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本田的車型在市場上還是很受歡迎的，本田的車型無論是外觀還是動力都表現的很出色，優秀的性能良好的品質，不僅贏得了路人的掌聲，也贏得了消費者的芳心。當然本田的燃油經濟性也是很高的，在如今油價高昂的時代，很多人買車不得不考慮燃油經濟性，尤其是剛步入社會的工薪階層的消費者，每月高昂的支出很難再去應付昂貴的燃油費用，所以今天小編就給大家帶來了一款經濟實惠且油耗又不高的車型本田XRV，下面就和小編一起來看看XRV到底適不適合入手，它的優缺點又是什麼……
溫馨提示：以下內容會引起極度舒適，坐好小板凳，抓好小扶手，小編準備飆車了……車開得不好，還需大家寬容。
外觀外觀方面本田XR-V採用的是家族化的設計，中網寬大的口罩式進氣格柵是本田標誌性的設計，寬大的中網格柵大氣時尚，動感躍躍欲試，兩側光彩奪目的燈組與一片式的中網融為一體，靈動又很動感。分體式的燈組與保險槓啞鈴式的設計配合的天衣無縫，或許是設計師很愛玩啞鈴才有的這種設計吧，不過這種啞鈴式的保險槓設計還是挺時尚耐看的，加上兩側上霧燈與日行燈的點綴，保險槓不再顯得單調了，下進氣格柵的上方搭配了一條常常的亞光裝飾板，與上進氣格柵的裝飾條遙相呼應，一大一小的裝飾條設計，既讓前臉的層次感豐富了許多，又讓前臉變的運動性增強了一個層次。
筆直的線條讓側身看上去硬朗的許多，長4.3米多的車身看上去沒有任何的鬆散感，黑色質感的包圍緊緊的包裹著緊湊的車身，體現出了一點點的運動感，為了進一步的增強側身的運動感，後門的門把手被放置在了C柱的位置上，黑色的把手與側窗形成了一片，或許是眼光的不同在我看來，這樣的設計更多的是展現了出側身的穩重感，側身也單調了許多。
尾部的設計運動感也很強，凹凸有致的尾翼是運動元素的代表，增強了尾部的視覺效果，貫穿式的LED組合式燈組，不僅提高了辨識度也豐富了尾部的科技感，多層次豐富的線條讓性感的小屁屁在一定程度上，提升了不少的視覺效果，黑色的保險槓進行了雙色的設計，雙邊排氣的設計看起來更加的具有運動氣息。
內飾採用了大手牽小手的設計，用料還是比較細膩的經過雙縫線的搭配，和諧感強於豪華感，而炮筒式的出風口內部採用的是旋渦狀的設計，這種設計在XRV的身上並沒有很好的發揮出炮筒式設計的風格，出風口有些偏小，反而看起來有些小氣。中控全系標配了8英寸多媒體屏幕，不過功能上就有些小家子氣了，只有個別車型才有GPS導航。
動力方面XRV搭載有1.5L+6MT/CVT，1.5T+CVT的兩種動力組合，1.5L自吸發動機最大131馬力，峰值扭矩155N.m，1.5T發動機最大177馬力，峰值扭矩220N.m，而油耗方面1.5L實測油耗為6.7L/100km，1.5T實測油耗為7.3L/100km，兩款發動機的燃油經濟性還是挺不錯的，無論是行駛在擁堵的市區，還是疾馳在高速上，油耗均能夠表現的非常友好。動力方面對於1.5L自吸發動機也就不過多的進行闡述了，重點闡述一下1.5T的發動機，畢竟1.5L的動力和1.5T不在一個層次上，自吸的動力也比較佛系，對於這款XR-V來說自吸發動機的動力也僅僅滿足在夠用的狀態吧。1.5T的發動機表現還是能夠令人驚訝的，這款地球夢發動機動力表現的比較硬，在滿足使用需求的狀況下，T動力的加速非常的帶勁，中段加速也表現的很硬核，不會出現中後段加速疲憊的現象，超個車那就是一腳油門的事，沒有肉這一說法。
在優缺點方面以及操控性上，XR-V的表現中規中矩吧，電子助力沒有虛位的現象，轉向比較精準，小巧的車身在城市穿梭也比較靈活，而在高速狀態下當車速在120km/H時感覺車有點飄，制動性等都表現的很理想。要說這款車的缺點那就是，車內的噪音控制的不是很好，尤其是發動機噪音和底盤噪音較為明顯。這對於舒適性影響較大，其他方面基本上都沒什麼問題。
配置這一塊安全性的配置還是比較好的，主副駕氣囊、前排側氣囊都有配備，高配車型還配備有前後側氣簾，安全係數還是很高的。遺憾的是全系車型前泊車雷達沒有配備，只有頂配車型才有後泊車雷達，另外電子駐車、自動駐車、上坡輔助都有標配，燈光方面有鹵素和LED兩種光源，配置也還算是可以的。12.79-17.59萬元的區間售價，在同級別車型中XR-V也比較有優勢，這款車的終端優惠幅度也很大，如果想入手的話還是比較建議入手1.5T的車型，動力也比較充足一些，唯獨增壓車型稍微比自然吸氣車型油耗要稍微高一點。
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