5月28日，吉利博瑞GE车型上市，其中，博瑞GE MHEV轻混版本起步价为13.68万元，插电版本起步价为16.68万元。博瑞GE主打省油、精美内饰设计和高端配置，但是闭口不提其三缸发动机的内构， 想必也是十分明晰三缸机的固有弊端——抖动、噪音、平顺性差、动力不足等。
博瑞GE的三缸引擎是和沃尔沃联合开发的，不过其实三缸发动机跟谁一起开发的并不重要，毕竟就算是高档车宝马也没能解决三缸发动机的固有缺陷。以宝马X1为例，这款三缸机的销量近年来下滑趋势十分明显。连宝马都没能攻克的质量缺陷，吉利博瑞想要一举突破，也基本是不可能的。
至于吉利为什么使用三缸，除了想降低博瑞高油耗的口碑，最主要还是想要降低成本，因为三缸发动机的气缸数目少，和四缸发动机相比，结构更为简单，重量更轻，制造成本更低。这就可以为搭载车辆带来更低的油耗和更低的售价。虽然博瑞GE采用了48V轻混这个噱头，但这些都掩盖不了三缸发动机的先天缺陷——抖和吵。
因为发动机消振主要靠橡胶件，而车用久以后，橡胶件会逐渐老化，三缸机的橡胶件的质量缺陷是一直存在的，随着时间的推移，后期的维修费用也不可避免，从整体成本上来说并不会比四缸机便宜。并且三缸机本质上是厂商“应试”排放和油耗测试的产物，这类技术在测试中往往有很好的表现，可是去到现实中，不见得真会比四缸机省油。
且在吉利博越GE上，这款三缸发动机和电机组成了混动系统，这类混沌系统在三缸发动机中是表现最差的，当运行一段时间之后，汽车处于高转速区间或者加速阶段，是由混动系统来驱动车辆，如果这时候是三缸发动机的话，平顺性体验感极差，并且经常存在噪音和抖动情况，与初时的试驾效果完全不一样。
博瑞GE在上市宣传中有意避开三缸发动机，说明其质量缺陷还是切实存在的。要单论技术而言，宝马的技术水平要比吉利高明太多，但其1.5T三缸发动机车型依旧不被市场承认，说明三缸机的质量确实不行。吉利这么做，只是为了最大限度降低成本，从而突显博瑞GE的性价比，但这种性价比对消费者而言是却得不偿失的。况且，插电式混动汽车价格高，维修保养成本高，故障率也高，但保值率却非常低。综上而言，博瑞GE是不值得选购的。
閱讀更多 大王侃車 的文章
