不透露姓名的朝陽群眾
是抽菸裝置，它的作用就是，坦克是一個封閉的空間，坦克炮發射時，會在炮膛內殘留許多火藥氣體，在下一次開閂時火藥氣體進入密封的炮塔形成煙霧和廢氣，對成員造成影響。
可能會有人說，軍人不就是聞著硝煙味打仗嗎，一點菸怕什麼？那麼你自己沒有親自進入坦克內部體驗一下。這不僅僅是氣溫難聞的問題，已經嚴重影響到士兵的戰鬥力了，美國陸軍在二戰時曾經進行過研究，只要在充滿火藥氣體的炮塔裡待上9分鐘，士兵就基本喪失戰鬥力了。以色列對埃及的T-62坦克在戰鬥中的表現進行研究後發現，由於T-62坦克本身的空氣流通不好，加上抽菸裝置不給力，許多士兵有時乘員不得不中途拋棄充滿毒氣的坦克。
那麼，抽菸裝置是怎麼工作的呢？簡單的說，坦克炮管中間鼓起來的一節實際上是一個內部中空的套筒（儲氣筒），身管被套住的部分，會被打上幾個朝著炮口方向的斜孔，當炮彈經過這些斜孔後，高壓火藥氣體會被灌進儲氣筒儲存”起來，當炮彈飛出炮口後，膛內壓力瞬間減小，這時儲氣筒內的高壓氣體會向前噴出高速氣流，按照流體力學的原理，此時氣流的後方會出現負壓，形成向前抽氣的效果，就將這些有毒氣體排出坦克了。
說起來簡單，要在堅硬的坦克炮管上鑽孔，對工藝要求還是很高的，由於鑽洞困難，所以早期的排煙裝置都安裝在炮口位置，因為炮口處的身管厚度較薄，加工起來相對容易一些，但抽氣的效果不如設在中間好。隨著技術的不斷改善，這些問題慢慢都得到了解決，現在世界各國的主戰坦克以及自行火炮，排煙裝置都向後移動了很多。
兵工科技
然而可以發現，像二戰時期的虎豹坦克以及T-34坦克都是沒有這樣的裝置的，這到底是為什麼呢？首先，在二戰時期的坦克炮彈的發射藥並沒有那麼多，所以發射藥產生的煙霧也沒有現在的120MM坦克炮大。且當時坦克的密封比較差，即使有煙霧也迅速的從坦克縫隙中和炮管中排出，所以在早期像虎式坦克，IS-3重型坦克上是沒有這樣的排出發射藥煙霧的裝置的。即使是裝備了152MM大口徑榴彈炮再加額外發射藥的例如SU-100這樣的反坦克殲擊車也因為炮管的縮短使得當時的反坦克炮也可以通過炮管排出現煙霧。
然而隨著二代坦克M-48，百夫長，T-55坦克的出現。炮彈所產生的煙霧越來越難以排出，而且第二代坦克都考慮到了核戰爭發生後會受到核輻射和核塵埃的攻擊。所以二代坦克，例如M48A5的車體內各零件的咬合已經非常緊實，即使是“粗製濫造”的T-55坦克也在坦克艙門加上了一圈橡膠用來保證車體整體的密封性。這些密封裝置使得第二代主戰坦克在緊急的突擊作戰中很容易被多次發射積累下來的一氧化碳而導致車組成員的呼吸系統受損，最後導致車組成員窒息死亡。
也就是目前大家看到的坦克上中間鼓起來的那一節。而且像目前以色列的馬戈奇坦克已經將抽菸裝置和炮管保護套融為了一體。然而，在進行長時間的支援作戰過程中，坦克仍然需要打開艙蓋來釋放車內殘餘的發射藥煙霧。否則殘留的發射藥煙霧有很大的可能性會觸發坦克上敏感的自動抑火裝置，所以打開艙蓋用來釋放殘餘煙霧是非常有必要的，然而坦克抽菸裝置也隨著技術的進步而變得越來越可靠，像PL-01這樣的坦克上的抽菸裝置和炮管保護套不僅可以模塊化安裝，且封閉以及更加緊實的炮尾也減少了發射藥進入坦克內部。 水鏡曉先生
其實這個小裝置的作用還是很大的，要知道，火炮發射需要依靠火藥的做功來推動炮彈出膛，炮彈發射後，炮膛內會產生大量的高溫殘留火藥氣體。如果是開放式的牽引火炮，這些氣體在打開炮閂後，可迅速擴散至空氣中，對炮手沒什麼影響。但如果在全封閉的坦克或自行火炮的炮塔中，就會形成高濃度的有害氣體，如果連續射擊作業，可對乘員身體造成較大傷害。
為了解決這一問題，人們就發明了一種能夠將炮膛內殘留火藥氣體從炮管抽出的裝置，也就是坦克炮管中間鼓起的那一節，被稱為抽菸裝置，或炮膛排煙器。坦克炮的抽菸裝置通常位於炮管中部，是個比炮管直徑大一圈的短粗裝置。由儲氣筒（套在炮管外比炮管粗的那一節）、噴嘴和鋼球組成。儲氣筒的內腔通過炮管上的八個斜孔和一個由鋼球控制開關的單向閥門與炮膛相通。噴嘴固定在炮管上的八個斜孔內，噴口向前（炮口）。原理就是利用炮火發射後的高壓氣體的吹除引射作用，排出火炮發射時殘留在炮膛內的火藥氣體，以免進入炮塔內部，被坦克乘員吸入影響健康。
不過由於在火炮身管上鑽斜孔是很不容易的，搞不好會影響身管的強度，甚至引起炸膛，因此，出於安全的考慮，早期的抽菸裝置大多位於炮口處。隨著火炮製造工藝的提高，當前主流戰車的排煙裝置逐漸靠後，以便提高排煙的效果。除了早期的一些老式坦克外，現代化的主戰坦克和自行火炮的火炮身管上均安裝有抽菸裝置，該裝置有的安裝在身管前部，有的安裝在中後部。目前較先進的主戰坦克多將抽氣裝置安裝在中後部，不論安裝在什麼位置，其作用都是一樣的。
迷彩虎軍事
坦克炮管的中間有一部分是加粗的,作用是 : 抽菸裝置\n\n除了早期的一些老式坦克外，現在的坦克（包括自行火炮）但在火炮炮口處也有一個向外凸起的裝置，外形類似於坦克火炮上的抽氣裝置，但該裝置不是用來抽氣的，它叫制退器，作用有三：一是減少噪音。二是降低向四周的衝擊波，防止誤傷己方人員。三是減輕火炮後坐力炮是陸軍地面部隊的一種常見裝備。許多大口徑遠程火炮的炮口上都安裝有一個附加裝置。這個裝置比炮管要粗，看上去就像火炮戴了一頂“帽子”。 火炮的“帽子”有兩個作用，一是消除炮口焰，二是減少火炮後坐力。 消除炮口焰增強隱蔽性 火炮在射擊時，從炮口部會噴出火焰。炮口焰對隱蔽火炮陣地、確保指戰員視線免受干擾是十分不利的。 二戰期間，有人發現在炮口部裝一個比炮管粗大的容器，使火藥氣體中未燃燒完的火藥微粒在這個容器內與外界空氣相混合而充分燃燒再排出炮口，從而有效地消除炮口焰，這就是消焰器的雛形。可是，這樣實彈射擊時會冒煙。有的火炮消焰器還有消煙的作用。其原理是通過分流器、過濾器、過濾介質3部分，消除發射藥燃燒時形成的水蒸氣和細小的炭微粒，使微粒沉澱在氣室內，減小煙的濃度。 減少後坐力提高精確度 槍、炮等靠火藥推力發射的武器都有後坐力。後坐力會影響射擊精度和速度。在解決火炮威力與後坐力的矛盾中，制退器是最簡單、有效的一種辦法。其作用原理是減小氣體從膛口向前的流量，減緩自膛口噴出的火藥氣體對武器身管後坐的加速作用，同時使噴出炮口的火藥燃氣猛烈衝擊制退器的側壁，使向前噴射的氣體對武器產生一個向前的推力，降低武器的後坐能量，同時也經由側壁，分散了火焰的濃度和亮度。火炮製退器能夠減少後坐力的30％～70％。
炮管中間位置環形的東西是抽菸裝置，在冷戰初期前世界上坦克很少裝有抽菸裝置，都是消焰器。現代坦克炮的復進機已經完全可以承受強大的後坐力，無須該裝置的輔助就可以保證正常射擊，所以為了避免上述缺點，已經不採用它了。但有些裝有高速滑膛炮的輪式戰車，由於底盤太輕，90度側向射擊時如果復進機受力太大會有翻車的危險，所以仍加了這類裝置。例如美軍最新裝備的斯崔克輪式裝甲車，有一種裝L7型105毫米坦克炮的火力支援型，就在炮口加裝了這種裝置。 抽菸裝置用於把發射藥的有毒燃氣從炮膛中抽出去，以免進入炮塔內部，被坦克乘員吸入影響健康。
扒娛眾樂
那是防止車內成員，因炮彈發射火藥一氧化碳中毒，而加設的的炮膛抽菸器！
上世紀90年代某部參加實戰演習時，因坦克電瓶故障致使換氣扇停轉，該車在完成了發射任務後，車內乘員出現了彈藥尾氣中毒的現象，好在車長及時打開車蓋，將成員拖出車外。雖然脫離了生命危險，但是頭暈頭痛、噁心嘔吐和神志不清的症狀持續了好一陣，可見坦克內部的工作環境還是比較艱苦的！
50年代坦克炮和自行火炮，口徑大發射多，對於操作乘員的危害有增無減，車內的換氣扇已經不能滿足換氣需要了。很快火炮抽菸裝置“炮膛排煙器”誕生了，它安裝在坦克炮的身管上，看起來像套了個粗一圈的箍，等於在火炮上增加了一個排氣扇，只不過其原理不是靠扇而靠吹。
再說說炮彈發射藥，眾所周知子彈和炮彈的擊發遠離主要依託火藥發射，子彈的發射藥較少，發射後硝煙很快就散開了，但是坦克和自行火炮的發射藥都在好幾公斤，牽引火炮炮閂一拉開，硝煙便被風吹散，但是坦克火炮被封閉在鋼殼中，要想被風吹散很不現實，所以“炮膛抽菸器”誕生了。 棟哥遊新疆
坦克炮管中間鼓起的部分叫抽菸裝置，也叫炮口抽菸裝置或炮膛排煙器。
我們知道，火炮發射需要依靠火藥的做功來推動炮彈出膛，炮彈發射後，炮膛內會產生大量的高溫殘留火藥氣體，如果是開放式的牽引火炮，這些氣體在打開炮閂後，可迅速擴散至空氣中，對炮手沒什麼影響。但如果在全封閉的坦克或自行火炮的炮塔中，就會形成很高的濃度，這時候坦克乘員恐怕會很遭罪，這種因為打炮的火藥氣體產生的霧霾，要比北京PM2.5濃度最高值400時的重度霧霾天還要濃烈百倍，如果連續射擊作業，可對乘員身體造成較大傷害。
即便如此，二戰時期的坦克和自行火炮也沒有炮膛排煙裝置，因為那時候的坦克都是開窗作戰的，一些火藥殘留氣體會通過艙口排出。到了二戰以後，坦克被要求在核生化條件下作戰，需要封閉車體，關閉艙門。這時就要有一種能夠將炮膛內殘留火藥氣體從炮管抽出的裝置，這就是炮膛排煙器。
這是德國豹II主戰坦克的120毫米坦克炮，紅圈內就是炮膛排氣噴嘴
坦克炮的炮膛排煙器通常位於炮管中部，是個比炮管直徑大一圈的短粗裝置。利用炮火發射後的高壓氣體的吹除引射作用，排出火炮發射時殘留在炮膛內的火藥氣體，以防止火炮射擊後，再次開閂時，炮膛內殘留的火藥氣體進入坦克的密封炮塔，形成煙霧和廢氣，影響乘員作戰。
早期坦克炮的炮膛排煙裝置都設計在炮口附近，例如五對負重輪的國產59式坦克。這是因為在火炮的堅硬身管上鑽斜孔很不容易，搞不好會影響身管的強度。後來隨著火炮製造工藝的提高，排煙裝置的位置逐漸靠後設計，這樣可以提高排煙的效果，例如下圖，六對負重輪的國產96A坦克。
炮膛排煙裝置通常由貯氣筒（就是套在炮管外面，比炮管粗的那一節），固定螺環、噴嘴、彈子單向閥和放液孔螺塞等組成。貯氣筒通過炮管上的八個斜孔和一個由彈子控制開關的單向閥門與炮膛相通。噴嘴固定在炮管上的八個斜孔內，噴口向前炮口方向。
坦克炮發射時，炮彈彈底經過單向閥和噴嘴時，彈丸後部的高膛壓使得一部分火藥氣體推開彈子鋼球，通過單向閥和噴嘴向貯氣筒內充氣加壓，將炮彈發射時產生的巨大氣流收集壓縮，直到與炮膛內的壓力相平衡時為止，鋼球回彈蓋住單向閥，使氣體不能迴流炮膛。當彈丸飛出炮口，炮膛內壓力急劇下降，貯氣筒內氣體壓力高於炮管炮膛內氣體壓力時，貯氣筒內儲存的高壓火藥氣體便由噴嘴向前高速噴出，在八個噴嘴後方形成低壓區，可將炮膛和藥筒內的殘留火藥氣體抽出去。
設計完善，性能良好的炮膛排煙器，不僅能抽出炮膛內的火藥氣體，而且還能抽出炮塔內或戰鬥室內的部分氣體，因而可減少戰鬥室內的一氧化碳濃度，有利於乘員身體健康和順利作戰。
科羅廖夫
排氣的，防氣回駕駛室內
商錢路
“塔克的炮管中間鼓起來的一節”稱為炮膛抽菸裝置。
炮膛抽菸裝置由儲氣筒（套在炮管外比炮管粗的那一節）、噴嘴和鋼球組成。儲氣筒的內腔通過炮管上的八個斜孔和一個由鋼球控制開關的單向閥門與炮膛相通。噴嘴固定在炮管上的八個斜孔內，噴口向前（炮口）。火炮發射時，當彈丸底部經過單向閥和噴嘴時，高膛壓使一部分火藥氣體推開鋼球，通過單向閥和噴嘴向儲氣筒內充氣，直到儲氣筒內與膛內的壓力相平衡時為止。此時，鋼球因本身的重量而下落，蓋住單向閥，使氣體不能由此流回炮膛。當彈丸飛離炮口後，膛內壓力迅速下降，這時儲氣筒內的高壓火藥氣體便由八個噴嘴向外衝出，在噴嘴出口的後方形成低壓區，因而將炮膛內殘存的火藥氣體向前吸引並排出膛外，此時，由於火炮身管靠近炮閂一端氣壓受抽氣作用影響，要低於炮塔內氣壓，即便是炮手馬上開栓，也是炮塔內的空氣被吸入炮膛，從而確保炮塔內的空氣不汙染。
由於在火炮身管上鑽斜孔是很不容易的，搞不好會影響身管的強度，甚至引起炸膛，因此，出於安全的考慮，早期的抽菸裝置大多位於炮口處。隨著火炮製造工藝的提高，當前主流戰車的排煙裝置逐漸靠後，以便提高排煙的效果。官破曉
最早設計這個包並不是什麼抽菸裝置。
就是一個熱補償！
原理是醬紫滴：
炮管辣麼長，開炮受熱後就會日五晚軟，軟了就瞄不準了。
於是那個去不記得哪個湖裡釣出來一輛t72的那個設計師就想了個辦法，給炮管弄個箍，做溫度補償，保證炮管不彎。
這本身就不是啥高科技，於是馬上被其他國家學去，起源是我大天朝！
當然，也有做抽菸裝置的，這弄個箍不是浪費麼，乾脆做點什麼到裡面，有的人就想到在炮管上打個孔，弄個抽氣機，所以現在的這個箍拆下來看，會看到炮管側面有個洞，這個箍還可以防塵防雨。
所以年紀輕的軍迷一般只知道抽氣機不知道溫度補償的事~
用戶5564942838
小編這種問題你得找我回答，坦克炮是很高科技的一種炮，並不是普通的火炮，坦克炮現在主流一般都是滑膛炮，就是內部沒有來福線，坦克炮追求的是炮彈的飛行速度，它打的也是特殊炮彈叫穿甲彈，因此坦克炮和穿甲彈都是技術要求很高的特殊武器彈藥，目前世界上能生產的只有極少數國家，連美國的坦克炮技術都是進口德國的技術。坦克炮要承受極高的膛壓，當穿甲彈在炮管內高速滑動就會對炮管內部產生高壓和高溫，當發射速度越快，不斷有穿甲彈在炮管內壁產生高溫，炮管就要變彎，這種彎曲雖然非常微小，人眼根本覺察不到，但是對需要高速出擊的穿甲彈來說，哪怕微小的彎曲都會嚴重降低速度，從而讓毀傷威力大打折扣，這就決定了坦克炮管比普通火炮的技術工藝複雜性要求更高。坦克炮管中間那個應該是防止炮管過早變彎的，一般坦克炮管打最多120發就要更換炮管了。
