中國地大物博，最近幾年的發展特別快，經濟飛速發展，基礎建設也在高速發展，每個省都在快速的建設，真的是一片繁榮景象，中國是世界四大文明古國之一，有著悠久的歷史，距今約5000年前，以中原地區為中心開始出現聚落組織進而成國家和朝代，後歷經多次演變和朝代更迭。中國疆域遼闊，從夏商周時期黃河地域，逐步擴展到現今大陸法定領土內，由於各地的地理位置、自然條件的差異，人文、經濟方面也各有特點。
中國文化博大精深，絢爛多彩，是東亞文化圈的主體，在世界文化體系內佔有重要地位，而且還有多彩的民俗文化，傳統藝術形式有詩詞、戲曲、書法和國畫等，而春節、元宵、清明、端午、中秋、重陽等是中國重要的傳統節日，與中國臨近國皆有春節等習慣。中國人口和民族眾多，到2013年中國人口達到十三億。
在我們國家有一個省非常特別，它是我國第一個縣縣通高鐵的省份，3年內竟要新建13條高鐵，相信一聽到縣縣通高鐵的省份時，很多人都已經知道是哪個省了吧，人常說要致富先修路，這個省份真可謂走到了中國其他省的前面啊，今天我們就來看看這個縣縣通高鐵的省份吧！
其實這個縣縣通高鐵的省就是江蘇省，江蘇，簡稱“蘇”，省會南京，位於中國大陸東部沿海中心，公元1667年因江南省東西分置而建省，得名於“江寧府”與“蘇州府”之首字。 江蘇與上海、浙江、安徽共同構成的長江三角洲城市群已成為國際6大世界級城市群之一 。江蘇人均GDP、綜合競爭力、地區發展與民生指數均居全國各省第一 ，成為中國綜合發展水平最高的省份 ，已步入“中上等”發達國家水平。
江蘇鐵路交通發達，現已覆蓋全省，京滬鐵路、隴海鐵路兩條鐵路幹線經過境內，京滬鐵路主要呈東西向穿越江蘇的南部，隴海鐵路也呈東西向經過江蘇的最北部，徐州則為兩大幹線交匯的樞紐。京滬鐵路南京至上海段為中國最繁忙的鐵路之一，高峰時段平均每5分鐘就有列車通過。除此之外，還有新長鐵路、寧蕪鐵路、寧啟鐵路、寧西鐵路、寧杭城際和寧安城際客運專線。
江蘇在2020年要實現“縣縣通鐵路”，截至2013年，江蘇全省2718公里鐵路總里程中，高鐵里程達1228公里。江蘇省新一輪鐵路建設12個項目中有11個列入國家計劃，10個主體位於蘇北，分別是滬通鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、新長鐵路鹽城至海安段改造、寧啟鐵路二期、青連鐵路、符夾鐵路改造工程7個新開工項目，寧啟鐵路複線電氣化改造工程、鄭徐高鐵、連鹽鐵路3個在建項目。
江蘇省際陸地邊界線3383公里，面積10.72萬平方公里，佔中國的1.12%，人均國土面積在中國各省區中最少。江蘇地形以平原為主，平原面積達7萬多平方公里，佔江蘇面積的70%以上，比例居中國各省首位。2014年，江蘇常住人口達7960.06萬人，居中國第5位。2014年，江蘇13市GDP全部進入中國前100名，人均GDP達81874元，居中國各省首位。
江蘇轄江臨海，扼淮控湖，經濟繁榮，教育發達，文化昌盛，是中國古代文明的發祥地之一。江蘇東臨黃海、太平洋，與上海市、浙江省、安徽省、山東省接壤， 與日本九州島、韓國濟州島、美國第一大州加利福尼亞州隔海相望 ，已與加利福尼亞州締結為姐妹省州 ，成立了“江蘇省-加利福尼亞州”聯合經濟委員會 。
截至2013年，江蘇礦產資源發現的有133種，其中查明資源儲量的有67種，有色金屬類、建材類、膏鹽類、特種非金屬類礦產構成了江蘇礦產資源的特色和優勢，鈮鉭礦、含鉀砂頁岩、凹凸棒石粘土、雲母等礦產查明資源儲量列中國前列。中建材、粘土等34種單礦儲量列中國前十位，鈮鉭礦、方解石、泥灰石、凹凸棒石粘土、二氧化碳氣等8種礦產保有儲量列中國第一位， 連雲港市東海縣被稱為“中國水晶之都”。
江蘇不僅鐵路發達，公路和航運也非常發達，江蘇是港口大省，國家交通運輸部公佈的中國53個主要港口名錄中，江蘇有7個；在沿海25個主要港口中，江蘇有5個。截至2015年10月底，江蘇實現縣縣通高速，高速公路通車裡程4600公里，密度中國居首。
江蘇除了鐵路公路航運發達之外，江蘇還有著非常多的著名景點，中山陵就是其中之一，中山陵是中國近代偉大的民主革命先行者孫中山先生的陵寢，及其附屬紀念建築群，面積8萬餘平方米。中山陵自1926年春動工，至1929年夏建成，1961年成為首批全國重點文物保護單位，2006年列為首批國家重點風景名勝區和國家5A級旅遊景區。
中山陵位於江蘇省南京市玄武區紫金山南麓鐘山風景區內，前臨平川，背擁青嶂，東毗靈谷寺，西鄰明孝陵，整個建築群依山勢而建，由南往北沿中軸線逐漸升高，主要建築有博愛坊、墓道、陵門、石階、碑亭、祭堂和墓室等，排列在一條中軸線上，體現了中國傳統建築的風格，從空中往下看，像一座平臥在綠絨毯上的“自由鍾”。融匯中國古代與西方建築之精華，莊嚴簡樸，別創新格。
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