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奔驰C200和沃尔沃S90 差着一个级别，C200是B级车，S90是C级车。

奔驰是一线豪华品牌；沃尔沃是二三线豪华品牌。

论安全性，沃尔沃车辆安全配置很全面；奔驰的车辆安全性也非常出色。

具体比较一下。我们拿 沃尔沃S90 2018款 T4 智逸版（36.98万） 与奔驰C200 L（35.08万） 做一下比较

外观与内饰

奔驰C200L 长轴距版非常端庄大方，适合商务、家庭使用。

Volvo S90 作为轿车旗舰车型更加具有商务气息，雷神之锤大灯以及扁平的进气格栅显得车辆非常的宽大。

S90轴距比C200L长141mm，车长长300mm，宽69mm，高8mm，数据上占绝对优势。

内饰方面，全新一代C200L内饰做工精良，赏心悦目。

S90的内饰一直是走沉稳路线，中规中矩，属于经看类型。

乘坐舒适性

由于S90的尺寸占优，后排乘坐腿部空间比C200L的大不少。

而且s90的座椅舒适性比c200L的要好些，C200L偏硬。

动力及传动

两辆车都是用的2.0T直列4缸发动机，S90是8速AT，C200L是9速AT。

功率上S90略大5kW，扭矩都是300牛米。但S90裸重1734KG，C200L是1650KG，所以功率上的优势也不是很明显。

S90的变速箱是沃尔沃与爱信联合开发的一款8速手自一体变速箱，质量不错，调教得也很到位。

C200L用的是自家的当红9速手自一体变速箱，口碑相当不错。

安全配置

s90 全系标配自适应巡航、车道偏离预警，C200L则需要选装。

而C200L有零胎压续航，疲劳驾驶提醒，可变转向比。

S90安全配置方面更加出色一些。

操控性

两辆车都偏重商务舒适性，所以运动操控方面都不是很激进。

总结

如果您用车更偏向于商务，我强烈推荐S90。

如果您用车商务家用各占一半或家用更多些，我推荐C200L。

车神经

品牌效应

奔驰与沃尔沃，前者属于一线豪华品牌，而后者则是二线豪华品牌，从品牌定位方面我们可以看出两者之间的差距。

奔驰，全称：梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德系三巨头之一，自从进入中国市场之后，逐渐成为人们常说的“BBA”中的一B，属于一线豪华品牌。与此同时，奔驰目前在全国拥有超过500家经销商（信息来源：汽车之家），今年1-10月累计销量35万辆，从车辆保有量、品牌经销商、品牌知名度以及售后维修网点看来，奔驰都拥有一线豪华品牌该有的地位。

沃尔沃，瑞典著名豪华汽车品牌，在2010年被吉利从福特手中够得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌拥有权，目前在国内豪华品牌市场中只能算是二线品牌。在经销商门店数量上，沃尔沃不及奔驰半数，1-10月累计销量更是不及奔驰四分之一，仅卖出7.3万辆。

车型定位

奔驰C200L的定位属于中型车，长宽高分别为4783*1810*1442mm，轴距为2920mm；而沃尔沃S90则属于中大型车，长宽高分别为5083*1879*1450mm，轴距为3061mm。奔驰C级与沃尔沃S90在进入国内市场之后都经历了加长，但由于车型定位上的差距，奔驰C200L在车身气场、车内空间方面始终无法企及沃尔沃S90这般境地。可如果只是为了应付上下班已经平时代步的话，或许奔驰C200L更有助于抢车位哦。

动力

动力方面，两者可以说是不相伯仲，都是搭载的2.0T涡轮增压引擎，奔驰C200L最大输出135kW/5500rpm、300Nm/1200-4000rpm；而沃尔沃S90最大输出140kW/5000rpm、300Nm/1400-4000rpm。前者与之匹配的传统系统为9前速手自一体变速箱，后者搭配的则是8前速手自一体变速箱。虽说沃尔沃的8速不及奔驰9速那么牛逼，但一般在城市内开车的话，很少有机会能开上9挡。

车辆配置

在车辆配置方面，两者各有千秋。奔驰C200L采用前后多连杆独立悬架、可变转向比，并使用前置后驱或四驱方式来提升车辆的操控性；沃尔沃S90配备了更多高科技配置，例如车道偏离预警系统、自适应巡航、无钥匙进入、全液晶仪表盘等来提升车辆逼格以及安全性。至于孰强孰弱，这还真不好评价，且看个人意愿。

奔驰C200L与沃尔沃S90本不应该放在一起作比较，虽说两者同为豪华品牌，但也有强弱只分。奔驰C200L依靠强劲的品牌效应甩沃尔沃不止两条街，但沃尔沃S90在车身尺寸、气场等方面又优于奔驰C200L，如果真要选择的话，还是多去试驾几次，自己好好体会、感受下，自然而然就有心中所属了。当然，如果给我个选择的机会的话，我会走向奔驰C200L。

璟哥说车

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2018款S90 新车指导价：36.98-55.18万

车身尺寸：5083×1879×1450 轴距:3061mm

车辆动力：2.0T L4 涡轮增压发动机

T4（低功率版本车型）：140kW 300N·m

T5（高功率版本车型）：187kW 350N·m

匹配8速手自一体变速箱

0-100:7.4秒

2018款奔驰 新车指导价：31.08-48.50万

C200 众车型新车指导价：31.28—38.68万元

车身尺寸：4714×1810×1442 轴距:2840mm

车辆动力：2.0T L4 涡轮增压发动机 ：135kW 300N·m

匹配8速手自一体变速箱

0-100:7.7秒

总结

从动力上看，如果是S90 T5高功率版本的车型，和奔驰C200动力差不多。从价格上看，两车也有重叠。如果是考虑品牌和保值率，那就选奔驰。

但最重要的一点，这辆车的使用目的是不同的！

沃尔沃S90虽然价格和奔驰C200有重叠，但这辆车从车身尺寸上来说其实是奔驰E，宝马5系是一个级别，市场定位也是商务和家庭。

而奔驰C200主要消费人群是年轻人，C200不论是外观设计还是车内布局都是偏向运动和时尚。比起S90的“稳重”，奔驰C200想要表达的更多的是“激情”！

所以骚客建议题主从实际出发，多考虑一下用车目的。这样才能真正知道自己需要什么，而不是听别人的意见，问别人的喜好！

我是二手车骚客，如果还有更多想和我交流的问题就关注我个人头条号或关注微信公众号：验车帮，还可以跟我学二手车评估哦~

二手车骚客

必须s90 不说别的就那套全系的城市领航系统和起码全车真皮的座椅，以及超大的空间，标配音响也比c200l不知道好多少，自适应巡航也标配，t4致远的价格跟c200l基本没啥区别，配置多那么多，花那么多钱买个牌子还小一个级别的车，配置少的可怜，想要配置还得选装，加俩包等半年以上，就为了个标?起码我不会干这个事。弱弱的说句，这俩车我算是比较有发言权的，c200l去年7月订车，选装俩包，到年底了销售说过完年“可能才能到车”，当时就不爽了，就因为选装两个配置?问题你c200l不选装那配置寒碜不?落地快40万的车无钥匙进入都没?纸糊喇叭5个，座椅记忆都没，氛围灯这低端东西也没有，不选装，这车开着不得难受死，车这东西不得开着舒服么？起码配置齐全才能开的舒心吧，c200l能给你赚面子?那你的面子说实话也都是一些消费不起这车的人给的，至于s90t4致远的配置基本上需要的都有了，车到底是开着要舒心还是要面子，这个问题没有答案，适合自己我觉得最重要，品牌溢价以及购车等待时间这些都有可能会让一个人考虑最后决定是那款车，话说s90t5致远从看车到提车只用了3天，刚好有一辆我喜欢的颜色和内饰颜色好选装好了宝华韦健，堵车的时候开着自动辅助驾驶，听着高品质的音乐在我这觉得比开着一辆基本上什么配置都没有的车只是牌子大要舒心的多了

地狱的镇魂歌

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奔驰c200l和沃尔沃s90哪个好，一个是b级豪华轿车，一个是c级，应该很明显了吧，当然是选沃尔沃s90。

不过说到沃尔沃还是挺让人唏嘘，眼看曾经的对手奔驰e级，宝马5系，奥迪a6等现在依然如日中天，火的一塌糊涂，月销万台简直轻松加愉快，反观自己售价一降再降，销量还是一塌糊涂，只能够别人的零头。沃尔沃s90的官方指导价36.98万–55.08万，实际中段售价入门级跌破30万，顶配也已将至47.99万元，降价幅度达到7万。

事实上这也不仅仅是沃尔沃的尴尬，可以说是除bba之外，二线豪华品牌的集体尴尬，和沃尔沃同病相连的还有凯迪拉克，英菲尼迪，林肯等。拿凯迪拉克来说，大名鼎鼎的ct6作为其旗舰车型目前是什么级别，呵呵，相信很多人都已经傻傻分不清楚了。拥有d级轿车的身材，卖着比c级车的更低的价格。疯狂降价之后，并没收到理想的效果，销量依然低迷。更有意思的现象是更多人愿意去选择低一个级别的一线品牌车型，更鄙视二线品牌的高一级车型，李老猫只能说这是消费观念的严重偏颇，同时也更加感叹品牌的强大能量。

回归今天的主角沃尔沃s90,这款车在颜值，空间，动力和底盘质感上都有着不俗的实力，和一线的e级，5系，a6确实有差距，但也并不大，闭上眼坐在这几款车内，相信没有几个人能真正感受的到这种差距。如果说降价7万之后不能弥补这种差距，我也只能呵呵。

拥有更高性价比的沃尔沃s90完全有实力和同级别对手一较高下。但消费者对于品牌的过度迷恋已经近乎丧失理智，眼中就只有品牌和面子，对于二线品牌的实力和性价比完全不予理睬。对于品牌方来说，这更形成了一个死循环，疯狂降价无疑会对品牌造成不可逆的杀伤，没有了品牌影响力的二线豪车更会让消费者轻视。

沃尔沃s90和奔驰c级怎么选这样低端的问题反应的正是目前的现状。凯迪拉克ct6入门级售价已来到了35万区间，也基本上也来到了奔驰c的势力范围，那这又怎么选呢，呵呵。

李老猫冒着被喷的危险，在此还是要呼吁更多的消费者理性选车，不看包装还疗效才是正途，为了别人的眼光去消费自己的钱包确实不值。

李老猫说车

先给结论：个人上班用车，肯定是奔驰C200L比沃尔沃S90更合适！

沃尔沃S90目前最大的问题就是家用太大不合适，商用又品牌力不足。

虽然定位是中大型轿车，但是与同级别的BBA车型相比，行驶质感差距较大。通俗点说，沃尔沃S90就是典型的高不成低不就！

奔驰C200L，就是典型的个人用车。目前来看BBA的中型车基本都是个人或者家用，很少有拿这些车用来商务接待的。所以这些车可以设计的非常年轻、运动。奔驰C200L就是这样的一款车型。虽然上市多年，但依旧是这个级别里整体设计最让人心动的车型。

沃尔沃S90的指导价是36.98-55.18万元，目前市场普遍优惠在9-10万，也就是说裸车价已经跌破30万。奔驰C级的指导价是31.08-48.50万元。其中C200L的入门价是35.08万元，目前市场终端优惠非常少，几乎是平价销售。

从终端售价来看，沃尔沃S90的中配车型与奔驰C200L的售价基本持平。

从个人上班的使用场景来看，奔驰C200L肯定比沃尔沃S90更具有优势。更适宜的尺寸，更强的品牌力，更精准的车型定位。这都是沃尔沃S90所不具备的。

综上分析，从个人上班用车来选择的话，更推荐奔驰C200L。

车无定论

什么定位不准确 ，什么定位混乱，什么长远战略目标不好，什么产品线不全。说这些的都是在耍流氓看见就恶心，国人买车有几个想这些，说的跟个大爷一样好像很懂车，还要懂车的灵魂，这个精髓那个精髓，狗屁。就是看牌子怎么样都是bba好啦，bba太牛x，bba太定位准确产品线完整，bba就是高大上，bba拉的屎都是香的，x1，3系，a3，gla里面低配连三缸机都用了，x1举例那塑料感爆表的内饰，放国产车估计被喷死，放x1就尼玛成了轻量化，更体现运动感，还有一群2b人拍手称赞，曰:妙哉，妙哉，很精髓。美名其曰是为了更亲民，更环保，就是为了省成本，不然怎么连三缸机都25落地左右。bba要买就买e，5，a6以上等级的，以下的就别提什么产品定位那些乱七八糟花里胡哨的话，看牌子就看牌子，得到点满足感，那些低级别的bba就是挂牌卖垃圾货，没任何精髓可言，就冲着国人心理去的。

握着枯黄的苹果606

原本沃尔沃S90应该是和奔驰E级对标的，奈何沃尔沃销量惨淡，终端优惠巨大，优惠之后的价格，已经降到要跟奔驰C级去对比了。这不能说题主不懂车，而是消费者本来就是以价格来选车，而不是以级别来选的。那么终端价格差不多的奔驰C级和沃尔沃S90相比，两款车到底怎么选呢？

其实很简单，奔驰C级的优势很明显——品牌、外观与内饰，有了奔驰的三叉戟logo，很多人就已经满足了，再加上奔驰C有着和奔驰S级相似的外观与内饰元素，好看、品牌强，需要逼格的话，选C级不会有错。

但是需要明白的是，奔驰C级的逼格只是在那些买不起奔驰的人眼里有效，真正的土豪都明白，奔驰C就是给那些钱不够又想装一把的普通人买的，因为C200L徒有奔驰品牌的外观和内饰，奔驰真正的精华，C级根本感受不到。

而且，奔驰C这款车除了外观、内饰和品牌外，其它各方面的表现就真的值不上它的价格了，一方面它的操控比不上宝马3系甚至凯迪拉克的ATS-L，一方面后排座椅设计不舒服，座垫很短且座椅很硬，舒适度甚至比不上大众迈腾和别克君越，跟沃尔沃S60L都比不上。所以，真的买奔驰C级的人，除了眼睛受用、能让一些不懂车的人羡慕一下以外，实用性、舒适性、操控性都达不到同级别的水准。

至于沃尔沃的S90，级别比奔驰C大，且集中了沃尔沃最擅长的安全性、高级驾驶辅助、车内空气质量等优点，至于逼格，买沃尔沃的人分两种，一种是买不起BBA的，一种是特别有钱不屑于买BBA的。

于是你开S90的时候，懂车的人是分不清你到底是属于哪一种人，但如果你开的是C200L，可能会经常被嘲笑买不起大奔又非要装。

其实从题主提的这个问题，就差不多能推测出来，你不适合买沃尔沃，还是买奔驰C吧。

深入浅出新车君，回答完毕。

新车新技术

这两个车我个人更倾向于沃尔沃S90，至于详细的数据，配置什么的我们就不多赘述了，网上一查就知道，小编仅站在车辆的立场上帮您分析一下。

其次是定位带来的气场，C级是一线豪华品牌，沃尔沃算是二线豪华品牌，虽然在品牌溢价能力和品牌认知度上面，奔驰更胜一筹，但是S90毕竟是中大型车，这款车跟奔驰E级和宝马5系是一个级别的。虽然沃尔沃国产S90并没有叫做S90L，但是国产版本是实打实的加长的了，之所以没有加上L，是因为沃尔沃觉得他们的全球质量标准是一样的，没必要用这种方式区分。所以说S90虽然是二线豪华品牌，但是我认为整体的气场还是不输给C级的。

咱们再来说说内饰，我承认奔驰这个内饰非常的好看，非常的上档次，整体做工都很精致，而沃尔沃在这方面也不差，沃尔沃这套新的家族内饰风格最大的好处就是上下一致。我一直有这样一种感觉，豪华品牌和普通的合资品牌相比，贵出来的价钱不只是品牌溢价能力，还有做工和用料，那么相对的，在豪华品牌里面，不同级别的车型在做工和用料上面也会拉开差距，毕竟S90对标的产品是E级和5系，C级虽然漂亮，但是沃尔沃的内饰环保指数一直都是豪华品牌里面最好的，不信你去闻闻，沃尔沃的新车几乎没有任何异味。

综上所述，如果今天讨论的是奔驰C级和沃尔沃S60的话，我会毫不犹豫的站C级，但是您的问题是S90，那么我认为在大多数指标上，C级都不占优势，当然，价格也是很重要的因素。我一直在跟大家分享一个理念，买车的时候不知道怎么选，就在你的预算范围里面买最贵的那个，能买大的不买小的，能买高功率就不要买低功率的。当然这只是建立在您实在不知道怎么选的前提下。其实每一个提问的朋友肯定都研究的很透彻了，心中也一定有答案，跟着自己的心去选择就好。

希望我的答案可以帮到您，最终如何选择，还是要您自己切合自身的用车需求了。

淡墨车事

不要因为沃尔沃降价力度大，就选择沃尔沃。

你说除了看品牌就是看外观内饰，那么，奔驰作为一线豪华车品牌，成为一线是有原因的。沃尔沃保值差就不说了，我们来整体看一看，为什么奔驰优过沃尔沃。

首先，沃尔沃产品线不全。奔驰在主要的车型上都投放了产品，比如ABCD级轿车，紧凑SUV，中型SUV，中大型SUV。这是目前最主流的消费车型，另外根据BBA各家对市场的理解，在其他车型上也陆续投放了一些其他车型并取得了不错的成绩，比如奔驰投了小型SUVGLA，奥迪投了跨界旅行allroad，BMW投了GT。

沃尔沃产品线之短令人发指，轿车方面，A级轿车S40因各种原因停产，只保留了一款旅行车V40，而作为豪华品牌轿车脸面的D级豪华车，却从未染指。作为时下最畅销的紧凑SUV车型，偏偏VV又没有车型投放，形成了产品线短板。有不少同为二线豪华品牌厂商也这么做，但是并没有沃尔沃这么严重的短板，后面会说明。其次，缺乏大排量6缸发动机，你看BBA好拽，再秀小排量增压，也没有一个放弃6缸机的。原因就是这玩意儿对许多消费者是个脸面，你小排量增压机再优秀，再省油，我就是喜欢6缸挂个大排量，就要平顺就要大排量的面子。而且这样的消费者并不是少数。

再次，合资的问题/历史遗留问题，正是因为这个问题，部分导致了第一个问题，君不见国内豪华品牌都只有一个合资方，奥迪的两个合资方搞不下去。为毛？因为豪华品牌不是普通品牌，走不了多生孩子好打架的路线，那会损失品牌价值，所以一般一个合资方加进口就足够了。可是历史导致了一个长安沃尔沃，偏偏他手里还握着不少被玩死的好车型，比如S40，那都是当年福特瞎定价坑死的，导致沃尔沃产品线暂时无法形成完全的合力。

然后，平台有问题，全系横置前驱平台，你说的再好，调校再好，在豪华车这个地界上，没有纵置后驱车，到底关乎许多消费者的面子问题。不要跟奥迪比，奥迪那是个纵置四驱平台，迎合消费者，删掉quattro卖前驱，如有需要奥迪随时可以顺势打滚开放选装秀quattro（虽然现在的quattro就是个纵置瀚德），但是沃尔沃的平台不行啊。最后，价格问题，二线豪华，沃尔沃和雷克萨斯，一个看齐BBA，一个价格力压BBA，固然沃尔沃有许多优点（比如环保），这需要高成本来做，但是国内相当一部分消费者并不理解这些，还在买牌子的阶段。接上第一条，产品线短的不止VV，但是其他几家，比如凯迪拉克，人家就是小城即满，目标本来也不高，定位就是吃剩饭，而且说句不好听的，VV是想从BBA碗里挖优质资源吃（高收入高学历高素质低年龄的社会精英），但是凯迪拉克的客户可有一部分确实是钱不够还想装个犊子的土鳖，这种定位差异导致了不同的结果，毕竟沃尔沃的定位中，是排斥凯迪拉克那一部分客户的。

不过沃尔沃的定位也并不像BBA一样上下同吃，沃尔沃的定位导致了它的销量，而这个定位没错，主打安全，品牌调性也很不错，而且力度大，毕竟他的定位群体人数是在不断增长的，所以沃尔沃的销量也是看涨的。

总的来说，奔驰是保险的选择，C200l不会差，别人一看大奔也挺有面子。沃尔沃相对低调，但在产品力、耐用性、后续养护的便利性上，都不如奔驰。如果是我，这不成一个问题。我很喜欢沃尔沃的车标和低调气质，但是个人用车，尤其是你自己上下班用，当然是奔驰了。

關鍵字: 沃尔沃 奔驰 选择