珍惜尚好青春
主要看市民的经济承受能力！按现在已经修好的地铁来试想一下，如果从一位家住八里桥的市民在大学城上班，每天坐公交需要花六元钱（从八里桥到大学城需要换一次公交车，所以一天票价为1.8＋1.2然后再剩以2），这样一个月工作22天就是132元！如果坐地铁的话，现有从大学城到西客站的地铁全程九元，我们按单程六元计算，那一天的地铁费用会是12，然后再加上下地铁再换公交的费用一天六元，那么这位市民一天的出行成本就是18元！一个月就是18×22=396！比坐公交多了二百多元的支出！所以，我认为地铁修好后对公交的影响不大！时间上地铁占优，但经济上公交占优！
实话实话22
目前看来，影响不是太大。
作为济南本地人以及轨道交通爱好者，一直密切关注着济南地铁的进程。但目前济南地铁的发展一直是不温不火，后续的开展工作也只能靠小道消息得知。真是与否靠自己判断。
这张图估计很多济南人都看了不止一次，甚至是许多人连哪几条线路和哪些站点都滚瓜烂熟。可真实情况是什么呢。
就是这个图片，而且这个图片也涵盖了一些超前性。准确的说，目前济南地铁批复的只有两条线路，济南西站到大学城的R1线和济南新东站到龙洞的R3线。而已经开工的贯穿市区的R2线则因为线路规划更改尚未批复处于半施工的状态，也就是最为核心的盾构机尚未入土。
如果R2线的更改在今年可以批复的话，2023年济南或许可以有3条地铁，但是距离轨道交通建设规划的8条相差甚远。
而这三条建设成功之后，对于济南公交的影响肯定是有，但并不会太大，根据我在本市坐公交车的经验，三条地铁运营后，运载量方面，R2＞R3＞R1。同时，R1可能会处在极尴尬的境地。寒暑假的时候，空车会是常见的状况。
三条地铁的建成都没有驶过济南最拥堵的地点，在交通运输方面想要协同济南公交缓和交通的拥堵，显然是目前济南地铁不能解决的。这点只能等到M线建成串联成网之后才能改善，只不过有种遥遥无期的感觉。
以上只是我个人意见，仅代表个人。
数码蜂
济南三号线在元旦前通车，但是就我乘坐几次所看到的来说，乘客其实寥寥无几。
我分析是因为这条线路主要是济南东站到龙洞的一条南北方向地铁。一般乘坐大多是去东站乘车的乘客。
还有就是地铁费用不低，而公交对老年人免票，所以公交依旧是老年人的更爱。
等2号线通车后，东西南北真正贯通后，相信到那时候才会掀起济南的地铁热度。
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鲁地那些事
济南地铁早已进入实际建设阶段，R1线等进展顺利，相信很快济南人就能过上公交地铁一起做的时代。那么地铁建成后，会不会严重分流公交客流，影响公交运行呢，我想这种担心是不必要的。
公交地铁并行在北京、上海很多大城市早已施行，并没有严重到相互争抢客源的程度，而且，从很多城市来看，地铁和公交是互为补充的，相比于公交，地铁运力大，运行里程长，对于远程乘客是有很大吸引力的；而公交体积小，车辆多，运行相对灵活，是转乘换乘的好帮手。在现在城市道路日益拥挤的今天，地铁、公交相结合的出行方式是大多数的人选择。相比于开私家车，地铁也是一种公共交通出行方式，其实也可以纳入“大公交”的概念。
说到这里，其实就涉及另一个问题，那就是如果公共交通发达了，很多人是会舍弃私车出行选择公共交通工具的。举个栗子，以前只有公交时，有10万人乘坐公共交通工具，如果有了地铁，出行便利了，可能会有20万人乘坐公共交通工具，如此一来，不仅公交地铁资源得到了有效利用，地面交通拥堵的情况也自然得到了缓解，如此也就达到了济南建设轨道交通的目的了。
具体到济南，私家车增多，济南公交分担率没有明显提升的情况下，目前的地面交通压力已经严重饱和，所以建设地铁，充分利用地铁，也是应有之义。
齐鲁壹点
济南地铁只是解决了有没有的问题，但要通过地铁解决交通拥堵还是差的很远，主城区因泉水问题不能修建地铁，而且地铁不能环行布设其作用也大大减弱了。地铁一号线想必许多济南人没乘座过，甚至于有些人开玩笑说哪天一起去坐坐地铁玩，可见地铁在济南的地位。
维也纳376
济南不要因泉水问题而迟滞地铁的进展……只要有水层，总会有流动之水出现！先修地铁、大力修地铁……才能振兴济南！泉水总有出头路！！
寸草心LShjn
地铁开通肯定对公共交通会带来巨大的利好影响，会大大缓解公共交通的压力。但对缓解济南的机动车拥堵，摆脱全国第一堵城的坏名声效果不会很大。道理很简单，地铁里边不能跑汽车，有车一族该怎么开车上下班还是怎么开，他们不会因为有了地铁就放弃开车去挤地铁。因此，地面上跑的汽车基本不会减少，拥堵的程度不会缓解，随着机动车无限制地增加只能越来越堵。早就有人建议，修地铁费时费钱，还有毁泉的危险，真不如用修地铁的钱，多修些高架路，比如比较拥堵的经十路、历山路、纬十二路、解放路等，都建上高架桥，这样肯定能大大缓解济南的道路拥堵问题，道理也很简单，高架路上只能跑汽车，而且对群泉也不会有丝毫的损坏。这么简单的道理，道路规划部门的专家们就是不明白。
龙吟方泽
地铁一方面是为了缓解交通压力，还有重要一方面是为了大众的出行方便。开车的毕竟是少数，众多老百姓还是公共交通和非机动车，请不要钻死牛角尖好么。私家车交通缓解不了就否定地铁作用了？？
用户2486439881567
领导和专家考虑的比较前瞻，就是为了不让公交受影响，所以才把地铁建到郊区去次，才建到章丘、建到莱芜去的。这是百年大计，是一个千年大计，没有千年的远虑，必有百年的近忧吗。好在没有规划建到乐陵、滨州等地。要不然他们的公交也会受影响的。
慢行10
地铁一定会改变人民的出行方式！一开始会有人算计费用多少，但随着时间的推移，逐步适应了高费交通，虽然，增加了负担，但便捷的通行，一定会影响出现选择！
