一度被稱作“2019年最慘的人”，在2019年的尾巴，似乎實現了翻身。
蔚來的股價在美股開盤後大漲，盤中一度漲超100%，觸及4.87美元，最終收於3.72美元，大漲53.72%，創近半年新高，市值接近40億美元。原因是剛發佈一份超於市場預期的三季報：第三季度總營收約18.37億元，同比增長25%；虧損25億元，環比減虧。
而此前蔚來汽車的創始人李斌剛表示，蔚來已過危險期。
三季報超預期
蔚來暴漲53%
12月30日萬，蔚來汽車(NIO)對外發布的第三季度財報顯示，蔚來汽車第三季度營收為人民幣18.368億元，環比增長21.8%，同比增長25.0%，高於市場預期的16.32億元。調整後淨虧損24.51億元，去年同期為虧損23.78億元，市場預期為調整後淨虧損26.65億元。
蔚來Q3營收18.368億 同比增長25%▼
蔚來Q3運營虧損24.092億 運營利潤率為-131%▼
蔚來Q3淨虧25.217億 同比下滑10%▼
消息一出，蔚來汽車盤前一度大漲20%。而開盤後更是直接暴漲超45%。
根據財報，蔚來在三季度實現交付4799輛，包括4196輛ES6和603輛ES8。車輛銷售為公司帶來17.335億元收入，環比增長22.5%，同比增長21.5%。
此外，第三季度其他銷售額達到1.034億元人民幣，同上季度相比增長9.9%，同2018年三季度相比增長142.1%，主要原因是車輛交付增加導致的充電樁和附件銷量增加。
四季度將交付超8000輛汽車
過去兩個月日均訂單超100輛
財報上，蔚來的創始人李斌表示，“我們的出色表現歸因於我們產品和服務的競爭力，用戶社區的認可和大力支持，以及我們繼續推出更高效的NIO Spaces的銷售網絡擴展策略。我們預計第四季度將交付8,000多輛汽車，這是我們歷史上每季度交付的記錄。這樣一來，2019年的總交付量估計將超過20,300。”
而據智通財經，在今日蔚來汽車三季度電話會議上，董事局主席兼首席執行官李斌表示，過去兩個月，蔚來汽車平均每天的訂單量超過100輛。
他表示：“2019年第三季度蔚來共交付4799輛ES8和ES6，相比第二季度增加35%，超出預期最高點9%。我們10月、11月共交付5054輛車，預計第四季度的總體交付量將超過8000臺。我們的訂單量從9月份起不斷增加，這一趨勢在第四季度仍然保持強勁勢頭。”
“第三季度我們繼續執行全面成本控制，進一步提升運營效率。截至12月底全球人員規模將低於7500人，第三季度銷售及成本費用環比減少18.1%，銷售人員不斷努力並達成更高銷售成績，團隊研發更加專注精密，研發費用減少21.3%，精細化運營將一直是我們的工作重點。”
李斌指出，公司發佈了1000千瓦時的電池包和家用直流充電樁，所有蔚來車型都可以使用電池包，續航大幅度提升，自2018年發佈的70千瓦時的電池包以外，同樣尺寸大小電池包電池容量提高40%，蔚來在換電技術上持續投入，車、電池包、換電站、雲端擁有1200多項專利，讓用戶使用持續升級的電池成為可能。
在銷售網絡擴展方面，李斌稱：“到今年年底我們會在52個城市開放48個蔚來空間(Nio Space)和22個蔚來中心(Nio House)，通過蔚來空間，我們以低成本高效率方式增加蔚來在市場上的銷售網點，以此推動新訂單增長。”
同時在李斌看來，在過去的一年裡，除了4成的用戶口碑推薦之外，以蔚來中心(NIO House)為主的銷售網絡的拓展也對於銷量產生了一定的作用。“在今年70家的基礎上，明年我們預計拓展至200家。”他說道，“我們也積極拓展合作伙伴等高效的方式，中心員工的效率也非常高。相信明年渠道的拓展對於銷量會有更多利好。”
此前危機重重
裁員、股價閃崩、自燃、融不到錢……
此前，蔚來汽車危機重重，陷入裁員、召回、人事變動、股價崩盤、融不到資等困境。
而這其中最大的汙點，就是蔚來汽車的虧損數額。
從數據來看，2016年到2018年，蔚來汽車淨虧損分別為25.73億元、50.21億、96.38億元。而2019年上半年淨虧損已經達到59.08億，超過2017年全年。
而雖然蔚來汽車今日發佈2019年第三季度財報超市場預期，但加上三季度調整後的淨虧損為24.51億元，蔚來汽車前三季度虧損堪比去年全年。
這直接導致蔚來汽車此前股價多次崩盤。
2018年9月12日，蔚來汽車在紐交所成功上市，上市後的第二個交易日，蔚來即贏來暴漲：盤中股價一度飆漲超90%，市值也一度超過130億美元。
然而，2個月前，蔚來汽車一度跌至1塊多美元。幾時今晚大漲，市值也不過37億美元。
距離蔚來汽車的高光時代股價仍差近1000億人民幣。
而在今年NIO Day當天，在李斌登場前，17位蔚來用戶組成的合唱團登臺帶來《電動車主的自我修養》，其中提到了長安街趴窩、股票跌到剩下1塊、2019年最慘的人等，實力自黑蔚來這一年遭遇的事情。
李斌：2019年那些打不倒我的 終將使我更強大
最讓人關注的是，2個月前，李斌曾一度被稱作“2019年最慘的人”。
2019年10月底，一篇名為《蔚來李斌，2019年最慘的人》的文章在朋友圈走紅，閱讀10萬加，光是點贊就近5萬。據悉，轉發點讚的身影中甚至不乏蔚來內部的員工和高管們。
文中這麼形容李斌：一個可以躺著賺錢的低調的土豪，也有商業頭腦，他卻偏偏開始了第四次創業。而為了這次創業中，他的人設完全顛覆了——為了它，李斌突然變得異常高調、被人罵“賈躍亭第二”，甚至要傾家蕩產了。
蔚來汽車CEO李斌和他一手創立的蔚來汽車被描述成“天時、地利、人和都已經所剩無幾，這也是李斌人生的第二次“生不逢時”。
不過，對於蔚來接下來的發展，李斌在近日接受專訪時表示，自己挺有信心的，“這是一個重投入、長週期、競爭非常激烈的行業，年輕的創業公司要想活下去本來就是九死一生的事，我們有這樣的心理準備，最近幾個月的市場表現應該是蔚來該有的樣子，也給了我們將來很大的信心。”
上游新聞綜合自中國基金報、澎湃新聞、潛望、投資界網站等
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