决战紫禁之巅，二线豪华品牌可谓一片火海，掉队的掉队，上位的上位，躺着赚钱的躺着赚钱，相比于一线豪华品牌市场不大的变动，二线反而看点更多。
当年的超一线跌至二线，销量表现平平的路虎算是售价、销量两头没抓住，奇瑞捷豹路虎国产之后经历过很长时间争议，产品售价一降再降使得捷豹路虎当下单车售价甚至远远低于BBA，与当年动辄60万以上的售价相比着实差距太大。
很明显，路虎掉队非常明显，而与捷豹路虎掉队完全不同的是。
另一侧的凯迪拉克以及雷克萨斯可谓如火如荼向上走，凯迪拉克成为第一个突破20万年销量大关的二线豪华品牌，虽然牺牲了一些售价以及利润，但不可否认的是凯迪拉克表现出来的强势点暂时无法被撼动，销量稳步上涨不可置否，从销量数据上来看，二线豪华品牌王冠非其莫属。
但回头看雷克萨斯同样攻势不弱，虽然销量不如凯迪拉克表现强势，但今年累计突破18万销量大关不成问题，最为关键的是雷克萨斯单车售价远远超过凯迪拉克，产品销量不落明显差距的情况下保证更高的单车售价高度，从品牌战略发展方向上来说，其同样不可小觑。
除了这两大品牌之外，沃尔沃虽然销量表现尚可，但仍然无法与雷克萨斯相比，最为关键一点是沃尔沃单车售价并不贵，于销量、于品牌高度都不具有核心竞争力，除此之外讴歌、英菲尼迪等豪华品牌直接被击垮，成为二线豪华品牌中的炮灰。
那么谁才是二线豪华品牌的领头羊？从目前来说凯迪拉克毋庸置疑，全新的CT5上市之后将会继续深化市场表现，此外产品高度也会继续拔升，对于入门级市场消费者来说，豪华品牌更需要宽门槛来吸引更多的消费者，此外品牌高度也不宜放的过低。
雷克萨斯门槛过高，对于消费者来说不是囊中之物，但对于雷克萨斯来说丰田从不希望大众化它，小众人的豪车才是雷克萨斯最终的表现，最为关键的是丰田逐利而生，保证高利润率才是关键。
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