钱江贝纳利终于在2020年对 TRK 502X的钢管后平叉动手了！从厂方最近公布的2020款最新TRK 502图片中，可以清晰地看到，后平叉已更换为铝合金材质。
2020款贝纳利502
最新消息还称，除了新的铝合金后摇臂，还将采用Brembo制动系统。上图为普版502，相信新配置更不可能在高配版502X身上缺席。
图中并没有发现挡风玻璃。小编认为这样做是因为可以减轻（参数）重量，因为整个机构的重量约为4-5千克。那么，是否还可以认为，2020款的风挡玻璃会被列为选配件呢？还不得而知。
米兰车展上的2020款502
早在2019 EIMCA米兰车展上，贝纳利TRK 502和TRK502X作为2020款车型双双亮相。很明显，厂方已在参展前，对两款车先期进行了一轮升级，重点是对前期车友反馈的诸多小问题一一作了回应，对大量附件进行了修改：
包括：双油门线改从手把下方布线；移除后转向灯架；加长前挡泥板；加强线束接头防水措施；采用新的背光开关设备；更换带有TRK徽标的新型后视镜；以及采用新型手把、新座椅、新的可调节离合器拉杆和新的铝合金后行李架。虽然没有大动作，却也很贴心。所以，车友称之为“挠痒痒”式改进。
米兰车展上展出的2020款502X
当时，并未对后平叉“动刀”，也未透露502探险车系将采用世界顶级制动器品牌Brembo。甚至在贝纳利的2020新车发展计划表上也未能看出端倪。
更新后的2020款国四版502X将于3月份在国内上市。然而，作为出口畅销车型，它们必然要面临进口国排放标准限制欧5或印度BS6。因为它目前尚符合国四排放标准，在国内当然没问题（国产轻便摩托车自2019年7月1日起，必须符合国四排放标准），但离欧5或印度BS6标准还差一级。因此，下一步，钱江贝纳利还需加速优化排气系统。优化排放后是否还能保持47.5PS/46Nm的动力输出，还有待见证。
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