03.02 一汽豐田亞洲龍怎麼樣？

汪有飛

豐田汽車在國內的知名度一直都是比較高的，今年的3月份一汽豐田推出了一款全新的旗艦型家用轎車，這款轎車就是豐田亞洲龍，想必很多的消費者對這款車型應該是很感興趣的，這款車型和豐田皇冠的定價是差不多的，但是二者在設計風格上以及定位上其實是不一樣的，這款車型的整車外觀設計非常的張揚辨識度很高，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的豐田亞洲龍車主，下面我們就一起來聽一聽他自己對於這款車型的用車感受和評價怎麼樣。

其實當時對於豐田亞洲龍我個人考慮的並不是特別的多，因為家裡給我的預算價格是30萬元，所以我直接第一印象還是想到了奧迪A4L，畢竟奧迪A4L的檔次更高一些，品質也很好，最後選擇豐田亞洲龍，是因為我自己朋友有一臺燃油版的車型，試駕之後然後再感觸一下這款車型的空間，我覺得很不錯，所以我自己就選擇了一臺油電混合的雙擎版車型，主要就是因為在以後用車的時候油耗可以省一些，燃油版車型和油電混合版車型在外觀設計上其實並沒有太大的差別。

這款車型整車的內飾設計，做工用量的表現，我覺得還是非常不錯的，對得起他旗艦版車型的定位，這款車型的內飾有很多種顏色，我個人挑選的是全黑的內飾，全黑的內飾看起來更加的沉穩一些，當然內飾每一個更好看，這主要就看每一個人的審美觀了，整個中控使用了大面積的軟性材料進行覆蓋細節方面的處理不錯，整個中控的佈局很新穎，前排空間的表現也是非常不錯的，座椅的包裹性和支撐性表現也不錯。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺中配版本，當時全款落地的費用29萬元，這裡需要和大家說一點，就是這款車型雖然是一臺油電混合的版本，但是購置稅還是需要交的，在實際使用的時候，這款車型的第2排空間表現，我覺得還可以，滿足家用沒有任何的問題，只是我感覺第2排座椅坐墊的厚度能夠再厚一些就好了，而且中央地板隆起的程度比較高，比較滿意的地方是第2排配有三個獨立的安全頭枕。

總結：總的來說，豐田亞洲龍這款車型的整體表現還是非常不錯的，所搭載的2.5L自然吸氣發動機最大功率178馬力，最大扭矩221牛米，所搭載的電動機總功率88KW，電動機總扭矩202牛米，電池組織保8年或20萬公里，與之匹配的是E-CVT無級變速，目前用車一個月這款車型的百公里綜合油耗在5L左右，油耗我個人還是比較滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

2019款2.0L進取版：19.98萬

2019款2.0L豪華版：21.78萬

2019款2.0L XLE尊享版：22.48萬

2019款2.0L XLE尊貴版：23.98萬

2019款2.5L進取版：20.88萬

2019款2.5LTouring尊貴版：24.48萬

2019款雙擎2.5L進取版：22.68萬

2019款雙擎2.5L豪華版：23.98萬

2019款雙擎2.5L尊貴版：25.78萬

2019款雙擎2.5L旗艦版：28.98萬

① 亞洲尤出自豐田最新的TNGA架構，與雷克薩斯ES同平臺，兩者共用件高達60%

②外觀時尚，激進，安全配置豐富

③動力系統多樣化，配2.0自吸，2.5自吸以及2.5混動

外觀方面：亞洲龍巨無霸式的中網設計，幾乎點領了整個前臉，兩側配有氣流導槽，上方大燈為全LED光源，造型狹長銳利，回頭率很高。

車側修長，線條自然流暢，比例恰到好處，車身長寬高分別於：4975mm. 1850mm. 1450mm. 軸距為2870mm。

車尾設計相比車頭要穩重、內斂，雙邊共兩出扁平鍍鉻排氣+造型獨特、立體全LED尾燈，車尾上方還有個小鴨尾裝飾。

內飾方面：亞洲龍內飾也保持了海外版本設計，做工用料精細，大部分內飾使用了軟質材料，方向盤還是豐田風格，握感舒適，儀表盤全系機械儀表+7英寸液晶屏，並沒有全液晶屏，好在屏幕顯示效清晰，顯示內容也十分豐富，中控全系標配9英寸觸控屏，高配支持導航，G-book功能及手機互聯，標配雙區自動空調，後排空調出風口，座椅低配織物、高配真皮。

配置方面：亞洲龍全系標配10氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰啟動、無鑰進入、全LED大燈、LED日間行車燈、LED前霧燈、自動頭燈、自適應遠近光、全車電動車窗、全車車窗一鍵升降、電動調節加熱摺疊後視鏡等…。高配車型還有360全景影像，全景天窗

底盤，車體結構，承載式車架，前置前驅，前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿式獨立懸架。

動力系統（三套動力裝置）

① 2.0自然吸氣發動機+10擋CVT變速箱，最大馬力178馬力，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛.米

②2.5自然吸氣發動機+愛信8AT變速箱，最大馬力209馬力，最大功率154千瓦，最大扭矩250牛.

③ 2.5自吸+電機（混動）電動機總功率88千瓦，電動機總扭矩202牛米，系統總功率160千瓦。

總結：豐田最新TNGA架構車型，無論是外觀還是駕駛感受上都有了很大提升，亞洲龍原汁原味引進海外版本，動力系統多樣化，安全配置高，車型眾多，相信很快就會成為同級別車型的暢銷車型。

忠仔視界

先說答案，亞洲龍這款車非常好，十分值得購買！

1. 首選亞洲龍這款車是豐田在北美的旗艦車型，定位是高於凱美瑞的。亞洲龍在北美的定價是4w美元區間，而凱美瑞是2-3萬美元區間。從定價看就能區分出輛車的級別，而亞洲龍在中國的定價卻相反，20.88萬元的起售價比凱美瑞2.5版本低了1萬多，而配置也只是略低。
   

2. 從車身尺寸上來說亞洲龍領先於市面上絕大部分的B級車。亞洲龍的尺寸只和雷克薩斯的es有略微的區別，軸距是完全相同的，但是es被定位為中大型車，而亞洲龍只定位中級車。很顯然亞洲龍的定位應該更高。
   

3. 從配置看全系tss主動安全系統，8探頭雷達、電子手剎、自適應巡航、中控及液晶儀表都是標配，可以說亞洲龍的配置在同級車中是最厚道的。
   

4. 亞洲龍還提供了4年10萬公路的免費保修及基礎保養，電池更是20萬公里的保修。可以說完全消除了消費者對混動系統電池的擔憂。
   

所以從以上觀點看亞洲龍絕對值得購買。至於購買哪個版本就看您的預算了，當然是預算越高越好了。現在唯一不確定的是作為爆款車型亞洲龍會不會加價，如果加價的話我認為就不值得購買了。畢竟我們的錢不是大風颳來的。

汽車銳觀點

前不久一汽豐田亞洲龍正式上市，售價20.88-28.98萬，結果價格一出來，很多網友就沸騰了。感覺豐田粉絲們的春天終於來臨了，特別是豐田混動的粉絲們，起售22.68萬的亞洲龍混動，比23.98萬起售的凱美瑞混動低了1萬3，是不是很給力？這還沒完，亞洲龍全系車型還可以享受4年10萬公里免費保修保養，雖然贈送的保養只是小保養，但這也是一筆不小的費用，如果按1次800、900來算，也省了小1萬。

而我覺得，這4年10萬公里免費保修保養政策，還有一個象徵意味，那就是亞洲龍是貼著ES的光環來賣的，這個政策不但能讓消費者得實惠，是不是還能讓人潛意識裡，有點兒買了雷克薩斯的幻覺？另外，亞洲龍還有置換補貼6000元（限牌城市置換補貼8000元），也就是說這車剛上市，理論上優惠已經有了小2萬了。

所以，網友稍微一琢磨，就感覺亞洲龍這車一定賣得好，凱美瑞的價格估計要堅挺不住了。大家也樂於看廣豐和一豐內訌，打價格戰自然受益的就是消費者，但果真是這樣的嗎？下面，我就來帶大家分析一波前方一線銷售提供的真實信息。

首先，亞洲龍熱賣這件事的確不假。在江蘇無錫這個城市，同城8家一豐經銷商，亞洲龍剛上市不久，就簽了120多張訂單，南京都比不上無錫，現在也就是幾十張訂單。無錫之所以訂單這麼好，一方面是無錫當地豐田車本來就賣得好，另一方面是亞洲龍有一個政策，就是如果你是豐田老車主置換，這裡老車主的定義不僅僅是一汽豐田車主，包含廣汽豐田和雷克薩斯車主。只要置換，就可以同時享受置換補貼6000元，還有1年免息。但是非豐田車置換，只能在1年免息和置換補貼裡二選一。無錫因為豐田車主多，所以置換補貼和1年免息都能拿到，因此等同於又多了一重優惠。

現在一汽豐田店裡的客流量比以前大了很多，來看亞洲龍的客戶確實很多。但是，這裡面也有幾個困擾銷售的問題。首先是前期到店的展車和試駕車都是2.5混動頂配，2.5自然吸氣的車輛還沒到，客戶看不到車，對簽單有影響。另一方面，2.5燃油版和2.5混動車型最低配的車型，都不對個人銷售，聽清楚了，不是不生產，而是不對個人銷售，只針對企業採購和網約車採購。因此，我開篇提到的，22.68萬的亞洲龍混動，看似價格比凱美瑞混動又拉低了1.3萬，但是你買不到啊。還有2.5燃油版最入門的20.88萬，也比凱美瑞2.5燃油版低了1.1萬，你也買不到

有人可能要說，甭管買不買的到，畢竟亞洲龍有這麼低的配置啊，說不定今後經銷商就能想辦法讓老百姓買到呢。這話還真說對了，現在就有經銷商在想辦法，用企業採購的身份，看看是否能夠弄到一批低配車，畢竟這個配置的亞洲龍競爭力也很強，只要有錢賺就一定有辦法。但是我想說一句，據我瞭解，豐田凱美瑞混動據說也有個隱藏配置，售價在22.48萬，也是專供企業採購和網約車公司採購用的，只是沒有對外公開而已。如果有廣汽豐田的經銷商高層領導，或者廣汽集團的相關部門員工可以幫忙證實一下，是否屬實。

那麼說了這麼多行情方面的事，具體到亞洲龍這款車到底值不值得買呢？我覺得這得要分析幾個比較實際的問題了。雖然說亞洲龍在北美定位是中大型車，凱美瑞定位是中型車，美版亞洲龍入門即為3.5 V6自吸發動機，並且入門即是XLE的中高配，而凱美瑞入門僅是2.5 L4自吸發動機，並且入門僅是L版最低配（沒有雷達、天窗和HUD、16寸 鑄鐵輪轂、中控無屏幕、織物座椅、方向盤和座椅手動調節），兩款入門車型的差價將近12000美金。所以，這也是現在亞洲龍最驕傲的地方，在國內一直宣傳自己和雷克薩斯ES同平臺。

攀高枝的心情我是可以理解的，但是大家要想明白一點，國內沒有3.5V6的亞洲龍，只有2.5L的亞洲龍，而北美也沒有2.0L發動機的凱美瑞，2.0L的凱美瑞中國特供。但是亞洲龍在中國2.5L起售，凱美瑞2.0L起售，和北美的情況也差不多類似。亞洲龍車長還比凱美瑞多了90mm，寬10mm，看起來定位似乎是有那麼點高於凱美瑞的意思。因此，這波貼著雷克塞斯ES的宣傳，也沒毛病。但說到底，還是看價格。對於老百姓而言，價格合適，買哪個都行。

因為亞洲龍現在很火，我和大家一樣，有點擔心凱美瑞的銷量。但和廣汽豐田的兄弟們聊完，我發現我有點皇帝不急太監急了。很多人一定覺得，亞洲龍這麼一上市，肯定要影響凱美瑞的銷量，凱美瑞的車主一看亞洲龍這麼好，這麼便宜，都捂著錢袋子跑去亞洲龍店裡提車了吧，其實根本不是這樣的。

首先，現在凱美瑞全系國六排放標準的新車型，全部回收優惠政策，並且廠家下死命令，嚴格把控價格行情。所以，現在大家再去廣汽豐田店裡問問什麼優惠政策，大部分地區都做不到1萬以上了吧，少部分區域能給個8000元上下優惠就不錯了。而南京的優惠行情是，原價，2.0和2.5都是原價，但可以送3000元的油卡。如果再和銷售磨一磨，還有可能送幾次全合成機油的保養項目。而混動車型的優惠政策，基本也就和燃油版一致，甚至貨源少的時候，優惠還要比燃油版再少一點。

有人可能會說，哎，不對啊，這不科學。亞洲龍上市之後，怎麼凱美瑞價格不降反升了呢？我覺得這裡面有幾點原因。首先，凱美瑞在中國從2006年開始國產，已經13個年頭了，如果算上93年就進入中國的進口佳美（佳美的英文就是CAMRY)，這可是當年最暢銷的進口車。這樣算下來，凱美瑞跟中國人打交道已經有26年了。混了26年的中國通，你覺得能玩不過一個剛來中國的小年輕嗎？

因此，現在終端的情況是這樣的，來一汽豐田看亞洲龍的客戶，基本都是直奔亞洲龍，不看凱美瑞。但是來店裡看凱美瑞的客戶，有一部分是去看過了亞洲龍。但是，反應基本一致，低配買不到，中配價格和凱美瑞最暢銷的豪華版比，還是凱美瑞配置豐富一些。具體到價格方面，置換政策如果拿不到，兩邊都是原價的基礎上，雖然亞洲龍還能送4年10萬公里免費保修保養，但是凱美瑞我剛剛不是說了嗎，現金優惠8000左右，或者3000油卡+大約6次左右的全合成機油。你選哪個呢？

另外，外部環境其實很影響實際銷量，大家要結合起來看。一汽豐田賣大車並不擅長，之前的銳志賣停產了，皇冠當年是和A6L齊名的豪車，現在連A4L都幹不過。但是認皇冠的人還是有，現在廠家也不給經銷商下任務了，皇冠賣一臺賺一臺。很多客戶甚至開著皇冠置換皇冠。再看看一汽豐田店裡的車，RAV4馬上換代，現在在清庫存。卡羅拉馬上也要換代，現在也在清庫存。奕澤有點任務壓力，威馳純屬打打醬油。因此，一邊在清庫，一邊在賣熱銷車的環境裡，有時候銷售顧問的鬥志是會被消退的。

再反過來看看廣汽豐田店裡，漢蘭達加價在賣，凱美瑞小幅優惠，雷凌清庫存，C-HR有點任務壓力，致炫打打醬油。有人可能會說，對比而言也差不多麼。不，差的多了。我諮詢了一家廣汽豐田店最近一個月的銷售情況，一共賣了將近200臺車，其中凱美瑞就佔了105臺，其中69臺是2.5L燃油版車型，20臺是混動，剩下的2.0L燃油版。其中混動車型是來一臺賣一臺，去年上半年基本上一個月僅能從廠家拿到10來臺，下半年可以拿到20多臺，所以這個比例就上來了。而2.0L中間出了一次換代，就是把原來老的2.0引擎+6AT變速箱，更換成了現在的熱效率更高的2.0引擎+DS-CVT變速箱，所以銷售比例下降很多。

因此，這就是我要說的第三點。亞洲龍目前來看2.5混動才是它的發力點，但是凱美瑞混動本來就不是主銷車型。或者換句話說，廠家產能安排上，也沒感覺出來要發力在混動車型上。這麼看來，亞洲龍如果把混動車型賣好，豈不是既不影響凱美瑞的銷售，又拉昇了自己形象？而如果拿亞洲龍雙擎豪華版和凱美瑞雙擎最暢銷的2.5HG豪華對比，兩款車價格一致，都是23.98萬，配置差異體現為：亞洲龍比凱美瑞多了車道保持系統、2個USB接口、2個喇叭，少了：18寸輪轂、主動閉合式進氣格柵、車載導航、Carlife手機互聯、感應雨刷、車載松下naneo水離子空氣淨化器。

就算假設兩臺車成交價格完全一致，消費者應該也很容易取捨。要外觀更大氣，要4年10萬免費保養，要置換補貼，1年免息就去買亞洲龍混動。要認凱美瑞的招牌，小幅度優惠，多出的這些配置，就買凱美瑞混動。而對於亞洲龍2.5L燃油版車型，我覺得應該很難賣。因為20.88萬的不賣給普通消費者，24.48萬的價格遠高於凱美瑞最暢銷的2.5G豪華版的21.98萬。所以我個人分析，20.88萬的版本還是要拿來賣的，只要亞洲龍要充銷量，你不可能只拿2.5混動充啊，20.88萬不但要拿來賣，還要增配後再拿來賣，這樣才更給力啊。

其實在我看來，無論亞洲龍最終銷量怎樣，豐田在中國都是贏家，雷克薩斯ES加價賣，凱美瑞幾乎是原價在賣，亞洲龍現在還有少部分地區也在加價賣，大部分原價訂車。亞洲龍現在一家店一個月也就只能到10多臺車，燃油版到4、5月份可以提車，混動版到6月份可以提車。

之前凱美瑞剛上市的時候我還說過，這個造型我有些不能接受，但現在回看亞洲龍的造型，我又覺得凱美瑞挺好看的。其實，很多看完亞洲龍沒有下單，又回到凱美瑞這兒下單的人，其實是對亞洲龍有很高期待的，可能是對外宣傳太貼近雷克薩斯了。所以看到內飾和凱美瑞差不多，有些人略有失望。

據說亞洲龍還會有員工內購政策，一汽豐田經銷店有不少員工都在等政策下來，如果合適就換車了。至少從這一點上看，亞洲龍還是非常成功的。我個人判斷亞洲龍後期會有優惠，2.5L燃油版應該最先會放價，下半年預測1萬5左右的優惠幅度，混動版得看產能情況，如果跟凱美瑞一樣，一個月就配10來臺的貨，那優惠可就難了。

但這個很矛盾啊，亞洲龍得靠混動衝量，凱美瑞混動從來就沒有什麼存貨。那亞洲龍如果混動現貨多了，是不是也能有個1萬多的優惠，這是我拿捏不準的，觀察一段時間再說吧，別瞎預測，又被啪啪打臉。

以上就是今天關於亞洲龍的全部內容，很遺憾還沒有試駕到這個車。如果第一時間試駕，我也會再出新的內容跟大家分享。那麼，關於亞洲龍你是怎麼看的呢？關於哪個配置應該是最暢銷的？今後會不會有優惠？亞洲龍真的能搶走凱美瑞客戶嗎？你或者身邊人有考慮亞洲龍的嗎，他們怎麼想的？他們又是什麼樣職業的客戶呢？歡迎在下方留言。

百車全說

先來貼個圖（外媒報道哈~）看標題就知道了，中文翻譯過來：2019豐田Avalon（亞洲龍）首看：豐田史上偉大的又一筆！！！！\r \r 報道中寫道，隨著越來越多的美國人湧向SUV，仍然在傳統轎車領域競爭的汽車製造商數量逐漸縮減。然而豐田仍然看到全尺寸轎車的買家市場，因此又推出第五代Avalon，也就是將要引入國內的亞洲龍。\r 編輯試駕了這車， 新一代的Avalon（亞洲龍）北美車型提供豐田3.5升V-6的升級版以及四缸混合動力系統。除了中央控制檯的信息娛樂系統外，還在儀表板上安了個7.0英寸的顯示屏，顯示車輛信息、導航步驟和各種車輛安全設置。為了進一步增加駕駛樂趣，亞洲龍擁有活躍的噪音控制系統，進氣聲波發生器，並增強了發動機的聲音。\r

用戶95168523847

這款車是豐田對它寄予厚望的車，我認為從外觀上就能感受到它的霸氣了，前臉的進氣格柵面積巨大，這就讓本來就體積龐大的亞洲龍更顯巨大，我認為豐田給它取名亞洲龍也是很有意思的，全世界都知道我們中國把龍當成一種精神的化身，我們是龍的傳人，龍在我們國家是一種受人敬仰的圖騰，豐田給這輛車取名亞洲龍我認為也是下了一番功夫的。

無論是外觀，還是名稱，我認為豐田都是在迎合中國人的口味。而在內飾上，亞洲龍的表現我認為就有些粗糙了，首先就是它的座椅，織品的座椅降低了內飾的整體表現，我認為織品的座椅雖然會在柔軟度上更勝一籌，但是在使用壽命以及摩擦感受上都讓人感受非常不好，中控臺和腿兩邊的硬塑料也讓人感覺很廉價，唯一的亮點我認為就是它的中控顯示屏了，尺寸還算大氣，多媒體功能也比較齊全，音響的音質也很清晰，還是值得表揚的。

亞洲龍在動力上的表現我認為是很全面的，因為它考慮了不同使用人群，不僅有正常模式，還有更適合駕駛，操控感更強的運動模式，我認為還是不錯的，說實話，亞洲龍的起步說是靠電的，但是如果單憑感覺的話，我是察覺不出來的，等開起來以後動力也能源源不斷的推進，我認為亞洲龍在駕駛方面還是很給力的。操控也很靈活，給我的感覺是長途駕駛也不會很疲勞，因為亞洲龍的操控是真的很輕鬆。

亞洲龍的科技感很大程度上展現在了它的多功能上了，除了配置更多更全面了，還增加了360全息影像功能，只是在影像的清晰度上我認為比較讓消費者失望，而且閃現的時間很短，我認為這種功能的實用性不高，尤其是對於開車的人來說，根本沒時間去仔細觀看，在我看來，這種視頻的指示還不如語音的指示來的方便，我認為汽車的功能不需要很多，因為現在的車我們也是有很多的鍵是不經常能使用到的，我認為那些沒什麼實用功能的鍵完全可以能省則省，不僅保證了汽車內飾的整體美觀性，使用起來也更方便。

說了這麼多，也看了亞洲龍的很多的方面，首先我認為亞洲龍的性價比還是不錯的，外觀很霸道，動力更霸道，操控簡單，只是在內飾上還有些失望的地方，尤其是有很多我認為華而不實的功能，如果能更簡潔一些我感覺會更好。對於亞洲龍的整體表現你怎麼看呢？歡迎大家踴躍留言評論！

小嫻侃車

一汽有意要停產皇冠，一代神車也要畫上句號，曾經神車銳志也消失在風雨中，徒留人感嘆。

20多年前，亞洲龍曾經來過國內市場，但是以失敗退出告終。現在已經是第五代車型的亞洲龍，再度捲土重來，能否贏回20年前失去的尊嚴？

亞洲龍在去年1月份在美國率先上市，在11月份廣州車展上亮相，今年也馬上就要上市了。

業界有些預測，亞洲龍的中配車型24.48萬起，如果這個價格準確的話，那麼入門級車型也得在22.48萬起了。

上圖，雷克薩斯ES▲

亞洲龍使用的是雷克薩斯ES同樣的平臺，TNGA平臺，軸距又相同，都是2870㎜，比凱美瑞的2825要長一拳頭，有人說亞洲龍就是換殼的ES，重疊比較多，上市後是攜手共進還是同門相煎，恐怕會比較熱鬧。

入門級的亞洲龍還沒有公佈售價，但是有凱美瑞2.5G豪華版作為參考，總不能低於21.98萬這個價位吧？都是V6發動機，配置還沒凱美瑞豐富，光有個跟ES大同小異的臉，就牛了嗎？

亞洲龍非要頂著填補空缺的帽子進入市場，卻仍然跟凱美瑞和雷克薩斯有交叉，形成競爭之勢，豐田也是挺有意思的。

所有選擇權交給消費者吧，你們愛咋選就咋選吧，產品做出來了，畢竟還是有混動車型這杆大旗的。

車誠相見

先來貼個圖（外媒報道哈~）看標題就知道了，中文翻譯過來：2019豐田Avalon（亞洲龍）首看：豐田史上偉大的又一筆！！！！\r \r \r 報道中寫道，隨著越來越多的美國人湧向SUV，仍然在傳統轎車領域競爭的汽車製造商數量逐漸縮減。然而豐田仍然看到全尺寸轎車的買家市場，因此又推出第五代Avalon，也就是將要引入國內的亞洲龍。\r 編輯試駕了這車， 新一代的Avalon（亞洲龍）北美車型提供豐田3.5升V-6的升級版以及四缸混合動力系統。除了中央控制檯的信息娛樂系統外，還在儀表板上安了個7.0英寸的顯示屏，顯示車輛信息、導航步驟和各種車輛安全設置。為了進一步增加駕駛樂趣，亞洲龍擁有活躍的噪音控制系統，進氣聲波發生器，並增強了發動機的聲音。\r

手機用戶101245383110

亞洲龍國內還沒上市（好像是2019年年初正式上市吧），現在對比的話其實沒啥實際意義，如果非要比的話，個人覺得BBA（寶馬3、奔馳C200、A4L）嚴格的說應該屬於豪華B級車了，這從三款車的價位就能看出來，比如，乞丐版的奧迪A4L官方定價都要29萬起了，寶馬3和C200入門級更是在30萬以上，而亞洲龍預計國產後價格會在30萬以內，顯然，亞洲龍的優勢應該是它張揚個性的外觀、高性價比，以及後期更低的維護保養成本。

和BBA比，亞洲龍個性的外觀設計並不示弱，特別是誇張的大嘴造型和多變的線條，給人的第一印象就是這是一款豪華轎車。另外，亞洲龍近5米的車長在三款車裡也是最長的了，軸距上亞洲龍和新款的ES一樣，達到了2870mm，這個尺寸比C級和寶馬3的一些車都要長。

手機用戶101245674717

亞洲龍是一汽豐田最新的B級車，該款車型1994年推出第一代車型，一直都是供應北美市場，國內市場只在上世紀末少量進口過該車型。目前該車型已經發展到了第五代，引入國產後的新款亞洲龍於2019年3月份正式上市。隨著旗艦車型皇冠即將退市，亞洲領已經成為了一汽豐田重新進軍B級車市場的領軍車型。我們今天就來聊聊關於這款在北美備受關注的車型，在國產之後，究竟有著什麼樣的表現。

新車型採用豐田最新的TNGA平臺和造車理念，旨在提升車輛更好的科技效果和外觀設計，讓車輛整體操控性能得到更好的展現，這讓亞洲龍展現了完全不同豐田以往的造車風格。

從外觀上來看，國產亞洲龍的造型和海外版基本上沒有太多差別，中網向下大面積的鍍鉻進氣格柵，霸氣十足，視覺效果極強，略顯誇張，給人一種該車型比較激進的認知。車側線條貫穿到底，行雲流水，倒也沒有太多亮眼，只不過整體車身更加低矮，重心更低，能給駕駛者更好的駕馭感受。

內飾方面，豐田的內飾風格一向和大眾類似，走的都是沉穩低調的風格，這一點在亞洲龍身上有了相當大的改變，或許是繼承了新平臺的優勢，內飾風格也顯得更時尚激進，取消以往的傳統的中控鑲嵌屏幕，取而代之的是立式大屏，將空調出風口下放，看著更加簡潔、大氣。線條刻畫層次分明，車輛質感一下就被調動起來。

動力方面，亞洲龍全系標配2.5L自吸發動機，提供了純油和混動兩種選擇，以燃油版為例，匹配的8速手自一體變速箱，最大馬力209PS，最大峰值扭矩250NM。豐田雖然開始在小排量車型上佈局渦輪增壓發動機，但像這類中大型車，依舊是保守姿態，慣用自吸式，車輛的加速線性和燃油經濟性得以保留。最值得驚喜的是，燃油版全系標配AVS自適應可變懸架系統，雖然只是調節懸架的軟硬程度，卻可以讓車輛的操控得到更好提升。

總的來說，亞洲龍的出現勢必會造成B級車市場的不小的震動，作為攪局者，雖然亞洲龍在定價上不具備優勢，但是以豐田的號召力，相信還是會不少消費者會將自己的目光放在這款車型上。2.5L的排量，入門車型不到21萬，更豐富的配置，這些都是亞洲龍攻城略地的“武器”，B級車的競爭對手們，你們準備好了嗎？

關鍵字: 汽車 車型 一汽豐田