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性能差不多，為什麼途樂只買50萬，陸巡卻能賣80萬。

兩款車都屬於大型純種越野車，非承載式車身，帶大梁，絕對硬氣。在車身尺寸上，途樂為5165×1995×1955mm,軸距3075mm,陸巡為 5170×1975×1930mm,軸距2850mm，在空間上途樂還要比陸巡更有優勢。

在動力上，都拿4.0排量來說，途樂最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，陸巡最大功率202千瓦，最大扭矩385牛米。途樂發動機參數也稍大一些。

越野能力上，途樂帶全時四驅，有後橋機械差速鎖和中央多片離合器式電控鎖止功能，陸巡帶中央託森式機械差速鎖和後橋機械差速鎖，不過更多的版本只帶中差和蠕行功能。和陸巡的機械中後差相比，途樂y62的多片離合器式中差稍顯單薄，和只帶中差的陸巡相比途樂還是不落下風的。

在配置上，以兩車4.0最低配對比，途樂多了牽引力控制，車身穩定系統，胎壓監測，前後雷達，上坡輔助，陡坡緩降，方向盤電動調節，多功能方向盤，花粉過濾，後視鏡摺疊。陸巡多了內後視鏡防炫目，大燈清洗，自動大燈，四門一鍵升降，第二排移動，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，天窗，led近光，led日間行車燈。兩車配置相當，各有千秋，不過兩車售價相差了20多萬。

確實在各方面途樂並不比陸巡差，我想賣不上價的主要原因還是市場認可度不高，銷量一般，買的的人少了它的價格自然會降下來。途樂在國內越野車中和陸巡霸道相比更加小眾，溢價能力稍顯不足。就像邁騰和速派一樣，所有的東西基本都一樣就是牌子不一樣，速派的銷量和價格都和邁騰差很遠。很多人是寧可買霸道也不買途樂，不一樣的市場表現也讓兩臺車的保值率也有所差距，陸巡是理財產品，途樂的二手車保值率完全不能相提並論，久而久之兩款車就會走向兩個極端，差距越來越大。

事實上買一臺途樂更具有性價比，現階段中東途樂的最低配售價也就在46萬左右，霸道的價格買一臺更高級別，越野能力更強的車非常超值。

李老貓說車

目前途樂售價55萬起，陸巡售價78萬起。陸巡貴很多，性能又差不多，大家還是願意選擇陸巡，這是為什麼。有幾點原因，簡單聊一下

01陸巡有口碑，有群眾基礎，號召力比離開中國很久的途樂高很多。

02“感謝”鄭州日產，途樂剛上市就定了100多萬的神奇報價，也沒進行什麼營銷。於是乎這款牛逼的車型完美的錯過了中國汽車普及的黃金十年。

03陸巡在高低搭配方面豐富很多，有多款車型。比途樂選擇多。

04途樂的保有量沒有陸巡高。特別是偏遠地區，陸巡比途樂方便的多。

懂車的阿凡提

日產途樂，純進口的日產高端硬派越野SUV，剛到中國的時候，頂配5.6 L排量車型的價格一度飆到了130萬。

如今途樂的頂配已經落到了80萬左右，起步價也跌到了55萬，而國產豐田陸巡的起步車型就高達70萬，頂配甚至快到120萬。

這一個進口，一個國產，都是非承載式的硬派越野大型SUV，配置也相差不大，都是主打4.0L的六缸發動機，發動機的功率、扭矩也無明顯差距。

途樂還擁有5.6L的八缸車型，而陸巡只有4.6L的八缸，頂配的動力參數就相差很大。

壹車熱評的工作單位有兩臺陸巡，偶爾走下“後門”也能偷偷過把癮，途樂的價格低那麼多，所受的待遇為什麼卻是天壤之別呢？

個人覺得主要有以下三點原因：

1、\t品牌效應

豐田品牌在中國的市場影響力明顯比日產更優秀，相信有很多人都熟知陸地巡洋艦，卻對途樂少有耳聞，而且同學們也很少能在日產的各類廣告上看到途樂的信息。

那陸巡的威名自然就不必過多介紹，它甚至在一段時間還成為部隊領導的專用座駕，這種待遇可見不同一般。

2、入市時間太晚

途樂是2012年左右才進入中國，而那時候陸巡早已在神州大陸聲名遠揚。各種中東版的、美版、國產合資版的陸巡早就遍佈市場，如果不是我國開放了平行進口車，恐怕日產途樂還不知道何時才能被人們知曉。

3、群眾基礎及市場考驗

陸巡的有“陸地巡洋艦”的美譽之外，還有個響噹噹的外號——“爛路之王”。

所以說陸巡是經受過市場洗禮的，在消費者的心裡，陸巡是一款接近於完美的硬派越野SUV，而事實上陸巡的綜合實力也的確要略高於途樂。

特別是在進藏公路上，陸巡幾乎就是以一種“神車”的姿態出現在川藏線上。

我們國家消費者的買車習慣是把口碑看的非常重的，人們購車時雖然會仔細研究一下汽車的各方面性能，但真正懂的人還是少數。

大多數人還是會遵循“大家都在買就沒錯”的心理暗示，寧可隨眾花80萬買陸巡，也不願花50萬去買沒幾個人開的途樂。所以途樂想要擊敗陸巡還有很長的路要走，首先它得有一定的市場佔有率之後，才能再去談口碑。

綜上所述，兩款實力比較接近的車型競爭，自然是消費者越喜歡的那款越容易勝出。

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壹車熱評

兩款車都是全尺寸硬派越野，也都是日系車，蘭德酷路澤又名陸地巡洋艦，簡稱“陸巡”，是一款深耕國內近20年的高端硬派越野，以優異的性能和低故障率，保值高而名聲遐邇。途樂多年前以高傲的姿態進入過中國市場，近140萬的售價讓很多百姓望塵莫及。最近換代4.0發動機以後，價格下拉到50萬左右，非常具有市場吸引力。

目前陸巡在中國二手車市場非常吃香，保值率很高，究其原因就是因為陸巡新車價格穩定，車輛性能可靠，再加上日系車發動機的口碑加持，導致陸巡成了保值車的代名詞。反觀途樂，目前二手車市場表現也慢慢驅於火熱，男性同胞總是對這種全尺寸越野車愛不釋手，性價比，成了途樂在二手車表現的代名詞。

新車方面也是一樣，價格方面，陸巡主要依靠平行進口，車源穩定，價格穩定，是最走量的車型之一，最低配的車輛5座丐版（17鐵輪那種）價格已經下探到58萬左右。途樂的火熱狀態源於國內東風日產廠家委託日方從中東進口途樂開始，國內途樂最低配價格52萬起，但是明白人都知道，所有4.0排量的途樂國內版本和平行進口的中東版一模一樣，因為都是同樣的進口渠道和車源車型。唯一的不同就是三年4S質保，目前途樂平行進口中東版最低配的XE價格已經下探到47萬左右。很有價格優勢。

因此這裡要說的是，實際市場表現中的陸巡和途樂價格差距並沒有想象當中的大，同樣最低配的價格相差了12萬左右。這12萬願不願意花出去嗎？我簡單給大家分心以下：

同樣都是最低配的，途樂的配置明顯高於陸巡，無鑰匙進入，一鍵啟動等配置非常實用，硬件方面，發動機功率途樂稍高一些，變速箱途樂7速，陸巡6速，差速鎖途樂最低配都有兩把，這些看下來途樂的表現還要優於陸巡，為什麼陸巡還要麥得貴得多你？國人真的那麼傻嗎？肯定不是的，陸巡深耕中國市場多年，其最核心的競爭力就是性能穩定，就因此，在二手車市場的表現也是呼風喚雨，有的客戶甚至買二手陸巡開一年賣掉，還能賺錢的。其次，在川藏一線，由於陸巡，霸道的保有量非常高，市場配件很多，維修保養方便。

途樂雖然作為聯合國戰場專用車，同樣是久經考驗，但畢竟不是在我們中國市場檢驗，國人的認可度還需要時間來培養，裝配4.0發動機價格下探以後，去年途樂立刻在平行進口車市場成為史上最大黑馬，一舉進入越野銷量前三，日產的這一殺手鐧的效果是顯著的，其優良的性價比優勢是明顯的，至於目前港口的價格下探，是因為去年火熱的銷量擠壓了一些庫存，價格已然降到冰點，市場價格表現還是相對穩定的。

如果你想要入手這兩款車，不要被題目的價差嚇到，沒那麼嚴重，至於選哪一臺，個人意見如下：想要入手使用5年以上，建議選擇途樂，時間會讓途樂在二手車市場的表現越來越好，畢竟品質擺在那裡，更為關鍵的是，你節約了十多萬購車資金，在車輛駕乘體驗方面卻一點也沒丟。如果入手3-5年時間或者更短，我建議選擇陸巡，那二手車保值率，槓槓的，用2-3年比租車都便宜，穩定的質量讓你省心省力。

以上是我的個人意見，如果您喜歡，請為我點贊！

大嘴車咖

（買車用車，瞭解汽車行業內幕，平行進口車報價，請關注“車兔寶”，私信必回，24小時做你的私人汽車分析師）

途樂八十年代就進入中國了，從Y60到Y61一直到現在的Y62。

不可否認，途樂的性能和質量都不比陸巡差，可是這麼多年為啥銷量和影響力都不如陸巡呢？

有兩個原因：一是整個日產汽車在中國的營銷、策劃、廣告宣傳有問題。

第二，日產汽車以人為本的理念落實不到位，從英菲尼迪到騏達都有讓中國人覺得總是缺了點什麼東西。

而且途樂這兩年才算走入平常百姓家，之前都是一百多萬，而且只有5.6一款車型在售，所以買的人很少，而且配件也不好弄。

陸巡在中國馬路上開的百分之八十是4.0的，百分之十五是4.6的，百分之五是5.7的，而且有那麼多車型在售，自然配件好找。

現在途樂4.0出來後，拉低了售價，所以銷量也就慢慢起來了。

為啥這麼多人說途樂油耗高？

那是因為途樂現在40多萬就能買到了，能購買的人也不再是那些大老闆了，普通人也能買，所以在意油耗。

如果是100多萬的車，使用的人都是不差錢的大老闆，20個的油耗還有人說油耗高嗎？

有人說勞斯萊斯，法拉利，蘭博基尼油耗高嗎？

現在C級轎車都1塊多一公里了，途樂油耗怎麼了？

奉勸那些在意油耗，咬咬牙想買途樂的還是算了吧，買雷克薩斯這些省油的車多好！

車兔寶

其實相比陸巡，途樂在國內的知名度還是差的比較遠的，畢竟本身關注這類豪華越野車的人就比較小眾，再加上這個圈子裡面知名的車型太多了，途樂反而並不能吸引太多人的注意力，尤其是曾經中東版陸巡的價格並沒有比途樂高多少的情況下。其實途樂和陸巡比起來到底差了什麼呢？畢竟以前的途樂就有價格優勢，卻始終是陸巡賣的又貴又好。

拋開車輛本身的差別，原因很簡單，陸巡之所以賣的貴還賣的好，很大程度上是國人把它捧紅的。還記得有人說過國人最喜歡的就是從眾嗎？越有人買，陸巡的價格就越高，哪怕中東版，也就有越多的人去追捧。這麼說吧，途樂和陸巡唯一的差距就是品牌知名度，如果途樂放肆的宣傳，或許兩者早就平分市場了。

優信車生活

品牌的力量+顏值的助攻

提起硬派越野，豐田的陸巡（蘭德酷路澤）和普拉多（常說的“霸道”）是國內越野車迷最為鍾愛的兩款車型。

其中陸巡作為豐田旗下最高端的硬派越野車，更是受到國內車迷的無比推崇。即便是因為“咖啡法令”，陸巡已經停止國產，但其在平行進口市場上的銷量依舊火爆。

2017年，陸巡是平行進口車中銷量排名第二，全年賣了2.2萬多輛，價格一路攀升。

（蘭德酷路澤，很多人還是習慣稱之為“陸巡”）

目前，中東版4.0陸巡低配版全部辦下來也要70多萬，這個價格已經穩穩地進入豪華車行列。

但由於陸巡這幾年價格漲的實在是太猛了 ，讓許多的越野愛好者不得已將目光轉向其他汽車。

這裡面，唯一能和陸巡對標的就是日常的途樂了。

作為日產品牌旗下最頂尖的硬派SUV，途樂同樣具有極強的越野脫困能力，並且在三圍尺寸上，途樂除了長度略短一點外，其他數據皆優於陸巡。

途樂：5165×1995×1955mm，軸距3075mm

陸巡：5170×1975×1930mm，軸距2850mm

（改裝後的途樂——帥）

2017年，途樂排在平行進口車銷量的第三位，僅次於普拉多和陸巡，看起來賣的也不錯。

但是與陸巡相比，途樂的受歡迎程度就大不如前者了。

目前，途樂4.0車型4S店報價已經跌破50萬，而5.6的大V8車型也跌破80萬了，成為中國在售新車中，唯一跌破百萬的V8車型。

也就是說，現在你幾乎可用陸巡V6的價錢，買一個途樂V8的車子了。

但其實，無論越野和配置，途樂和陸巡總體上是不相上下的。

在越野方面，途樂最大的缺陷就是它的中央差速器結構是多片離合式的，不及陸巡的機械式中差。

除此以外，也沒多大吃虧的地方了。畢竟途樂全系都帶後橋差速器，而陸巡則不是全系都有。

至於在配置方面，雙方也是各有優勢，整體沒有什麼大的差距。可途樂就是賣不過陸巡，價格也要低對手一大截兒。

這其中原因：

一是由於日產途樂在品牌認知度上比過不過陸巡。

中國人買車面子是個很重要的因素，買了新車後鄰居同事都不認識，心裡肯定是不高興的。

二是因為途樂的改款真的是太慢了。

途樂的內飾和外形都太過於老舊了，雖然途樂的外觀加個包圍真心還不錯，很火辣的，但它的內飾實在是太老氣橫秋了。

（途樂高配型號內飾，這大桃木，土豪）

（陸巡內飾，瞬間復活了）

總之，基於這樣或那樣的原因，途樂在國內一直幹不過陸巡，價格也長期在低位徘徊。但平心而論，途樂確實是一款好車。尤其是以目前的價格來看，途樂的性價比更是無人可及。

如今在小排量渦輪發動機橫行當道的時代，大排量自吸的V8車型越來越少了。

如果你想趁現在V8還沒有徹底淡出車壇，趕緊入手一輛的話，5.6的途樂真心可以好好考慮下。

千佛山車神

對於陸巡80萬的報價，很顯然你說的是中規渠道的報價，並且在正規的4S店當中也只有5款車型可以供您選擇，像現在市面上的新款車型4S店好像都還沒有銷售吧。

這就不禁讓人納悶，那這麼多的車究竟都是哪來的，答案就是平行進口，可以說國內的蘭德酷路澤，絕大部分都是通過平行進口的渠道購買的，而之所以通過這個方式，主要是因為，平行進口的蘭德酷路澤，車型豐富、配置高、款式新，更主要的是它在價位上還有相當大的優勢，想上一代陸巡最低的報價都已經跌破50萬，雖然那只是乞丐版，但好歹也是陸巡不是。

所以說陸巡的售價區間並不是80萬起步，還有可能會更低，所以你說途樂售價50萬而陸巡賣80萬這種說法本就是有些問題的，畢竟途樂的售價區間也是55.8-89.8萬呢！

其次，至於說這兩款車的性能，只能說陸巡畢竟是一款老車型，而途樂更現實，它是為了給陸巡施加壓力才生產出來的一款競爭對手，至於說這兩款車究竟孰優孰劣，只能說是各有千秋，只不過陸巡有著強大的國民基礎，所以銷量方面的表現可能會比途樂更有優勢一些。

其實在途樂上市初期，陸巡的論壇被途樂的擁躉浪潮般洗禮，從多角度有重點的解讀途樂的過人之處，並且還為途樂帶上了“沙漠王子”的稱號。對此只能說，陸巡人家大名叫蘭德酷路澤，小名是陸地巡洋艦，而這款車在中東地區才是眾多壕們的玩沙工具。

高氏觀市

口碑取代產品的陸地巡洋艦

雖然陸地巡洋艦國內已經停產，目前只有通過平行進口的方式購買，但是絲毫不影響民眾對這款越野神車的喜愛，不少人樂此不疲的穿行在前往天津港的途中，在他們心目中哪怕只是50多萬的丐版，也好過其它50多萬頂配的越野車品牌。只能說豐田的那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”，在國人心中根植的很深，再加上“爛路之王”的加冕，使得人們倍加推崇。

面對品牌效應途樂尚需時日

最新款途樂Y62在天津港50多萬就能購入，儘管如此，它的積壓量依然大於陸巡4000中東版。當兩款車的價位相仿，拼的就是性能，但是當兩款車性能差不多時，品牌效應自然是取勝關鍵，畢竟人們都喜歡購買耳熟能詳評價較好的產品。面對國內市場，日產需要結合旗下其它產品組合，拓寬途樂的知名度和品牌效應，增加曝光率。

綜合之比陸巡優於途樂

實事求是的說，論外形陸巡要比途樂更加順眼和大氣，寬大的車身內斂的配置（符合中國人的特質），而途樂相比之下略顯緊湊；動力方面雖然兩者都是4.0L自吸，但是陸巡畢竟在國內經歷過多年的“實戰”；變速箱上途樂7速手自一體變速箱，要優於陸巡的6速；與此同時，兩者在底盤和四驅系統，都相差無幾，但是綜合所有，陸巡還是優於途樂。

棟哥遊新疆

凡事皆有因果。豐田營銷日產技術這句話，雖然不完全是事實，但豐田在中國的營銷，是史無前例的成功。哪些廣告詞我就不說了，相信大家都知道。

陸巡在中國的品牌三度—一認知度、美譽度、知名度都遠勝途樂。這是陸巡在中國宣傳、使用近30年積累的成果。中國人認識陸巡，首先是1995年前後“沙漠王子”，越野圈稱陸巡lc80，那是日本一款劃時代的豪華硬派越野車，外形壯碩、流線，內飾大氣豪華，不但開、乘舒適，而且質量可靠耐用，在西藏新疆，這個車被大量使用，被稱為牛頭🐮！相比之下，同時代的途樂y60（廣州雲豹yb2030，整車零件進口組裝），也是硬派越野車，是lc80的同檔次的競爭對手，但y60稜角分明，一幅桀驁不馴的模樣，加上內飾粗糙、空間小，在政府央企採購中很快敗北。第一次較量，給途樂後續換代車的口碑留下惡劣影響。此後陸巡推出lc100，途樂推出y61，雖然還是同級車，但二者在國內的銷量，根本不是一個量級。此後，二冤家陸續推出陸巡lc200、途樂y62，但因為陸巡有4.0、4.7（後改為4.6）、4.5柴油、5.7等四種排量幾十種車型，而途樂y62只有5.6一種排量一種車型，價格高達139萬，所以，儘管y62是革命性產品，但依然銷量廖廖，一句話，途樂y62本來就不想要中國市場，主要針對中東土豪。直到2016年，日產高層不知道那根筋被電打了開竅，終於推出4.0y62並有幾種配置（也遠少於陸巡），並以“良心價”銷售，終於在20172018迎來人生小高潮……凡是懂車的，對陸巡的溢價，感到不可思議，而對途樂y62的厚道，有口皆碑！仔細審視，途樂y62的外形，簡直就是放大版的陸巡lc80。最後說一句，霸道在中國的成功，為陸巡的品牌加分無數。回到樓主的核心問題，陸巡溢價是中國慣的，而途樂的售價，才是正常的！

關鍵字: 性能 途樂 汽車導購