心想事成37330344
區別還是大的。就親生和私生子差不多，一個上得了檯面，一個只能暗地裡生活。
第一，出生證
老年代步車是由小廠商生產，外形尺寸小，無出生證。而新能源汽車都是專門的汽車廠商生產，每輛出產合格的汽車都是專屬編碼和合格證。
第二，安全和性能
老年代步車相對新能源車，速度較慢，行駛路途短。安全上基本沒受過安全性的各種碰撞實驗，只是簡單的由四個輪子和一個電瓶組裝而成。
第三，行駛性
因為老年車屬於微型電動車，各項指標達不到傳統汽車的要求，所以這類車目前是上不了牌照，有道路限制的。而新能源有專屬的綠牌。
第四，功能性
新能源車，是把燃油驅動系統換成電池驅動，其他各項都是按照傳統汽車要求標準生產（如安全氣囊，導航，倒車影像等）的電動汽車。而老年車就相當於電動三輪加個輪子和車頂。說簡單點就是老年機和智能手機的區別。
第五，價格
老年車的價格是新能源車的價格二分之一，三分之一甚至四分之一。一輛五臟俱全的新能源車的價格要高於一輛缺肝少肺的老年車很多。正所謂一分價錢一分貨。
人的善與惡
如今新能源車的發展如火如荼，世界各國都花費很大的精力來發展新能源車。正因為新能源車比較火，因此，很多人都在這方面花心思，打擦邊球，老年代步車就是這樣一種產品。
很多老年代步車商家在面對消費者時，會這樣說：老年代步車是充電的，屬於新能源車，受到國家支持，而且這些車最高時速都不超過50公里，不屬於機動車，所以交警不會查。賣了這麼多年，就沒見人管過，可以放心隨便開。
這實屬偷換概念，所謂新能源車，首先必須是機動車，而所謂“機動車”，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條“機動車”是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
2012年國務院發佈的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，其中已經明確強調“低速電動車不屬於新能源汽車”。 而且絕大多數低速電動車也沒有收錄在工信部頒佈的《車輛生產企業及產品公告》裡，屬於非法生產、非法銷售、非法上路的“三非產品”。
但是由於缺乏相關監管，老年代步車還是流入了市場，而且規模很大。其生產廠家基本上都是沒有汽車生產資質的中小規模企業，缺乏汽車研發生產所必備的設施條件，大多數產品不符合國家機動車或者新能源車的相關標準，沒有經過必要的實驗驗證，安全性能較差。駕駛這種車輛的駕駛人員大多未取得機動車駕駛證，安全意識差，違法行為多，駕車上路後給自身和其他車輛造成嚴重安全隱患。這種車輛大多使用使用的鉛酸電池，這種電池在回收、冶煉過程中環境汙染較大，容易造成鉛汙染，危害人體健康。
汽車觀察家
按照國內某些專家的說法，老年代步車屬於打擦邊球的加輪子、加頂棚版的電瓶車而已。並在相關法律中規定“低速電動車並不屬於新能源車”。
老年代步車
老年代步車屬於低速電動車，仍屬於非機動車。在相關規範化法律出來之前仍屬於無法可依的灰色監管地帶。老年代步車仍屬於“三非”產品，國家也將通過新的立法“升級一批”“淘汰一批”、“規範一批”。2017年12月19日，公安部指出，生產、銷售低速電動車違反法律法規及國家機動車生產管理制度，以後也會著手針對整治了。
新能源車
電動汽車主要包含的四大部分是驅動電機，動力電池，調速控制器和車載充電器。另外在車身強度，安全性方面都是參照機動車來制定，都是經過工信部備案，有正規的公告流程，在品控上是和家用轎車一個級別。老年代步車則屬於不達標車型。
從上可以看出他倆最主要的區別就是，是否具備國家規範化的生產和國家規範化的管理。按照規定新能源車具備上牌，買保險的條件，並且駕駛人員需要有相應的駕照，所以可以上路。老年代步車屬於非機動車，不能上牌買保險，並且相關的生產資質不能達到新能源車的標準，所以不能劃分到機動車裡面。
旋轉的方向盤
老年代步車其實叫做低速電動車，雖然也是電動的，但是和國家提倡的新能源汽車還是有本質上區別的。其主要得區別在於電池的類型、驅動的方式、安全級別三個方面，早在2012年國家就強調錶示老年代步車不屬於新能源汽車。
老年代步車採用的是和電動車相同的鉛酸蓄電池，這種電池的能量密度偏低，循環壽命偏短，充放電速度慢，和新能源汽車完全不在一個層次，新能源汽車目前主要是採用磷酸鐵鋰電池或者是三元鋰電池，不僅能量密度高，而且使用壽命更長。兩種電池類型從技術來看完全不在一個量級的。
此外老年代步車都是一些沒有汽車生產資質的小工廠造出來的，在設計的時候沒有進行任何的安全測試，而且採用的大多是一些普通的鋼材，哪怕是低速碰撞也能撞爛，同時車內還沒有任何的安全保護措施，所以毫無安全性可言，這樣的車子開在路上簡直就是個定時炸彈。
所以這類打著老年代步車的口號銷售的四輪低速電動車是不允許上路的，如果你們家裡有老人想要買這樣的車子，請千萬要制止，除了不安全，上路還會被交警查。
大師哥評車
近幾年，馬路上經常能看到懸掛有新能源專用號牌也就是綠牌的汽車行駛，拿小編所在的上海來說，這種綠牌不僅和真正的滬牌有同樣的功能，而且買新能源車免費懸掛。所以，在國家對新能源汽車的大力扶持下，越來越多的朋友考慮購入一臺新能源汽車。但是，與一二線的大城市不同，在我們廣大的農村地區，也誕生了一種所謂的電動汽車——老年代步車。
它們往往打著新能源的旗號，以更低的價格，吸引大多數上了年紀的消費者購買。小編春節回家的時候，在街頭就發現了不少這種售賣點，當然也不乏前去購買的消費者。那麼，這種老年代步車和新能源汽車到底有什麼區別呢？其實，相信大家都是心知肚明，下面小編就來說幾點，歡迎大家補充。
第一，生產廠家資質不同。
真正的新能源汽車都是有國家專門下發的新能源汽車生產資質，目前國內已經有十幾家車企拿到這一造車資質，當然他們在造車技術上也是達到專業標準。而老年代步車來源於一些小的私人廠商，往往缺乏專業的檢測和生產標準，像基本的碰撞測試這些環節既不能都給免去，只是外形拉風的空殼罷了。
第二，牌照、行駛道路和充電方式不同。
真正的新能源汽車可以申領新能源專業號牌，其屬於機動車，要求必須在機動車道內行駛。而充電方式是由國家電網布局的專用充電樁進行充電，也可用慢充充電。而大多數老年代步車不能達到國家標準，所以無法申領牌照，其也不屬於機動車範疇，不能跑入機動車道。充電方面與普通家用電瓶車沒有區別。
第三，安全係數大大不同。
兩者最重要的區別就在於安全方面。目前大多數的老年代步車行駛速度都可以達到五六十公里，但是其車身輕、製造材料低劣，往往承受不起這樣的速度。像新能源汽車上專業的安全配置更不用多說了，一旦出現事故，後果是不堪設想的。雖然叫老年代步車，但是有一點是為老年人考慮嗎？
總之，新能源汽車和老年代步車的區別是顯而易見的。所謂的老年代步車無論在生產標準、上路行駛以及安全方面都無法得到保證，甚至極大的危害著駕駛人的安全。所以，這種老年代步車不建議大家購買甚至上路駕駛。買車用車，關注車魔王。
車魔王
不請自來。
說難聽點老年代步車屬於打著擦邊球，加了頂棚的四輪電瓶車而已。它速度一般不快，屬於低速電動車，但是卻屬於非機動車。在目前規範化法律未出來之前，這種車型遊離在監管的灰色地帶。我國相關法律明文規定“低速電動車並不屬於新能源車”，所以老年代步車根本不屬於新能源車的範疇。
而正規的新能源車電動汽車主要由驅動電機，動力電池，調速控制器和車載充電器組成。在車輛的車身強度，安全性方面，是完全按照機動車標準來制定的，也必須經過工信部的備案，在品控上，與傳統燃油車也是一個級別。老年代步車則是不達標的三非車型。符合國家規範的生產的新能源車才可以上牌和買保險，而且駕駛人員必須要有駕照，它才可以合法上路。而相反，老年人在這些方面是一片空白的存在。國家相關部門在不久的將來必將立新法規範這種老年人代步車，畢竟目前它的存在對交通安全已經產生了很大的隱患！
以上，希望回答滿意！
行走的瓦罐
老年代步車雖說是交通工具的一種，但它和新能源車實際上是兩個不同概念。老年代步車實際上是電動車的延伸版，它是在電瓶車基礎上增加了車身部分，看起來像汽車一樣。實際上它是不能在城區道路行駛的，只能在人行道行駛。雖然，很多老年代步車也在道路行駛，交警也沒處理，但確實違章了。國家對這方面也沒有出臺相關政策，所以，在城區或鄉村公路可以看到此類車亂竄。
而新能源汽車就不同了，它實際上是傳統燃油車的轉換，只不過是動力系統從燃油轉變為電能。
它們之間有什麼區別？
1，新能源汽車是必須上工信部目錄的。交管部門數據庫對廠家生產每臺車都儲存在信息庫裡。用戸購車後，到交管上牌必須與交管部門信息一致。
老年代步車目前是不需上牌的。
2，車輛結構，操縱性能不一樣。
新能源汽車配置較高，ABS，電子穩定樁等，老年代步車是沒有的。
價格也是不可比擬的。
新能源汽車隨著充電樁的完善可以長途行駛，而老年代步車高速也上不了。
3，電池結構不一樣。新能源汽車採用三元里電，而老年代步車大多采用汙染較大的鉛酸電池，即使目前有廠家使用三元里電，但續航里程少了很多。
速度相比較就更不能說了。
充電方式也不一樣。
4，駕駛資質不同。新能源汽車必須持有相應資質。而老年代步車目前是誰都可以開的。
相信未來幾年，國家會對老年代步車要求越來越嚴的。
如果沒相應資質或無牌，新能源汽車會扣車，吊銷駕照，12分沒了，而老年代步車目前沒這方面處罰。
5，還是其他很多不一樣的地方，不一一贅述。比如說，車輛剎車性能，操縱性能，舒適度，它們是不能同日而語的。
新能源汽車是國家大力推廣的減排項目，前景十分看好。當然，不管是電池動力還是氫能源甚至核能的應用，我相信，新能源汽車越來越發展更快。
歡迎大家批評，討論，有不對的地方請指教。
汽車機械事故鑑定
這兩者區別挺大的，先說相同點再說不同點吧！
相同點：
1、兩者都是四輪車
2、兩者都是電力驅動
3、兩者在廣義上都可以稱之為新能源車
在來說不同點吧：
1、生產名稱不同（老年代步車生產許可叫做低速電動車，而新能源電動車是為新能源汽車）
2、最高時速不同（老年代步車最高時速不超過40km ，購買後解鎖改裝超過這個標準不討論，但在出廠時設定最高為40km；而新能源汽車同汽車一樣）
3、安全標準不同 （老年代步車的版型來源於 k-car 或 高爾夫球場的景觀車，生產標準按照封閉場所標準設計生產，無汽車常見的氣囊、ABS、車輛結構物碰撞測試、電子套件不符合規範等等）
4、政策支持不同 （購買老年代步車不享受國家政策補貼）
5、上路法規不同 （老年代步車能上路但無法上牌）
6、售後包養不同 （老年代步車的包養只是用於電池更換及修煉，但缺少像常規汽車一樣的4S店整體保養及里程保養）
可以說，老年代步車雖然有它的實際用途及場景，但這屬於法規空白地帶下的灰色產品，這塊需要法律法規來約束，不能一刀切也不能完全不管不問；畢竟經常在城市的城際主路上可以看到老年代步車慢悠悠的開著，這對其他相對比較快速行駛的車輛來說也是一種危害；其次，老年代步車的車輛結構簡單，安全標準低，一旦出現碰撞、追尾，對於駕駛人來說也會比正常汽車來說有更大的危險。
以上請參考！
DQ視角
這個問題很簡單，打個比較粗俗的比方，老年代步就是私生子，新能源汽車就是正房正子，名正言順，身份高貴。至於區別有以下幾點。
第一，身份問題，老年代步車在目前為止還沒有哪個車管所為其辦理正式牌照，而新能源車不但能上牌而且還比較受歡迎。
第二質量問題，生產老年代步車的車企基本上都沒有取得生產汽車的資質，所以不管是質量，安全，售後等等問題都無從保障。而新能源車是有生產資質的正規車企生產，是經過性能，壽命，舒適度，碰撞等等試驗的，所以購買新能源車有一點的保障。
第三，價格問題，老年代步車一般售價比較便宜，大都是一到三萬，而且不需要上戶，基本上沒有另外的支出就可以上路，而新能源車就要貴的多了，最少的也要五萬以上，貴的上百萬，而且還要上牌，買保險等等。
第四，待遇問題，新能源車在任何地方都受歡迎，乘坐舒適，安全，交警基本上不會查罰，就是出了事故也有保險公司。而老年代步車，不能上戶，所以相當於黑戶，不受法律保證，。
張151090583
首先，老年代步車並不是機動車，而是廠家打的一個擦邊球。
上圖是一款真正意義上的老年代步車，而我們現在一般看到的市面上的老年代步車基本就是給這玩意加了個外殼。
新能源汽車是機動車，廠家按照汽車的技術標準進行生產製造，駕駛者需要上牌並擁有機動車駕駛證，而老年代步車則並不需要，安全性也沒有任何保障。
更重要的是，目前市面上的老年代步車沒有一款是擁有合法路權的，駕駛者多數也沒有駕照，也沒有經過培訓，更沒有交通安全和法律法規意識。因此我們可以看到很多因老年代步車上路造成的交通事故，對於這類交通事故，老年代步車的駕駛者是要承擔全部責任的。
老年代步車並不是不值得推廣，事實上有很多老年人都需要這樣一個高效且省力的交通工具，重要的是如何規範話老年代步車的安全技術標準，以及如何規範話駕駛者的駕駛行為
