Cy150
哈弗H5，皮實耐造，越野能力強。發動機比較老，所以是個修車工就能修。
fb6628
四驅SUV準備進藏，能滿足皮實耐用故障少的車建議考慮分時四驅車，不過還是要說進藏什麼車都行。
價格實惠的四驅SUV推薦首推哈弗H5、備選陸風X8、中端五十鈴牧遊俠、高價就不推薦了，這三款車的四驅系統相同區別在於動力，所以首先看四驅！
分時四驅的結構為前置發動機縱置佈局，動力通過變速箱放大以後還要通過分動箱放大，不過這是掛入4L模式後才能實現的；在四驅模式下分動箱的齒輪齧合屬於剛性連接，齧合後的齒輪不存在轉速差可以保證前後軸始終獲得同樣的動力分配。
越野圈裡中央差速鎖是最長被提及的一詞，在鎖止之後實際就是分時四驅的四驅狀態，這也導致了某些朋友認為分動箱就是差速鎖，這種理解是錯誤的；差速鎖是用在全時四驅車上，分動箱加入開放式差速器實現前後輪的正常差速保證能夠轉彎，在需要越野時才要通過差速鎖來鎖止開放差速功能來實現分時四驅模式，所以分動箱並不等於差速鎖。
不過分時四驅在利用分動箱實現四驅後也就存在了嚴重的問題，前後橋得到的動力相同則沒有差速，如輪間差速鎖也被鎖止則內外側輪胎沒有差速；而汽車轉彎時內外側輪胎行駛的距離是不同的，如強行讓兩側車輪保持同樣的轉速則無法轉彎，也就是說分時四驅只能越野不能在公路行駛，包括分四的4H模式。
這兩點有必要了解否則用四驅車不僅不能提升安全反而會釀成事故，推薦的三臺車都是分時四驅，且後橋都配備了伊頓式後橋差速鎖，後輪脫困的能力是非常強的。前輪單輪脫困略差一些，因輪間沒有主動差速鎖或差速器只能依靠ESP電子限滑制動，這三臺車的限滑制動力一般，，其中陸風X8由於沒有ESP系統所以前輪不具備限滑能力。
看完四驅再看具體版本的基礎參數：
哈弗H5推薦手動四驅尊貴型，指導價12.78萬；發動機搭載2.0T古老的三菱4G63，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉），匹配6擋手動後越野時的評價為【湊合】。車身尺寸4645*1800*1775、軸距2700mm，空間足夠大顏值也不差；安全配置有包括膝部氣囊的全車氣囊，動力落後配置湊，不過綜合價格而言也沒有什麼好挑剔的。
陸風X8推薦柴油超豪華型，指導價15.79萬；發動機搭載2.0T江鈴柴油發動機，最大功率100kw、峰值扭矩320N·m，匹配6擋手動動力足夠用。車身尺寸4636*1865*1810、軸距2760mm，空間不差顏值挺高；安全配置一般般主要亮點是改裝潛力大，這臺車應該是有前鎖可以加裝的，加裝後還要什麼ESP。
牧遊俠推薦1.9T自動四驅勁悅版，指導價20.98萬；1.9T渦輪增壓柴油發動機最大功率120kw、峰值扭矩360N·m，匹配6AT手自一體變速箱動力足夠強勁駕駛也更輕鬆。車身尺寸4830*1860*1830、軸距2845mm，中型SUV顏值不好評價；配置比哈弗H5少了膝部氣囊，其他配置中規中矩。
以上三臺車進藏可以說是遊刃有餘，結構簡單可靠質量也比較穩定，按照預算三選一即可。
天和Auto
我剛剛自駕西藏，初春的西藏天氣多變，陰晴風雪不定，高山埡口、未鋪裝爛路，飛石滑坡，所以這個季節轎車進藏會有很大的問題。關於越野車進藏，見到最多的就是豐田陸巡、普拉多，因為旅行社進藏用車用的就是陸巡、普拉多。我開的是一輛江鈴馭勝S350,2.0T汽油四驅，講實話，這車真皮實、有力、通過性好、高速、大扭矩都不錯，因是渦輪增壓，所以扭矩發揮有滯後，略有不足；四驅穩定，翻越大雪紛飛、積冰的埡口，沒遇到阻礙；ABS防抱死在大雪路面工作頻繁，起到了應有的作用，但是一定要注意保證剎車距離；高原零下啟動，需熱車7～10分鐘，否則車憋死；另外，建議加中石油、中石化的油，提高一級汽油標號。現在藏區裡馭勝車越來越常見。國產北汽、長城、長安……都可見，開起來要想舒爽還得大排量帶渦輪（3.0T）最好了！不過，非承載車身結實抗造，尤其對抗巴塘至芒康路段，有被顛碎了的感覺。
A自駕遊中國A
整臺二手帕拉丁吧😄皮實耐用，維修簡單配件便宜，去年暑假帶我家娃穿沙趟水的跑了大幾千公里，一根螺絲🔩都沒擰一下，是一個讓人放心的老夥伴，不過就是太硬了😂
沐晨風_
只有沒自駕過西藏的才會有這種問題，進藏公路早就都是柏油路水泥路了，只不過經常會因自然災害受損，正常季節，兩驅車就行，不需要SUV。
要說皮實耐用，西藏維修保養方便，五菱宏光就不錯，類似於suv與mpv之間，多用途，實用的很，價格便宜。你看到當地人開這車的狀態就知道了為什麼五菱宏光有神車的稱謂，明白只有慫人沒有慫車的道理。
揚帆去遠航007
價格實惠的四驅SUV推薦首推哈弗H5、備選陸風X8、中端五十鈴牧遊俠、高價就不推薦了，這三款車的四驅系統相同區別在於動力，所以首先看四驅！
分時四驅的結構為前置發動機縱置佈局，動力通過變速箱放大以後還要通過分動箱放大，不過這是掛入4L模式後才能實現的；在四驅模式下分動箱的齒輪齧合屬於剛性連接，齧合後的齒輪不存在轉速差可以保證前後軸始終獲得同樣的動力分配。
越野圈裡中央差速鎖是最長被提及的一詞，在鎖止之後實際就是分時四驅的四驅狀態，這也導致了某些朋友認為分動箱就是差速鎖，這種理解是錯誤的；差速鎖是用在全時四驅車上，分動箱加入開放式差速器實現前後輪的正常差速保證能夠轉彎，在需要越野時才要通過差速鎖來鎖止開放差速功能來實現分時四驅模式，所以分動箱並不等於差速鎖來看看我今天自己做的玩具吧
屎殼郎芭比
我用獵豹黑金剛，便宜實惠量又足，只是已經停產了。新款叫Q6，小毛病比較多。
熊爸203544086
你現在有輛什麼車，就開什麼車去，都沒問題的，進藏路上自行車，摩托車，架子車，徒步的，一路跪拜的，都可以到西藏，何況你還是開車。為了進藏專門買車，沒必要，
會飛的狼8448
進藏路況很複雜，普拉多是最佳選擇，但也有轎車啊，摩托啊，甚至自行車，就看你自己的情況。
世外桃源9541
進藏選車首先是可靠性其次是一但出問題在當地心好找配件。滿足這兩條件只有豐田霸道和三蓤帕傑羅。千萬別開什麼奔馳、寶馬、路虎。五菱宏光都比這幾款車好用。馬路邊藏民家仍的都是這幾種車。
