一、“酒都”裡的物流人
四面環山，一水中流，獨特的自然環境讓茅臺鎮成為了中國醬酒聖地，其所在的仁懷市也被稱為“中國酒都”。
在仁懷85平方公里的白酒核心產區內，集中了涉酒企業2900餘家，其中白酒生產企業346家，擁有酒類註冊商標4300多件。近幾年，隨著我國白酒消費市場的節節攀升，作為中國的核心白酒產糧區，這片區域的物流需求也因之“水漲船高”。
據當地從業者介紹，仁懷日均出發貨在3000噸到4000噸，旺季可達5000噸左右，這當中既涵蓋了整車運輸、專線運輸，也包括零擔快運。隨著銷售渠道的變化，既給各類物流企業帶來了機遇，也帶來了挑戰。
蔡江波對此深有感觸，他是茅臺學院的全國高級勾調師和高級品酒師，在全網型快運企業尚未進入這片市場時，他和他的師兄們更多的只能依託專線。但是點對點的專線，一方面由於覆蓋度不足，中轉次數多，另一方面時效沒保障，也沒法實時追蹤。這也給酒業公司物流方面的負責人帶來一個“老大難”的問題：需要對接很多不同的物流公司，工作量非常的大。此外，專線也沒法解決小批量的需求，蔡江波的師兄弟們需要帶樣品去客戶那裡時，只能靠自己揹著去。
“我們都想能不能出現一家物流公司，一家就可以讓我們發全國”。2016年3月，百世快運在貴州起網，正式進入仁懷市場。看準機會的蔡江波主動加入百世快運，成為了仁懷六部的負責人。
百世快運仁懷六部蔡江波
當年，和蔡江波一樣加入百世快運的，還有廖清紅，後者如今是百世快運仁懷一部負責人。和蔡江波有專線經驗不同，廖清紅大學畢業後，先後多個全網型零擔快運企業從業。百世快運在貴州起網後，廖清紅將自己原來的物流產業轉讓，加盟了百世快運。
雖然對百世很認可，廖清紅當時依然很忐忑，“那時候真是放棄一切轉做百世，我和我們百世貴州的負責人說‘我是投了身家性命來做百世，一定要賺錢啊’，他說‘放心放心，掙不完的錢，你好好做’，當然現在不談了，我沒有讓百世失望，百世也沒讓我失望。”
廖清紅回憶說，他接手百世時，快運一天也就一噸貨，一個4米2也就裝一點點，快遞一天的到達貨也就800票，出發貨每天100票都不到。如今，經過努力廖清紅將其所負責區域的市場做好了，當年投出去的錢也都回來了。
廖清紅對物流指聞感慨，“百世這幾年發展太快了，我親眼所見。2016年我們只有一個60平米的小站點，現在這個場地我們是去年6月搬過來的，操作面積1200平米，當時我們覺得這個地方好大。那時候，我們發一個17米5的車，員工對我說‘老闆，我們什麼時候能把車裝滿’，現在我們一天的貨一臺17米5發不完，還要加一臺9米6，偶爾會發兩臺17米5。這個場地本來預計能用兩年，現在也不夠用了。”
為什麼會發展這麼快？因為酒。
廖清紅指著堆積的貨物說，“全是酒，99%都是酒。”
百世快運仁懷一部廖清紅
二、想運酒？不容易
和其他貨品不同，酒類是玻璃瓶裝，易損，而且價值非常高。在茅臺鎮，當地酒類價值也不斷上升，對物流服務的要求不斷提高，既有定製化需求，也關注安全、時效和經濟效益。“最關鍵的是時效，還有破損以及產生異常帶來的問題”，百世集團雲貴分公司總經理程立對物流指聞介紹。
要進入這樣一個市場，靠什麼？
1.提時效
“我們公司最大一個特點就是時效。相較專線，我們的中轉時效非常快，因為很多線路拉直了，這是專線所做不到的。”
據介紹，今年7月，百世快運貴州省內新開7條線路，拉直了從貴州到華東地區、華北地區、河南省等多條路線，同時實現專業市場貨物直髮全國。目前，百世快運從貴州出發通過全國的快運車線23條，直接覆蓋18個省或直轄市，到達線路共20條，且全程路由信息可視化。
除了拉直線路，在已有貴陽、遵義兩個轉運中心之外，目前貴州百世快運也正計劃在仁懷建立分撥樞紐。“我們很清楚，仁懷這種地方寸土寸金，但是我們還是要投入重金，因為當地體量已經很大了，我們要用分撥滿足當地白酒的發貨需求，讓它有更多的直髮車線，減少中轉，降低破損。”
除此之外，由於貴州酒類一部分為電商件，客戶對時效及服務體驗要求較高，貴州百世快運還和總部積極溝通，進行優轉線路：百世快運在電商件面單上相較之前提高了清晰度，並加以標識便於識別，在操作、中轉及派送環節予以優先政策。同時，百世快運客服在提供快速解決方案上也給予多方面支持，針對電商件類的催件、理賠等異常事件，提高響應速度，優先處理；工單流入時優先置頂在工單列表首列，併為電商客戶加以標識，以便處理人員快速識別工單，給予優先級處理。
2.提服務
蔡江波坦言，“為什麼我們百世在仁懷增長這麼快？主要得益於仁懷得天獨厚的環境，另一方面是我們藉助了百世這棵大樹，它能一站式到達全國，滿足客戶點對點的需求，我們既能上門取貨又能送貨上門，解決了專線只能一點到一點，不能夠全覆蓋的問題，同時現在很多客戶對貨物有定時達的需求，也想及時跟蹤貨物信息，這是專線做不到的。”
在蔡江波看來，在百世快運在貴州起網之前，專線處於黃金時期，因為客戶沒得選擇，只能退而求其次。“我下面也有好多專線物流公司，他們都瞭解做專線已經滿足不了客戶的需求了。我剛剛只是簡單地舉了兩個方面的痛點，實際操作起來痛點太多了。你看我們的酒是怎麼打包的，防水、防髒、防摔。客戶拿到貨，外觀和我們拿到新的一樣。做專線，操作工不管晴天還是下雨，都是踩上去的。”
事實上，酒類作為專業市場內的特殊易損貨物，為保證其安全性、完整性，百世快運主動為客戶提供定製泡沫包裝、托盤密封，引導同行建立相關服務標準，包括等輕拿輕放，防止摔撞、衝擊、防潮，運輸工具乾淨衛生。
百世快運遵義仁懷一部站點為酒類貨物加固包裝
廖清紅也舉了很多例子，比如在前端包裝上，“我們會結合我們的運輸經驗，給客戶提供一整套的建議，我們會告訴他怎麼完善包裝，怎麼降低運輸風險，怎麼更改包裝材質”， “在仁懷市，我們百世快運也是第一家做到免費上門取貨和免費送貨上門的”，“比如打託所有的方木，其他公司是從外面撿一些回來，成本比較低，我們是專門從貴陽一個木材廠訂購的，所有的板子尺寸都是一模一樣的，打託更結實。”
種種舉措之下，貴州百世快運承運的酒類物品破損率已經降至了萬分之幾。
3. 定製化保險
這還不夠，百世快運還推出了保險服務。不同於其他企業，百世快運不僅保丟還保損，保損不是按出廠價，而是按銷售價。“因為我們既要保證發貨商的利益，也要保證銷售商的利益”，廖清紅介紹說，“在仁懷，我們做出這個規則之前，其他公司都是保丟不保損的。”
“當然，剛開始我們推起來也比較困難，客戶會覺得費用過高了”，不過如今百世總部給予了更大的扶持政策：針對白酒易碎和價值高的特徵，百世快運重新制定了投保方案，投保費率從千分之七調整為了千分之三，讓客戶能以更低的投保價格享受更好的保費金額。
為什麼要犧牲總部利益也要把保險費率降低了？百世快運客服中心高級質量經理曹少軍對物流指聞表示：這其實是總公司給網點的讓利。“最終成本還是客戶承擔的，降低費用對客戶來講，他的成本更低了。公司犧牲一些，也是想給網點多一些保障。”
保丟又保損，會不會給運營成本帶來更大壓力？百世快運相關負責人坦承：會有壓力，但是一定要做。“我們相信，增長量一定來源於客戶對我們百世的信任，是我們百世對於時效、質量的保證，而不是來自於其他的東西。”
百世快運貴陽轉運中心裝卸酒類貨物
三、信心、潛力與眼光
數據顯示，截至2019年9月，仁懷百世快運發貨量2.716萬噸，有93%的貨物來自酒類。在仁懷酒類零擔運輸市場上，百世快運拿到了超過40%的市場份額，年增長率約100%。
以廖清紅所負責的仁懷一部為例：2017年11月貨量140多噸，2018年11月到了560多噸，今年11月預計為1100多噸。廖清紅說，“11月是旺季，12月達到頂峰，1月其實更旺，但是1月做不完，因為就要過年了，我們在年前幾天要停運。可以說，在仁懷過年前一個月遍地是錢，就看你有沒有實力去撿。”
對於未來，廖清紅很有信心，“整個醬香酒在全國酒類市場的市場份額在增長，百世快運的市場份額也在增長。百世強我強，所有網點弱百世就弱。全國壯大了，網點覆蓋廣了，車線時效各方面提升，對於我們來話，做市場就更有優勢了。我們一直做百世的原因就在這裡，看好百世的前景、百世的規劃，認可百世的文化。”
據介紹，雖然同樣是在仁懷做百世快運，廖清紅和蔡江波的模式還不同。廖清紅的仁懷一部是“直營+”模式：下屬5個直營部，直營部再招承包商，廖清紅管控直營部經理，直營部的經理管控承包商。蔡江波的仁懷六部做的是平臺，即全承包商模式：依託百世快運將場地、轉運、分揀，以及包括運輸的一站式服務提供給承包商，承包商只用開著車去收貨，“收到貨拉到我這裡，我給你運走。”
廖清紅笑言，蔡江波的業務量高，因為眾人拾柴火焰高。蔡江波則表示，這一模式主要還是得益於百世快運這個平臺，“只有我去跟大家去說，是沒人願意追隨我的，但靠著百世快運這個平臺，它能提供優越的環境，所以我這條路才好走。”
對於百世快運給予的好評，還有仁懷的客戶。
貴州金園臺酒業集團於2018年開始與百世快運合作，該公司市場部負責人劉洋對物流指聞介紹，“用百世快運發了幾千噸白酒，只破了一瓶，如今主要的貨物基本交給了百世快運。”貴州金醬酒業股份有限公司從2017年初開始與百世快運合作，他們感受最深的百世快運的服務與時效，“比如送貨上門，貨沒有達到一定量很多企業是不上門的，但百世快運無論是5件還是10件都能上門取貨。臨近年底，我們的包裝工人每天都工作到晚上十二點，這也意味著十二點我們的貨一定要裝走，即使是這樣的時間點，百世快運依然能上門提貨。”
這些客戶當中，有的甚至成為了百世快運的網點，比如黔醉酒業。百世快運貴州分公司總經理周煒介紹說，“黔醉原來只是我們的發貨商，他們把貨交給我們的站點去承運，後來發現我們站點存在運力不足的情況。於是他們就和我們合作產生了新的模式：把酒廠的物流中心轉變成了我們的站點，借我們打造的平臺為自己服務。”
百世快運貴州分公司總經理周煒介紹酒類運輸流程
在仁懷的快速發展，只是百世快運在貴州成長的一個縮影。2016年3月，百世快運在貴州起網時，只有20多個站點，現在網點超過100個，門店260家，2018年全年出發貨3.6萬噸，2019年預計達到6.2萬噸。
除了在建的仁懷分撥，貴州百世快運也正擴建遵義分撥。使用中的貴陽分撥操作面積24000平，不僅承擔著貴州當地的中轉業務，還承擔了雲南、廣西、重慶、四川等等區域的中轉業務。依託貴陽、遵義兩個分撥，貴州到全國的出發線路總計23條，基本上覆蓋了華東、華南、東北、華北等區域。
受制於當地的經濟水平和產業結構，貴州當地的物流企業都面臨著“剪刀差”的問題：進出貨比不平衡。不過，在當地政府的推動下，無論是高速公路通達率，亦或是招商引資、黔貨出山，都為物流發展提供了更大的動力。而在百世，由於其全產業鏈的佈局和全渠道堵蓋的優勢，能給當地企業更多的支持，也能給站點更多的扶持。
百世快運貴州分公司總經理周煒對物流指聞介紹：白酒固然給百世快運提供了增量，藥品、農土特產和招商引資而來工廠同樣具有很大的潛力。“我們程總一直讓我關注一些特殊市場，煤炭、茶葉等等，他和我講，眼光要放大一點。”
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