能源Aion LX憑什麼賣25萬元起的高價，最高價甚至接近35萬？這是個值得深究的問題。

在媒體交流環境，出面接受採訪的幾位高層提及最多的，就是650公里的續航里程，以及3.9秒的百公里加速時間，這也是Aion LX的兩大殺手鐧。

續航里程短是大多數消費者無法接納純電動車的主要原因之一。目前市面上在售的純電動車，續航大部分在三四百公里左右，少數能達到500公里以上，即使是特斯拉Model X/S，最高也不超過600公里。Aion LX 650公里的續航，已經達到了現有純電動車的最高數值。

現有純電動車產品以往的實際表現告訴我們，實際續航與NEDC工況續航是兩回事。受溫度、路況和駕駛習慣影響，實際續航往往要比NEDC續航短，但NEDC續航650公里的純電動車，實際續航基本能達到500公里，這在某種程度上能消除車主的顧慮。

而3.9秒的百公里加速，也足以秒殺市面上絕大部分純電動車。

除此之外，Aion LX還有不少可圈之處，比如，鋼鋁車身架構，2920mm的軸距，0.288Cd的超低風阻水平，前後雙電機300KW功率，整車最低電耗15.5kWh/100km。

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據古惠南介紹，“為了打造性能極致、全球領先的產品，我們進行了前瞻性、大手筆的戰略佈局，專門打造了支持個性化定製的智能生態工廠，斥資30億打造純電專屬平臺GEP2.0。”

自主品牌衝高必承之痛

“豪華智能超跑SUV Aion LX的上市，是廣汽集團在智聯新能源汽車領域發展的又一里程碑。”廣汽集團總經理馮興亞對這款重磅新車寄予厚望。

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如果說15萬元是自主品牌向上突破的第一個天花板，那麼，25萬元則是第二個天花板，而目前有勇氣突破25萬天花板的自主品牌，屈指可數，比如蔚來的ES8和ES6，比亞迪的唐新能源，榮威的Marvel X。在向上突破的過程中，這幾款車都並非一帆風順。

與廣汽新能源一樣有著國企背景的榮威，歷時四年傾盡上汽集團全力打造出一款旗艦產品Marvel X。這款車擁有上汽最好的造車技術以及在電動化、智能網聯化方面的最新成果，還有"5個全球第一"的頭銜，結果每月僅售出區區數百臺。

Marvel X為何賣不動？除了榮威此前一直走低端經濟型路線、品牌力不足外，26.88-30.88萬的高價卻只有400公里左右的續航里程，也是一個致敗因素。這說明，若不能抓住消費者的真正需求，噱頭再多也徒勞。

這是自主品牌衝高的一次慘痛教訓，也為其他自主品牌高端化之路提供了實踐經驗。

儘管前行不易，但在市場份額一再被合資品牌擠壓、目前已跌破40%的不利形勢下，自主品牌向上之路避無可避，這也是中國民族汽車工業發展的必經階段。

“就像華為在全球跟蘋果和三星競爭一樣，如果中國的汽車工業不能產生一個品牌跟特斯拉、奔馳、寶馬這些全球性品牌競爭的話，這對我們中國汽車人來說是一個悲哀。”談到廣汽新能源的目標，廣汽新能源副總經理肖勇顯得志氣滿滿。

能否複製傳祺GS8的成功？

對Aion LX來說，這是個最壞的時代，也是個最好的時代。

十年一遇的寒流正在襲擊中國車市，繼2018年出現28年來的首次負增長之後，1-9月10.3%的跌幅告訴我們，2019年中國車市繼續下行已成定論。

好消息是，豪華車市場一直保持逆勢增長，絲毫未受到車市下行影響。“尤其是這樣一個大變革和機遇的時代，有一個巨大的機遇擺在我們面前，大家站在新能源智能汽車的同一起跑線上。”肖勇說。

雖然Aion LX的售價與唐新能源非常接近，不少媒體也將唐新能源視為Aion LX的直接競品，但廣汽新能源更傾向於對標特斯拉Model 3。“特斯拉也好，大眾也好，他們是值得尊敬的對手，我們尊重他，不代表我不能打敗或者超越他。”

阻擊特斯拉，廣汽新能源有這個實力嗎？口號誰都會喊，行動才是關鍵。

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產品力方面，尤其是在消費者最關注的續航里程方面，Aion LX確實有著比Model 3（460公里）更勝一籌的實力。另一方面，蔚來汽車以售後服務在激烈競爭中脫穎而出的案例，給廣汽新能源帶來了靈感。

“消費升級之後，消費者對於產品的需求，在服務領域的訴求會超越過去任何時候。”古惠南說。

比如，廣汽新能源承諾為車主免費提供三電系統終身質保服務，更推出“一鍵全包”服務，讓用戶通過APP一鍵下單享受保養、易損件及上門取送車服務。廣汽新能源還對Aion LX車主免費贈送智能充電樁，並通過APP為用戶接入公用充電樁信息，這也是全國接入充電資源最多的平臺。

在極端危險情況下，廣汽新能源還將提供直升機極速救援服務，這一點也是領先於業界的。

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客觀來說，在質量和服務保障方面，廣汽新能源確實為Aion LX開了個好頭。

在接受市場檢驗之前，我們無法下定論Aion LX能否複製傳祺GS8的成功，但在中國品牌向上的道路上，Aion LX的出現，註定具有里程碑的意義。