西芒
不能量产？
今年珠海航展时候，我们发布了一则新闻，说是歼20高空巡航速度达到2.8马赫，比目前世界上公布的任何四代机都快，足以证明我国歼20体系足够完善
但是，没有大规模装备也是有几个原因，首先，要从10年前说起，美国防张来华访问前，美媒说中国的四代机首飞时间要到2020年以后了，结果我们直接来了个地面高速滑跑实验，美媒瞬间打脸。这时候，中国威胁论伴着歼20的起飞达到了一个高潮。
接下来的几年中，我们北方的邻居的猛禽斯基虽然蒸蒸日上，但是还是有点力不从心的感觉，我国周边防务压力明显增加，但是，如果大批量服役，必将瞬间颠倒周边防务平衡，会强烈刺激到日本，韩国，南海诸国，印度，这几个国家，有的具备自主研发四代机的能力，有的会在被刺激的情况下加速购买以美国为核心的f35，沉默鹰等3.5代战机，迫使我国的防务压力骤增。
再者，我们小批量购进了苏35，苏35的机动性没人敢说不好，苏俄的软件优化也同样是世界翘楚，我们在慢慢吸收消化先进技术的同时，在未来一点时间里，周边四代机逐渐增加时，可以先用su35 打第一照面，在保护我们自身主力歼20机群的同时，起到“大事化小，小事化了”的舆论目的。
最后，仅仅一次珠海航展，就已经让周边某国坐不住了。据说某国的验证机发动机核心机性能比猛禽的还厉害，我们慢慢摸索四代机的使用经验，再慢慢升级改进，韬光养晦，未雨绸缪，在不给邻居太大的压力的情况下，做好完全战胜局部战争的准备，为我国国防安全保驾护航
军阀68114941
很多人说歼20是在小批量量产，但真的是这样吗？我们来看几个数据。
F35，2011开始生产批量型号当年生产了9架，2012年生产了29架，2013年生产了35架，2014年生产了36架，2015年生产了45架，2016年生产了46架，2017年生产了66架，2018年生产了91架，据说今年结束之前要生产131架。
好的我们说回歼20，歼20从2017年夏季定型决定进入军队，从那时算起到今年顶多也就2年多一点的时间，那歼20有多少架了呢？根据网友们的消息（数编号的人）加上蓝军装备的歼20如今歼20大约装备了50架以上，这种速度可是比F35还快啊，F35量产两年也就38架啊。也不知道那些人是怎么得出歼20只是在小批量量产的。
造飞机又不是打什么游戏，你鼠标一点它就出来了，首先生产线建设需要时间，培养熟练工人也需要时间，所以产量只能慢点慢点的爬上去，美国人生产了这么多年也才有了今天的效率。中国人是吃苦耐劳能创造奇迹，但中国人再怎么吃苦耐劳也不可能突破物理与生理极限啊，我们服役的晚生产线的生产速度当然只能和别人刚开始比，你要和人家现在比你这不是难为人吗？
开着皮卡打坦克
据悉，已经有超过五十多架了歼-20了！
在2017年6月，中国建立了第三条歼-20生产线，当年的产量指标是20架。
2018年7月3日，第四条歼-20生产线投入生产，截止到2018年年底保守计算，歼-20已经生产了50多架。
在之前的各种论证中，已经证明了歼-20是一款符合我们国家发展需要的战斗机，而对战机的生产其实也就会有条不紊的进行了。
在空军的计划中，到2025年中国将装备超过200架歼-20战机，这样平均一年30架的产量恰好是可以达到计划目标的。
现在的歼-20，虽然还没有大面积的换装WS-15发动机，但要注意的一点就是发动机的换装其实已经是模块化的设计，即便后期更换发动机在产能上也不会造成产能的减小现象。
一个国家将一架战机作为主力战机的决策如果已经定义下来，除非这个型号的战机在部署过程中发现有硬伤，那么都会顺利的按节奏大量部署的。
所以说担心歼-20产量小其实在现在看来是一个伪命题。
之前大家热议的歼-20五机同框的照片，
其实发出来的时候已经是2017年的事情了，当时的歼-20 就已经不少于20架在部队服役。今年或明年或许我们就能看到歼-20版的大象漫步了。
军武数据库
2011年，当美国防长盖茨应邀到中国访问时，我们严格保密的四代机项目，广大网机戏谑的`黑丝带"，掀开神秘的面纱一一一 一飞冲天!以致于懵逼的美国国防部长亲自向我领导人求证! 得到肯定的答案后，这位`中国要2o2o前不会有五代机"的防长，收到访华"最神秘"份量最重的”大礼包“!
我们在密集性的试飞`黑丝带"歼20，边飞边反馈，边修正。直至2015年11月份出现编号为2017的歼20。终修成正果。歼20列装空军试飞基地。接受空军部队的飞行包线，性能测评。为空军探索隐身战机战法编写教材。
当在珠海航展上歼20向世界首秀的2分种，当歼20与歼l6在阅兵式上的自信组合。"当今天下殊"!中国战机首次与世界同步!器不如人的历史终结了!
拥有与量产。当歼20装备部队。美军F22，F35对我们原先巨大的心理压力，威摄恫吓云消烟散。我军得以从容地探索三代，三代半与隐身战机对抗，四代机对预警机，加油机等体系空战中重要节点的屠杀与反屠杀。研究"一根针刺破一张网"。
再则，飞行员的培养。决定战争的一个重要因素是人，是飞行员，需要培训一定数量的隐身战机飞行员。隐身战机代表我军现役装备的最前沿。不可能需要大量的隐身战机"真身"，只用"模拟器"即可培训。
价格。一架苏35，8000多万美元。歼16据传也要一个多亿。在满足脉动生产线低速正常运转下，没必要大量生产，装备。
发动机亦是制约歼20大量装备的一个因素。虽没现采用ws10B作为歼20的动力。但此型发动机在三代机上也大量需求。毕竟ws15也是正选!
三代及三代半能够应对周边绝大多数国家。歼20对美国也形成威摄。毕竟F35现爆出是"和平鸽"一一一美自爆不能发射导弹!F22隐身对机库环境相当依赖!歼20有后发优势。
当祖国的天空需要歼20更有担当时，只要开动生产线，源源不断的歼20会天高任"歼20"飞!
红梅快乐
▲曾有观点认为，歼20如今产量太少是因为其技术不成熟导致，然而如果技术不成熟，又如何在航展上进行公开表演呢？
作为我国自主研发和生产的第四代双发隐身重型战斗机，歼20一面世就吸引了许多世人的目光，尤其其在装备部队后，那关于它的各种看法也就络绎不绝了。
▲现在的歼20技术不仅是成熟的，且其自身飞行性能也是十分优异的（图片来源于：网络）
不过，在这些说法中，有一种说法认为歼20生产太慢或者是压根没有大量生产，然而这种看法就是对的嘛？其实不然，作为一种第四代双发隐身重型战斗机，从歼20本身的制造工艺来说，就比一般的三代机或者三代半战斗机要难很多，故而在单架的工时上，其耗费的也就一般三代机或者三代半战斗机要多得多；其次，目前对于我国来说，也就只有成飞集团在生产歼20，其厂房也就那么多，故而一时半会产量也是有限的；再者单价歼20的价格十分昂贵，而对于我国有限的军费来说，每年的采购歼20的数量自然也不会太多；最后，目前的歼20还是比较初期的版本，故而一开始的数量也不会太多，毕竟还要把采购的空间留给未来更加先进的歼20改进版（比如歼20B）。
▲打开弹仓的歼20，其内部弹仓挂载了4枚霹雳15远程空空导弹，两侧的侧弹仓则携带了2枚霹雳10近距格斗导弹（图片来源于：网络）
故而，综上所述，歼20的产量一时半会上不来也是在情理之中，同时也是合乎逻辑的事情，所以也就没啥好大惊小怪的了。
军武次位面
首先，歼-20战机代号威龙，已经在我国空军服役和列装，首个歼-20战斗旅也进入战斗值班状态，而且歼-20战机正在稳步推进列装和生产线正在扩大。据说，成飞已经建立四条歼-20战机生产线可进行快速的建造。作为我国军工战机的最高杰作，也代表着我国科技最高的水平，歼-20战机一直我们的骄傲。
歼-20战机频频亮相航展和国庆阅兵，这是对歼-20战机最高的肯定，这说明歼-20战机符合我国未来空军隐身作战，再加上歼-20战机高起点和作战出色，很容易跟美俄两国五代战机进行对抗。但是，歼-20战机既然已经列装为何无法迟迟大规模的建造，其中因素有多方面。
前几天，网上还流传歼-20战机黄色涂装的验证机，据说就是在验证WS-15发动机。如果这个消息属实的话，这对歼-20战机未来提升作战实力非常有帮助。
发动机因素：
歼-20战机的动力心脏依然是俄制发动机，这款发动机依然在我国歼-16和歼-11战机列装。并且，我国无法获得俄制发动机的生产线，只能引进和购买俄制发动机，这也就限制我国战机的规模。毕竟，战机的机体可以建造，如果无动力心脏，再好的战机也是无法飞行。虽然，歼-20战机在进行空军隐身及反隐身作战演练对抗体系中，有绰号“横扫三代机”，其中就包括括歼10系列、歼11系列、苏30等战机。但是，发动机依然是最大限制歼-20战机规模化生产的重要原因。
歼-20战机采用俄制AL-31F发动机，跟俄罗斯苏-57战机装备的117型发动机存在相当大的差距，跟别说跟美军F-35战机装备F-135发动机的差距。发动机的差距和发动机的掣肘都导致歼-20战机无法大规模列装的原因。如果WS-15"峨眉"发动机装备到歼-20战机，我国隐身战机规模将进一步增加，同时也更有实力跟F-22战机相抗衡。
费用因素：
众所周知，我国引进的苏-35战机成本在8000万美元上下，而我国装备歼-11战机和歼-16战机成本很可能更低，应该在4000万左右。毕竟，我国具备完整的战机生产工艺，再加上成本相对低廉，这也是我国武器出口到国际军费市场的优势。而歼-20战机据说单价成本在1.5亿-2亿美元之间。可见，一架歼-20战机成本如此之高，这对我国歼-20战机规模也是一种限制。何况，财大气粗的美军，F-35战机每年装备也是百架左右，据说要到2040年全部F-35战机列装。因此，战机性能越优异，制造成本相对就非常高。
对标美俄：
既然，歼-20战机是防御作战飞机，就必须有克敌制胜的法宝，在面对美俄等国家的先进五代战机之时，就必须保持着自己特点和作战实力。如果在面对F-22和苏-57战机的时候，歼-20战机如果无法正面对抗，很容易让其失去先机，导致被对手反制。再加上我国空军对歼-20战机寄予厚望，需要保持着夺取制空权和超音速巡航能力、强大的主动式电子对抗能力，特别是先敌发现、先敌打击的超视距能力，再加上近距格斗能力。所以，歼-20战机不求超越美俄，但求做到匹敌的本领。只有这样精品的歼-20战机才是最好的战机。
因此，随着歼-20战机装备WS-15发动机，彻底解决歼-20战机"心"问题。到时，歼-20战机必定在隐身战机领域呼风唤雨，强大我国的空中防线。
沐风谈兵论道
歼20已经进入部队服役2年多时间，迄今为止只有两个部队曝光批量装备了歼20战机，一个是试训基地，一个是东部战区空军某部队，这些歼20的编号分别是7820X和6200X，这两个批次歼20是歼20的小批量生产型。
图为编号为7820X的首批量产型歼20战机。
歼20依然没有进入稳定的大规模生产阶段，这出乎很多人的预料，毕竟美国都已经装备了500架左右的五代机，俄罗斯的五代机也已经开始小批量生产，2019年装备了2架苏57，我国的歼20到现在也就服役了25架左右，算上试飞飞机也不到35架的规模，确实令人感到难以理解。不过其中的道理也很简单，主要有两个：第一个是生产线还没有成熟，第二个是技术状态还没有完整。
图为编号为62001的歼20战机。
歼20的生产线现在有3条脉动生产线，这一点我国在人民日报上已经说过，根据国际惯例，战斗机的脉动生产线可以做到每条生产线每周2架的生产速度，3条生产线每周就是6架战机，每年起码100多架。但是这属于理想状态，也就是生产线每天都开动，而且战机生产号不间断的状态。实际上生产线在初期运行中绝对不会这么顺利。
图为小批量产型歼20战机。
生产线的成熟需要生产队伍的技术熟练、生产流程形成定式、各种配合已经完成磨合，生产线自己的改进提升，以及生产人员的技术熟练都需要锻炼，美国的F35战机也不是一开始就进入了大规模生产阶段，实际上，F35战机也是在进行了3年左右的低速生产后，才进入了完全释放产能的大规模生产阶段。歼20也需要这个过程，苏57也需要这个过程，俄罗斯的苏57在2019年才生产了2架，但是这并不是一个固定的速度，以后也会更快。
图为苏57战机，他的量产服役型只有2架。
第二个原因是歼20的技术状态不算非常完整。虽然目前的歼20已经非常强大，堪称世界五代机的前两名，从单机的实战性能来看，也绝对在苏57和F35之上，对比F22也有传感器优势和机动性优势。但是歼20一直也存在一个短板，那就是发动机的推力不足和没有矢量能力的问题。美国的F22有二维矢量发动机，单台F119发动机推力15.5吨；俄罗斯苏57有三维矢量能力，单台117S推力也有14.5吨。
上图为歼20战机大过载机动，掀起涡流；下图为歼20战机飞行中打开弹仓。
但是歼20装备的太行WS10B发动机只有14吨推力，对比苏57和F22都处于劣势，而且歼20的发动机暂时没有矢量能力，我国新研发的三维矢量发动机正在歼10B战机上进行测试，这意味着我国还需要继续对歼20的技术水平进行提升，歼20也还有很大的提升空间，所以歼20现在依然不能完全释放产能，需要等到技术状态完整之后，再生产完整版的歼20，那样比先生产大量的歼20，然后再改进升级要更加节省经费，也节省人力物力。
海事先锋
好说至于歼20究竟有没有大规模量产只有内部人员知道。关于编制问题，一般都是知道的不说，不知道的乱说。个人观点，歼20战斗机还没有开始大规模量产，不过已经开始安装太行发动机试飞了。也就是说，A状态的歼20(安装太行最新型号发动机)快要开始大规模量产了，而B状态的歼20(安装涡扇-15发动机)估计得到2025年左右开始量产。
歼20尚未开始量产的原因主要是发动机问题，已经服役的歼20安装的是AL-31F改进型发动机，据称其推力达到了14.5吨，大修时间得到了延长，又增强了高原启动性能。可以知道的是，歼20使用AL-31F改进型发动机之后，即便是在高原上也具有很不错的性能。可以说，歼20战斗机可以部署到我国任何机场。
而生产AL-31F发动机的礼炮公司除了为歼20生产AL-31F之外，还要为俄罗斯空天军的苏-35，苏57，苏34，苏30SM等战机提供航空发动机。毕竟礼炮公司的产能是一定的，需要为这么多的战机提供发动机，就不可能避免发动机产量不足的困境。如此一来，歼20战斗机的动力之源AL-31F改进型发动机的数量也不会太多。此外，一般来说，一架双发战斗机需要配备三台发动机，也就是两台装机，一台备用。由此可知，歼20战斗机尚未大规模量产也是很正常的。
不过，随着歼10CE外贸版本战机的出现，也就证明了歼10CE不会再使用AL-31F发动机了。目前来说，也只有涡扇-10发动机可以作为歼10CE的动力来源了。有图片显示出，歼20和歼10C都已经在安装涡扇-10改进型发动机试飞了。如果说，试飞取得良好的效果，如此一来，歼20和歼10C将不必再依靠礼炮公司的AL-31F系列发动机了，其动力系统完全可以由我国自己提供。歼20试飞的涡扇-10发动机估计是安装了全权限数字控制系统的涡扇-10C，其推力达到了14.5吨，大修时间也要比AL-31F改进型号的长。
况且，涡扇-10发动机已经在歼16，歼11B，歼11BS上大量使用了。经过这么多年的装机使用，并未出现过什么大的问题。就已经证明，涡扇-10发动机已经可以大用了。只要歼20和涡扇-10发动机的适配实验取得成功，那么，量产这个状态下的歼20则不存在多大难题。此外，一旦歼20和歼10C也使用涡扇-10发动机，那么就会出现歼20，歼16，歼10C，歼11B，歼11BS五个机型共用一个系列发动机的情况。这么来说，涡扇-10发动机的生产厂家也必须多开生产线，才能满足我国先进军机的量产。(图片来自网络)
江山何沉
不全速量产是对的！现在的歼20不全速量产主要是有三个原因造成的。比如从机身材料上面，由于我们的合金钢材不过关，导致我们的机体材料也得从国外定制，假如现在全速生产，那么所有的订单就会全给了外国，我们的国内材料研究就会断了粮草，并且从此只能全部依赖国外进口。目前我们国家还没有那么强的国防压力，趁机修炼内功，提升我航空材料是正道。
其次，航发问题。我们的歼20正在试用我们国产的太行发动机，但是这款发动机目前还不合格，使用寿命只有800小时，这远远不够。我们目前还在试用新款发动机，争取赶上欧美的发动机。假如现在全速生产，那么就失去改进的机会了。
第三个原因，空军装备的循序渐进。空军不是一天建起来的，战机本身有使用年限，现在大量装备，那意味着在将来某一天就会同期退役，那将造成我空军装备的大幅缺口。比如美国现在就面临这个问题，美国空军有1900架战机机龄超过27年，而美国的飞机制造商每年才能生产48架战机，短期内根本无法满足美军更新换代的需求。
优己
歼20在2019年底将有三个航空旅行成战斗力，2020年也有三个航空旅行成战斗力，从2016服役到2020年共5年，6个航空旅生成战力，大约204架。若台湾局势有变，则2020有12个航空旅约408架没一点压力。
