卻上心頭y
很高興回答你的問題，24萬落地肯定要選b級轎車啊，既然生活在縣城路況外差也差不到哪裡去，轎車足夠應付了。這個價位的suv基本上都屬於穿了增高鞋墊的緊湊級車，和中級轎車在質感上相差較大，不值得購買。既然家裡老人喜歡本田何不上一臺16款雅閣頂配。
16款雅閣2.4智尊版優惠幅度很大，裸車也就21萬多，落地24完全沒壓力。一臺2.4升自然吸氣發動機配上cvt變速箱，動力儲備充足，輸出平順線性，開起來非常舒暢，換擋基本沒頓挫感。超車加速也很輕鬆，基礎排量在那擺著，差不單哪裡去。三大件都屬於皮實耐用型的，小毛病很少，基本不用去修理廠，維修保養費用還便宜。油耗上也不高，百公里也就9個多油，加92號汽油就行。
這車要動力有動力，要空間也不差，後排非常充裕，翹個二郎腿也差不多。座椅有支撐性，坐在裡面不難受。只不過在隔音方面差一點點，也可以接受。
頂配車型配置也不用擔心，電子手剎，自適應巡航，併線輔助，車道保持，防碰撞預警，天窗，無鑰匙啟動進入，自動大燈，倒車影像，前後雷達，後視鏡摺疊加熱，上坡輔助，自動駐車，主副駕駛電動調節，後排放到，前排加熱，觸控大屏，手機互聯，wifi連接，藍牙，遠程通風，啟動，等等，應有盡有。朋友坐裡面非常有面子。
這款車動力，空間，配置，舒適度都很好，還皮實耐用，小毛病少，二手車還保值，絕對可以入手。十代雅閣先別買，還不知道發動機什麼樣呢，還是建議上16款。
希望回答能幫到你。
李老貓說車
這個價位如果買中型SUV只能買個低配的，這個價位買B級車還是能買個不錯的，最近網友推薦凱美瑞2018款2.5G豪華版。
這款車挺適合你的，不選貴的只選對的。家庭用車要的就是省心省油，空間夠用乘坐舒適，安全配置得到位。
沒有推薦本田的原因是最近本田發動機出問題了。都知道豐田賣的是車，本田買的就是發動機，居然發動機被爆有缺陷，如果喜歡雅閣那就等等，聽說新款快要上市了。
推薦也得符合你的要求，第一日系車符合要求，路況一般，這車最小離地間隙14.5釐米，比一般轎車要高點。只要不是越野肯定夠用。
這款車採用的2.5L自然吸氣發動機/最大馬力209/最大扭矩250，是豐田最新研發的，比2.0L哪款發動機還省油，變速箱採用的是八檔手自一體變速箱，官方顯示綜合油耗6L。
安全配置都有，車道偏離預警/安全主動剎車。
輔助配置:自適應巡航/定速巡航/發動機啟停技術/上坡輔助/自動駐車，全景天窗還是不錯的。
其他的配置都不一一說了，豪華版最不缺的就是配置。
還有一款美系車挺不錯的，也是網友最近關注的。
別克凱越/這個價位性價比應該最高了，可以關注一下。
敲代碼的豬
落地價24萬左右的中型SUV，不選國產，那隻能在:美系的別克昂科威、雪佛蘭探界者、德系的科迪亞克、和法系的標誌5008裡選了。不過這幾臺車裡最為看好的就是“別克昂科威”了。
選擇昂科威有以下幾大理由:
1:外形大氣穩重，其實不用說很多人都明白，昂科威看著已經看著像是一臺全尺寸SUV了，整個車身外觀非常大氣穩重。
2:內飾設計豪華、乘坐舒適性好，其360°環抱式中控臺非常大氣上檔次，座椅的填充物特別厚實，包裹性很好，後排地臺全平，空間大到坐三個1.8米大個也不會覺得很擁擠，非常之寬敞。
3:1.5T+7速雙離合變速器動力非常高效，雖然很多人都會說昂科威的1.5T配7速雙離合變速器不能買，它的頓挫感很強烈，動力有小馬拉大車之嫌，這臺變速器確實會有頓挫感，但你開過實車後你就會知道這些都在可接受範圍內，沒你想象的那麼糟糕，這臺1.5T發動機應付一般日常用車，動力絕對足夠了，關鍵油耗還很低。
這三個理由是我推薦昂科威的原因，24萬落地價買臺1.5T昂科威我認為還是很超值的。
中南小田
大部分車企目前已經把住了中國消費者的脈，既然喜歡大空間那在現有車型上進行加長是最好的解決辦法，這種態勢已經從轎車領域轉移到了SUV陣營。自主品牌作為汽車市場的後起之秀，大有趕超合資品牌之勢。但設計有模有樣，配置琳琅滿目就夠了麼？在實際用車過程中的實用性又如何呢？能否做到與合資車一樣的人性化呢？此次中型SUV的年度總評中，我們不僅甄選出兩款在2017年參加過《日常實用性測試》的自主品牌車型，同時，還加入了兩款比較成熟的合資品牌中型SUV，通過數據與感受的對比，可以看出參選者到底誰的實用性更為出色，更能看出自主品牌與合資品牌在人性化方面的考量還存在多大差距。
實用性最佳車型：東風標緻5008
標緻5008作為4008車型的加長版本，在空間方面的優勢進一步擴大，並加入了7座佈局，雖然第三排空間較小，但可拆卸的第三排座椅卻增加了無窮的擴展性。加之此次5008採取的高配置科技路線，無論你是感性還是理性消費者，它都有能令你動容的一面。並且與同級別標杆車型大眾途觀L相比，也絲毫不落下風，從實用性方面來看，它已經表現的足夠出色。
數據測試對比
中型SUV在前方視野距離實測中的表現比較不利，原因在於較為寬大的車頭與轎車相比勢必會產生更大的盲區。不過從實測結果來看，眾泰SR9憑藉自身頗有流線感的造型，取得了樁桶與車頭距離239cm的優秀成績，這個成績甚至超越了大眾途觀L，值得點贊。
後視鏡視野範圍測試從實測數據來看，哈弗H7L和標緻5008的表現同樣優異，其主要原因在於常規造型的後視鏡面積很大，能為駕駛者提供出色的車輛後方視野。而反觀另外兩款車型，後視鏡造型的設計感導致實測成績中規中矩，即便途觀L駕駛側採用了雙曲鏡結構，但依舊效果不算出色。
在倒車雷達實測中，四款車型每段蜂鳴之間的距離掌握均比較得當，其中眾泰SR9和標緻5008的表現比較接近，更易於駕駛者上手。途觀L則有著最為出色的雷達功率表現，最遠距離探測距離可達170cm，可以更早地發現車輛後發的障礙物。而哈弗H7L的整體表現有些偏於謹慎，尤其是對最近端距離的探測，在40cm處就開始持續蜂鳴，導致較小泊車位僅憑雷達很難泊車成功。
倒車影像功能此次參選總評的四款車型均有所配備，其中途觀L為倒車影像+虛擬全景影像，而兩款自主品牌均配備了倒車及全景影像，雖然使用均比較便捷，但全景影像可以全面的觀察車輛周圍情況，實用性更好。標緻5008的全景影像功能是通過後攝像頭所採集的影像拼接而成，所以除了後方圖像外，其餘位置均為靜止圖片。
車內配置對比
四款車型前排座椅均支持電動調節，在坐姿方面，大眾途觀L、哈弗H7L和標緻5008有著比較明顯的SUV特有風格，較高的座椅可以有效降低駕乘者對於坐墊長度的依賴。而眾泰SR9的座椅由於COUPE造型的原因，坐姿更偏向於轎車，加之坐墊的長度有限，導致其腿部支撐並不是很理想。
途觀L的中央扶手箱秉承了大眾品牌一貫的優良傳統，可以前後+上下四向手動調節，駕駛者可以很容易找到合適自己的扶手位置。眾泰SR9的中央扶手僅支持前後兩向調節，由於扶手長度有限，即便扶手伸長至最前端，正常雙手駕駛姿勢手肘也無法得到有效的承託。而哈弗H7L和標緻5008的中央扶手均無法調節，而兩者的差異在於前者無法在雙手正常駕駛時提供有效的支撐，而後者雖然可以，但比較勉強。
此次參選總評的四款中型SUV座椅均有著比較厚實的填充，造型也大同小異，兩側腰靠可以提供出色的包裹性。其中途觀L和哈弗H7L的整體坐感比較有韌性，而眾泰SR9和標緻5008則比較偏軟，但最終均可以提供不錯的舒適性。
標緻5008提供了座椅按摩功能，而且有多種模式可選，這對於緩解長途駕駛的疲勞感有著不錯的效果。
此外，途觀L的後排不僅配備了溫區控制以及空調出風口，還提供了兩個5VUSB接口，在當下手機橫行的時代，的確非常有必要。
導航系統對比
在導航測試環節，由於哈弗H7L和眾泰SR9的測試車並未配備導航卡，所以無法對其導航功能進行測試。其餘兩款合資品牌車型均只能靠觸屏進行操作，輸入方式包含拼音與手寫兩種方式。中控對於手寫的識別率不錯，目的地輸入功能簡便快捷。
兩款車型的導航系統都提供了多線路規劃功能，不同線路通過顏色進行區分，對於駕駛者來說辨識度不錯。兩款車型導航的多線路規劃功能均包含了短時間、短里程或是常規等模式，方便駕駛者根據自身的實際需求來選擇路線。 此外，兩者均支持導航信息映射至儀表盤屏幕上，標緻5008所配備的全液晶儀表更是可以顯示導航地圖，且UI設計科幻，相比大眾途觀L視覺效果更加。
儲物空間對比
儲物空間方面，途觀L前排門板儲物槽容積雖然不錯，但內部並沒有設置隔板，物品容易混雜在一起。哈弗H7L也有著與途觀L有著相同的問題，容積不錯，但沒有內飾隔板。其中眾泰SR9表現較為優秀，儲物槽中不僅配備了單獨的杯架位，且後部儲物槽的深度以及容積也能令人滿意。標緻5008則另闢蹊徑，在儲物槽最前端單獨設置了一個空間，可以用來放置手機或錢包的隨手物品，並與後方的儲物槽相隔，避免相互干擾。
對於卡槽這項經常被忽略的配置，此次參選總評的四款車均表現不錯。除標緻5008僅配備了一個卡槽外，其餘三款車型均配備了多個卡槽。但令人意外的是，眾泰SR9的中控臺卡槽與前方儲物槽蓋板會產生干擾，如果此處放置卡片將會導致蓋板無法開啟，儲物槽無法使用。
大眾途觀L擋把正前方配有一個容積較大的儲物槽，足以放下iphone Plus手機，並且在下方配有防滑墊。中央扶手箱前方配有兩個常規水杯架，並配有蓋板，日常不用時可拉上，避免落灰塵。此外，在水杯架左側配有一個長條儲物槽，不過寬度較窄，不適宜放置零錢等物品，但放置手機卻十分方便。此外，空調出風口上方配有容積可觀的不規則儲物槽，足以放下一瓶常規飲料瓶，日常可用來放置瑣碎物品等，十分便利。
哈弗H7L前排僅配備了帶有蓋板的菸灰缸，並未配備儲物槽，前排杯架中規中矩，也沒有多餘的空間用於儲物，整體表現欠佳。
眾泰SR9中控下方的儲物槽空間很大，放置手機非常合適。蓋板可以完全合上，從而形成一個隱藏的儲物盒以保證不錯的隱私性。蓋板阻尼設置比較合適，一開一合都很有所謂的高級感。一體式的前排杯架帶有限位器，可以穩妥地放好不同尺寸的水瓶。
標緻5008擋把前方配備了一個支持手機無線充電功能的儲物槽，容積表現不錯且配有防滑墊，可以有效防止行駛過程中內部物品滑落。擋把右側的儲物槽容積不錯，並且位置很順手，用來放手機特別合適。前排杯架位於中央扶手前方，由於中央扶手並不能調節前後位置，所以也不存在什麼互相干涉的問題。
四款車型前排均配備了USB接口，當數據線連接手機，均不會沒有碾壓線束的情況發生。途觀L、標緻5008和眾泰SR9的USB接口均位於中控屏幕下方，連接數據線時線路屬於外露，而眾泰SR9如果將蓋板關閉，數據線可以通過蓋板的縫隙導出來，不會產生任何擠壓。哈弗H7L雖然接口位於中央扶手箱內，但扶手蓋板預留了墊腳，給數據線預留出了空間，所以同樣不會碾壓數據線。
大眾途觀L後排座椅側面配有雨傘槽，可避免雨水濺落的四處都是，為人性化配置給個贊！
後備箱空間對比
四款中型SUV，雖然國籍不同，造型風格也不同，但最終的後備箱空間表現卻比較一致。後備箱開口的高度、寬度均比較大，裝載大件物品不在話下，且當7座車型放倒第三排座椅後，整體容積表現比較接近，可以滿足長途出行需求。
對於哈弗H7L，我們還分別測量了第三排座椅展開，以及將後兩排座椅全部放倒時的後備箱進深，實測結果分別為38cm和176cm，可見載滿7人後該車的後備箱容積受到了一定影響，而將第二、三排座椅放倒後該車的裝載能力將得到大幅提升。
同為7座車型的標緻5008在使用第三排座椅時，後備廂空間同樣受到了很大程度的擠壓，當打開第三排座椅，進深尺寸僅為32cm，裝載能力不容樂觀。此外，第三排座椅採用了可拆卸式設計，而且拆下來之後可以非常穩地放在地上，如果您是一位露營或者垂釣愛好者，我想這個設計應該會是非常吸引您的一個點，很贊！
四款車型均配備了電動尾門，但同時帶有腳踢感應功能的僅有兩款合資品牌車型，對於這項比較實用的配置來說，還是希望可以在更多的自主品牌車型上見到，不過價格因素使然，也沒有什麼可以指摘的。
總結：
通過此次總評，可以發現自主品牌日益增強的造車實力，雖然最終摘得實用性最佳稱號的SUV依舊為合資車型，但之間的差距非常小，甚至在某些方面，自主品牌的表現還要優於合資品牌。而兩名合資對手之間的較量也頗為精彩，被消費者習慣稱為標杆的大眾途觀L，雖然實用性方面並沒有硬傷，但誰料法系選手還是技高一籌。法系怪異的內飾設計常常被人形容為“反人類”，而反觀近幾年的法系車，往往實用性方面卻異常出彩，可見對於這方面的考量已經成為法系設計師最為著重考慮的因素之一。就拿此次獲得桂冠的標緻5008來說，碩大的儲物格，人性化出色的人機工程都立下了汗馬功勞，法系個性的帽子，是時候可以摘下了。
車質網
當筆者看到題者這一問題，有幾款車型立馬在腦海當中浮現出來。先說中型SUV我主推上汽通用生產的別克昂科威，這款車無論從外觀配置做工還是三大件的穩定性能來講無疑排名於這一級別的前列，當然具體到選擇昂科威哪款除了選擇發動機排量2.0T那款外，其它配置的選擇就要看題者結合自己的喜好來進行選擇了。再說B級車，那麼大眾的邁騰無疑是個不二的選擇，還有沃爾沃S60L的低配版本24萬落地的話也能搞定。
正念冥想大師
中型SUV選擇餘地很少，能買的有雪佛蘭探界者，起亞KX7是這個價位可以買下的，產品力也符合這個價位！昂克威1.5T的不建議買7速DSG毀其所有！中型車可選的餘地很大，新凱美瑞2.5可以考慮，像阿特茲，雅閣，思伯睿，邁騰，帕薩特，君威等都很好最好去試駕才能有感性的認識！
嚴峻103657336
這個價格還是有不少選擇的！看自己有什麼樣的需求？看重品牌的可以入手豪華入門的車型，像奧迪A1A3等車型。喜歡開快車的，可以考慮高爾夫GTI凌渡2.0T，加個兩三萬入手一輛高爾夫GTI，一般情況下五十萬以內的車，有這個實力秒你的不多。在路上能秒你的更少！喜歡舒適商務一點的，別克君威，福特蒙迪歐，本田雅閣，豐田新凱美瑞，還有阿特茲都不錯。SUV推薦主流2.4升及以上的動力配置。至少也要有個180匹馬力的車型。這個價格買2.0自吸和1.5T渦輪增壓的SUV肯定是不划算的！
執子之手192048874
轎車家用省心成本低建議凱美瑞混動 中型suv硬派越野建議三菱帕傑羅 城市suv建議現代勝達 SUV怎麼也得上四驅啊。可以去ssss店看車試駕 多去幾家 先別急著定 看到合適的就去網上看看口碑 主要就是多跑跑 不要怕麻煩
放縱不羈愛自由74566
年度銷量前五的給你推薦一下，有傳祺GS8,低配版的途觀L,冠道和URV，至於B級車的話，我知道的合資只能買到低配版的福特金牛座，國產的不建議買，不保值。
海的時候
積點德，別做漢奸。
國產三大件吉利和奇瑞不錯；
混動的話，專門跑短途且家裡有充電樁且不在乎安全和質量就買比亞迪，在乎質量買榮威。
純電只建議特斯拉
