引言：韓系品牌在近些年的國內汽車市場造成了巨大的滑鐵盧，不管是現代還是起亞都遭遇不同程度的下滑，體現到具體的車型上，現代的索納塔、起亞的K5作為兩大現代品牌的主打B級車型，曾是韓系的頂樑柱，但現在泯滅眾人，銷量不如老對手邁銳寶的零頭。
屌絲有三寶，K5索8邁銳寶，雖然僅僅是一句調侃的話，但足以說明這三款車在年輕消費者中的影響力。但如今，年輕人逐漸成為汽車消費主力當下，以外觀、顏值為賣點的索納塔、起亞K5卻再也難以看到當前的盛況。尤其是起亞K5，2月份僅僅賣出了851臺，這個成績還不如邁騰、邁銳寶的零頭。
外觀方面，不吹不黑，小編君覺得現款的起亞K5遠不如老款車型霸氣，曾經虎嘯式的前臉很有辨識度和威懾力，十分符合追求個性張揚的年輕消費者的審美。現款車型則是一體化的進氣格柵和大燈，其中貫穿式的格柵經過滿天星式的中網處理，視覺效果談不上驚豔，但整體還是比較的動感時尚。側面上的造型變化不大，低矮修長的車身搭配溜背式的後備箱和微微翹起的性感小尾翼，運動氣息十分強烈。若隱若現的車身線條和凌厲的鋁合金輪轂型的一張，彰顯出更加濃厚的運動氣氛。
這款車的長寬高分別為4855mm、1860mm、1475mm，軸距長度為2805mm，在中級轎車中還是很有參數優勢。實際的空間感受也不差，尤其是後排空間，舒適度和寬敞度相比邁騰來說絲毫不差。這款車的內飾採用純黑色的主色調，搭配少許鍍鉻條點綴，平底式多功能方向盤、高逼格的換擋桿，運動和科技感並存。此外，做工用料比較考究，大面積的真皮材質包裹，摸起來很上檔次。
配置方面談不上厚道，許多必要的配置並沒有全系配備，但中高配車型的各種科技配置也沒有少，像是車道保持、併線輔助、自動泊車、駕駛模式選擇、全景天窗、感應雨刷、感應行李箱、方向盤加熱換擋、手機互聯等配置均有配備，表現比較厚道。
最後在動力上，這款車搭載了1.6T和2.0RT渦輪增壓發動機以及一臺2.0L自然吸氣發動機，傳動上與之匹配的為7擋雙離合或者6擋手自一體變速箱。此外，這款車還有2.0L+電機的混動車型可供消費者選擇，混動版車型在油耗上具有很大的優勢，百公里油耗4.8L，經濟省油不輸日系雷凌、卡羅拉雙擎。
小結：作為起亞的旗艦車型，K5可以說是見證了品牌的興盛於衰落，這款車在性價比上完全不輸邁騰、帕薩特，之所以銷量不佳，最大的原因就是在品牌影響力上不如大眾、通用、本田，在國產汽車崛起的當下，受到衝擊最大的也是這樣二線合資品牌。隨著國產品牌的不斷衝高，這種趨勢還會愈演愈烈，合資品牌，且行且珍惜啊！
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