比雷埃夫斯港是希臘最大港口
12月15日，據新加坡亞洲新聞臺網站刊文稱，一位歐洲經濟觀察家表示：由於缺乏來自歐盟內部的投資，已經導致一些歐洲國家開始尋求加強與中方的關係。文章甚至稱“中方有可能是歐洲經濟復甦的唯一出路”。
儘管歐元區完好無損地走出了2010年至2018年的債務危機，但是歐元區的非核心國家付出了非常高的代價，例如希臘。所謂的歐洲債務危機被徹底解決，僅僅從會計學角度來看是成功的，但是實質上問題仍然非常嚴重。
希臘人民抗議歐盟對希臘見死不救
希臘於2018年8月退出了第三次救助計劃，標誌著歐洲債務危機的徹底解決。但是在國際貨幣基金組織、歐盟委員會和歐洲中央銀行借給該國的總額約2900億歐元支持中，僅有12%用於投資，剩餘部分全部用於償還希臘螺旋上升的國家債務。
即便如此，償還期也只能維持到2022年。由於希臘當局在2010年至2018年期間為了換得國際支援，不得不削減國內開支，這使得其失業率仍然高達17%。所以，實際上，來自國際的資金援助並沒有解決希臘經濟的本質問題。
COSCO是全球最大的海運公司之一
真正將希臘救出危機的國家事實上是中方。
今年早些時候，希臘已經成為中方17+1倡議的成員國，該倡議旨在深化北京與中東歐和巴爾幹地區17個國家之間的合作。其實早在2009年，希臘就承諾要在歐亞大陸及其他地區發展互聯互通和貿易，這與中方的一帶一路不謀而合，後來希臘便成為了第一個加入一帶一路的發達經濟體和北約成員國。
歐盟正在分崩離析
中方切切實實的看重了希臘的戰略地位和發展潛力，希望把希臘發展成為中方在歐洲進一步開闢市場的橋頭堡。例如遠洋運輸公司（COSCO）成為了希臘比雷埃夫斯港的最大股東，並已承諾投入8億歐元升級其設施，並將繼續投資6億歐元。中方希望將比雷埃夫斯港打造成為歐洲最大的商業港口，這與歐盟之前為希臘提供的幫助完全不是一個層面的。可想而知，希臘最終一定會堅定地站在中方這一邊。
中國和意大利已經開展多年的合作
除此之外，同樣揹負著沉重債務的意大利，和希臘一起都在承受來自歐盟外部移民的衝擊。不過意大利成為了第一個支持“一帶一路”倡議的西方大國。
過去三年來，這兩個國家一直在呼籲歐盟提供泛歐洲投資項目，但都遭到了德國、荷蘭和芬蘭等歐元區核心成員國的斷然拒絕。希臘和意大利正試圖在不損害歐盟總體對外貿易政策的情況下，採取與中方打交道的微妙平衡措施。
德國經濟一直是歐洲領頭羊
儘管歐盟對於希臘和意大利等國在經濟上與中方開展深入合作感到擔憂，但這種現狀都是歐盟一手造成的。更糟糕的是，歐元區國家的經濟增速已大幅放緩，其中德國最為明顯，2019 年預計僅有0.6%，而德國恰恰又是歐洲經濟的支柱。而新成立的歐洲議會的意大利銀行，正在加劇這種悲觀情緒。
可以預見，在不久的將來會有越來越多的歐元區國家與中方開展合作，因為這將是他們唯一的出路。
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