无关0风月—鲲鹏展翅
先回答，目前网约车市场有没有能够与滴滴竞争的对手。
我们先从平台角度来看问题。我用高德地图，随意定了一个上车点，然后前往杭州火车站。我们先看（杭州）主流平台的出行价格。
点击展开后，（在杭州）主流平台的出行价格如下图。
排除乘客刻意选择某一个平台，咱们不说其他平台下单后有没有滴滴响应快，单从价格上面来说，都有者无与伦比优势。
我们现在从司机角度看问题。当前的滴滴司机绝大部分都是被租赁公司绑架不得已跑滴滴，时间从半年到三年不等。你认为一个滴滴司机只跑一个滴滴平台。错。我可以负责任的说，除了某些平台外部车辆不得加入之外，比如曹操出行。但凡跑滴滴的车辆如果允许，能把每一个平台注册一遍，包括顺风车平台。根据经验来看，常跑滴滴的车辆一旦加盟其他出行平台，受其他出行平台营业限制（主要体现在优先派单到自营车辆，高峰时段或自营车辆运力不足时再派单给加盟车辆），加盟车辆很难在其他平台跑到高流水。很多人转身又回到滴滴平台。所以说，刨除其他因素，滴滴通过租赁合规车辆绑架数十万司机，首先保证了最基本的运力单位。这就保证了乘客在下单时，滴滴平台有最快的响应速度，乘客有最短的等车时间，从而让乘客拥有更好的乘车体验。
我们来看抽成和返佣。现在各平台与滴滴竞争主要手段采取的是降低抽成以及高额返佣。我们知道，目前的滴滴平台对司机的抽成公式可以这么算，乘客出行费用的20％＋0.5元的信息服务费。虽然滴滴有不等或者不同时段的奖励措施，但是目前在职的滴滴司机都知道，如今的奖励很难获得。
如此众多的奖励明目，实际上一天能获得50元就很不错了。这就意味着，滴滴的奖励已形同虚设。但是我们看一下其他平台的奖励。比如，这是首汽的。
我们来看一下获得难度。就早高峰的吧。
看到了吧，在两个小时内完成5单，即可获得45元的奖励。而滴滴的呢，看下图。
滴滴早高峰则是在三个小时内完成7单才可以获得。相比之下，首汽奖励更容易获得。除了奖励之外，首汽还有双证合规司机返佣。比如下图。
同样的，其他出行平台也存在返佣以及容易获得奖励等，这里就不一一列举。而滴滴呢，不仅奖励异常难以获得，更没有返佣这一说。
开篇提到。我用高德打车测试了出行单价，滴滴和首汽出行成本仅1块钱只差。但是体现在出行平台上来看，滴滴的高抽成低奖励与首汽的低抽成高奖励，就是滴滴变着法和首汽竞争。再不敢大把大把烧钱干掉对手，一点点磨死对手恐怕也是滴滴的策略。真不知道，具备国资背景的首汽，能坚持多久。
首汽尚且如此。八字还没一撇的T3出行我认为，正面和滴滴交锋的可能性不大。
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滴滴能把司机逼死，我大学毕业后创业失败，后面得知滴滴便想一边工作一边跑滴滴，我媳妇怀着孕我以租代购的车辆14万的车18万多在小桔有车买的，后面我媳妇生孩子我有很长时间不能每天跑很长时间，期间他们由服务分变成口碑值，口碑值越来越低导致接不到单子，单子越少口碑值越低，根本跑不出一个月4550的月供，后面听说买外挂能多赚点，我就花了300元买了一个抢单软件，用了两周被检查出来被封了一周，我就再没用，后面给我封停账号说我手机有作弊类软件，在我买外挂之前就有那个软件，我根本不知道这个软件违禁，因为那个任何一个手机都能在手机自带的软件商城里下载，而且第一次被封之后没有抢过一单。之前我的服务分很高投诉率千分之一，并不是一个坏司机，现在车退不了(车管公司说还要再补交近10万才能退），西安平均工资都不到4500.现在我的家庭马上离婚.已经快让滴滴逼入绝径。
如果说不是因为滴滴我何必14万的车18万我在小桔有车上以租代购，如果你们说后面改成口碑值我何必去跑滴滴，如果说我能跑够月供我何必买抢单类软件，如果你们滴滴是良心企业就不要仍然再忽悠别人闲暇时间租车跑滴滴，你作为主要领导你租一辆车跑一个月试一下看月入过万不，不要只在镜头前问司机（可能是拖），你看租了或以租代购后车能退不好退不，希望你们领导重视要不你们真是作孽了。
这是我给柳青程维头条号留的言，未被回复
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T3目前没有挑战滴滴的可能性。现在市场中能够与滴滴竞争的对手还没有真的出现。
2016年8月1日，滴滴与Uber合并以后，滴滴成为中国网约车绝对的领导者，市场份额高达90%。
滴滴在2017年日订单量达到了2,000万单，而Uber在全球700多个城市运营，日订单仅为为1,400万单，中国市场的规模可见一斑。但在网约车政策的影响下，运力受到限制，滴滴未来业务的想象空间没有了，估值也从2017年的560亿美金降低到了500亿美金。
目前也有多家满足合规要求的网约车平台，神州专车、曹操专车、首汽约车以及一汽集团最近推出的享道出行。专车虽然合规，但其最大的问题在于，规模无法做大。这也是为什么这些专车网约车平台整体的市场份额加起来也不到10%的主要原因。
出行市场的特点，讲究的是规模和效率，不论是网约车平台自己买车，还是采用司机带车加盟，司机可以融资租赁购车模式，能够获得的运力都是有限的。从乘客的角度看，专车价格较高，能够承受专车的价格的人数的比例也较少，打车的需求就会下降。
在运力、需求都比较低的情况下，匹配的效率就会下降，这种情况下就很难盈利。
2017年2月美团打车在南京上线，在南京试点一年后，2018年3月美团打车在上海上线，上线单日后市场份额高达30%。
美团、滴滴在上海的烧钱大战，一点也不逊色于当年的滴滴优步大战，据传闻，滴滴一天的补贴就高达3000万，最高市单均补贴（司机+乘客）高达30元/单。
烧钱大战没打多久，美团就已经支撑不起，美团在其招股说明书里写道：目前在中国南京及上海提供试点网约车服务。通过试点项目，正在评估网约车服务可能为平台带来的协同价值。
基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展此项服务。在滴滴市场份额占主导的情况下，只靠“烧钱”很难成功。正如上文所述，打车是高度标准化的服务，用补贴降低价格，固然可以获取用户，但不可持续。最近美团似乎想明白了这个道理，发现自己的长处在于有强流量入口，作为一个网约车聚合平台更合适。打不过滴滴，和高德拼一拼流量还是有机会的。
目前的出行市场已经进入相对成熟平稳的阶段，没有技术上的创新，就是小打小闹，翻不出什么大浪。出行行业下一个颠覆性时刻应该是“无人驾驶”真正实现的时刻。
互联网张大嘴
我们这边t3，车子用的是风神e70，配置比滴滴自营的比亚迪e5要高。司机有底薪和社保，这点比滴滴强，我跟t3的司机聊过，他们月收入5000左右，比滴滴要少，但人没那么累。t3目前的问题是乘客少，所以在大力发展新客户，新客户首单减20，还时不时做些优惠活动。
梦小静
看价格就知道了。打滴滴快车也就55-60左右。没有优惠券谁敢用？
原谅帽重庆地区分公司
现在有很多网约车平台，打着漂亮的回号，其实是厂家把库存车推销给你们，看上去，以什么都好，等厂家把库存销完了，补贴也没有了，其实走的路和滴滴一个样，以老头二十几年黄包车夫的经验告诉你们，有一批客人，不管你什么车，只认出租车，老年人，不会玩智能手机的客人，出差人员，高素质人员(这种人安全第一)，所以年青人如果你想从事营运黄包车夫工作，奉劝去买一辆正规黄包车，一天植物人，一天机器人，多少能养活自己和半个老婆，外加一个孩子，(养二个等你孩子长大了，你挂墙上了，😄😄😄)，如果做网约车，你天天机器人，连做植物人都没资格，等五年过后还想做机器人时，可惜你做不了，因为你完全变成植物人了，或者挂墙上了，正常黄包车夫工作时间，一天不能超十小时，超过用命换钱，然后再用钱換命，(天天拉黄包车的)，大班不可以超过十六小时，超过等于在做二件事，等车祸，等用钱买健康，一位从九八年开始拉黄包车的小老头，😄😄😄😄😄目前还在拉，不过二天只拉十小时，四百元万岁，从行业现在不如一个看门卫的收入，因为他们有五金，你什么能要自己交，所以年青人，有空去干别的吧，五十岁以上，实在没出息，就凑合着干吧，。
苏卅老头子ok
我就跑过两个平台，滴滴，首汽。凭良心说，滴滴要好一些，派单距离，激励机制，都比首汽要成熟得多，单量也要多，但是滴滴合规的车辆和首汽没法比，滴滴尽是不合规。首汽的罚款太不人道啦，司机都没信心干下去。出了个派单分，APP有钱叫不到车，常态！
一声叹息ao
目前T3还没接触到！不知道怎么样，实际差不多，不会相差太大！要想抢市场，就看能砸多少钱的问题！顾客，司机无非看谁能给更大的利益。没有太多的忠诚度可言！你给顾客优惠了，服务也跟的上，顾客肯定会选，司机也一样！就看谁更有钱，谁更替司机，顾客考虑了！别的没什么的！当然滴滴的地位不是很容易替代的，要时间，虽然大家都说滴滴怎么不好，但是习惯已经养成，要改总要时间！现在打车软件很多。真正好的，说实话，还是滴滴做的更好些！首约，阳光不行！
你要想抢这个市场，几个方面一定要考虑，一是价格！后来者只能价格战，对于司机要多补贴，提款要更快！对司机有保证！否则，结果都一样！
身材瘦小的彪哥
滴滴出行出道时间较早，当时还没有哪家像样的打车软件公司可以媲美，再加上入驻微信平台，一呼百应，所以市场占有率比较大；很多人说打专车、快车较贵，所以很多人就开始搭顺风车，有人也说顺风车打车较麻烦，还要看司机顺不顺路，我想说下，专车快车嫌贵，搭顺风车还要专车和快车的待遇，那就郁闷了！
无论哪个打车软件，需有利润为大前提，没有利润哪有后期的服务和福利，不要都站着说话不腰疼；同理，你去打工做事，老板叫你做两三人工作量，工资还是一个人的，你愿意吗？
我个人有个建议：
急事、着急事 打快车、专车，事都耽搁了，事都办咋了，在乎更多的钱有用么？
非急事、不紧急事，搭顺风车或公交车
旅游、散心 搭旅游大巴或专线公交，我们国家的港珠澳大桥，未来的深中通道都是一道极美的风景线哦！！！
T3还没有普及到我们这边，希望能带给我们更多的出行方便！
