Donald0128
這個價位的性能出眾的車型比較多，適合摩旅的車型也比較多，能夠加裝三箱或者原車就帶三廂的車型有一下幾款。
雅馬哈飛致150雖然這是一款很好的代步車，但稍加改裝絕對適合摩旅騎行，這款車發動機表現穩定，油耗低，車身操控靈活。
豪爵TR150
這款車自帶邊箱可以為你省去加裝的麻煩，並且電噴版也已經上市。這款車最大的優勢就在於駕乘舒適度要高於其他跨騎車，其次整車的操控性也非常好。
鈴木EN150
這款車性能穩定,整體表現相當突出是一款在同價位車型中性價比很高的一款車,這款車如果稍加改裝摩旅騎行絕對沒有任何問題。
力帆kpt200
雖然這是一款自主品牌摩托車，但整體穩定性和基礎配置絕對可以滿足摩托車旅行的需求，尤其這款水冷發動機在很大程度上可以有效地抵禦長途騎行帶來的發動機熱衰現象 並且這款車的騎行姿勢在一定程度上也可以提升駕乘舒適感。
以上幾款車型都是這個價位內比較熱門的車型，也是綜合性能比較好的車型。可以根據自己對品牌的認可度進行選擇。
騎士分享
引擎形式：\t1 缸\t衝程：\t4 衝程
扭矩:\t12.2N·m @ 6800 rpm\t冷卻系統：\t水冷
點火裝置：\tECU\t燃油供給系統：\tEFI
傳動方式:\t鏈傳動\t壓縮比：\t10.5:1
變速箱：\t國際6檔\t檔位數：\t6
車長：\t2025 mm\t車寬：\t770 mm
車高：\t1070 mm\t離地淨高：\t150 mm
座椅高：\t785 mm\t騎乘人數：\t2 人
整備重量:\t142 千克\t空車重量：\t千克
油箱容量：\t10 升\tABS裝置：\t無
盟主說車
題主你好，摩托車都可以用來加裝變箱，也就外觀是否美觀和諧的問題，目前國內眾多廠家開發了偏向摩旅的休旅車，原廠開放了邊箱可以加裝，整體穩定性和匹配性都比後期自己購買加裝的要更合適一些，下面具體推薦幾款
1，新大洲本田戰鷹190x，售價，1.48w起，有原廠邊箱可以選配
2，五羊本田猛鷙190，售價1.53w起，有原廠邊箱可以選配
3，力帆kpt200，售價1.2w起，有原廠邊箱選配
4，宗申rx1，售價1.1w起，有原廠三箱選配
鍵盤車神老凱
一萬元左右的車很多，推薦兩款豪爵鈴木的車，豪爵以其穩定得品質和市場保有量表明他老大的地位。喜歡街車，推薦EN系列，整車穩定性不錯，鏈條發動機聲音小、震動小。而且喜歡改裝得話EN系列很合適，市場配件也多，有些車友改裝得非常好看。
EN123-3F
GZ150-A悅酷
這款屬於太子款，坐姿低，騎行穩定，合適長距離騎行，操控方面比不上街車。
一萬價位的摩托車，建議優先考慮品質，以及後期是否方便維護保養，豪爵網點多。其實還有一些二線企業產品，看起來差不多，而且還有便宜蠻多，但是產品質量不夠好。
摩托ID
用於摩旅的話，首要的是可靠性，以及在偏遠地方也能在短時間裡排除故障的車型。一萬塊的預算，個人的選擇，九千塊用於買車（包括上牌、保險等，淨車價的實際預算就剩下大概不到八千塊了），一千塊到兩千塊用於專用裝備的添加、升級（改裝/護架、風擋、霧燈、加強的電池等，有條件的話還可以考慮升級加長行程的懸掛）。此預算之下，自己會首先考慮天劍 YBR125G（JYM125-B，官方的參考價是七千以下）。次選的車型，就是鈴木的 EN/HJ/GSX 系或者是本田的鋒朗 125 系列的車型，這些街車款，換一套針對性的輪胎就好了。
群策網黑旋風
請關注:594羅永亮
豪爵鈴木 悅酷 GZ150-A
市場參考價格：￥ 11749
悅酷的發動機其實是和銳爽en150的發動機是一樣的，舒適性較好，配置較好
這類車型最重要的就是駕駛時的舒適性，車把和車座的位置恰到好處，尤其是寬大舒適的車座非常柔軟。
GZ150是款很實用的車型，城市代步、長途摩旅都可以勝任，故障率低，維修保養也都很便宜
阿普利亞咖啡
坐姿舒服，水冷，外觀拉風，長短途皆宜！
KPT200或者kps200
長途一般不建議選擇風冷，北方或者需要上高原那就必然電噴選項了，銀鋼剛出了一款250也不錯，就是比較高，身高175以下的就不用考慮了，上面兩款水冷電噴，在國產車裡算性價比比較高的了，小問題有，但是不會把你扔在路上那種
雅馬哈飛致150
這位大爺 就是我在青藏線 路上偶遇的 我騎的豪爵GN125 他騎的就是電噴 飛至150 他說他喜歡獨行 車子重了倒了扶不動 對於這個車 他非常滿意 車輕 油耗低 續航力長 皮實 不容易壞 他騎的這個車 幾乎跑遍了祖國大好河山 您還有什麼 疑問 騎這車 長途跋涉 絕對沒有問題 我的車只有5600元 不一樣 川進青出 一萬公里來回 沒有問題 沒有慫的車 只有慫的人
小羅學車
這個價格在摩旅車子當中，屬於大眾價格，各個廠商都有這個價格的摩托車。而且幾個大品牌的車子各有利弊。
從摩旅的角度，自己我個人騎車的感受上，給幾個建議吧！如果你是長途摩旅，如三個月以上，那建議你最好不要買大排量的車子，一是耗油，二是車身重。我始終覺得長期摩旅，最好的是150的排量。目前騎過這個排量最耐操的是本田王的打動機，雖然車身還是很重，不過在藏滇黔一帶的山路，那怕是機耕路，也還能駕馭得了，而且不怎麼費勁，最關鍵是耐操！
56加哈澤
長途摩旅，需要一輛摩托車一次加油能夠跑500公里，而且油耗還要小。進入高原地帶不會產生高反等影響騎行的因素，排量大當然是好，但是也有缺點，它的體積重，萬一摔倒了，一個無法扶起來，不利於長途跋涉。一輛各方面都能夠滿足長途需要的摩托車，才是最好的，我推薦五羊本田猛鷙190。這輛車一箱油能夠跑500公里以上，耗油百公里只有2.5以下，而且車輕。離地間隙也有1.6以上，野外騎行通過率高，充分保證了長途騎行的需要。加上本田車質量的穩定，它能夠讓你長途毫無擔憂跑完全程。
在小河那邊
理論上說幾乎所有摩托車都能加裝邊箱，但這樣一來又會涉嫌非法改裝，對此交警官方大致的說法是：“邊箱尾箱用帶子捆綁在車體上，在不超寬超高的情況下可以算作貨物，不算非法改裝；邊箱尾箱用螺絲或焊接固定在車體上又與原廠公告目錄展示圖片不符的，算非法改裝。”
所以，如果有必須使用邊箱的，最好是直接購買原廠車帶邊箱的車型，以免因自行加裝受罰。
話說回來，加裝邊箱被處罰的概率是不高的，各地執法力度不一樣，大多交警對這個也是一隻眼開一隻眼閉，罰不罰主要看心情。此外，後期必須加裝邊箱的，可以先諮詢交警部門，什麼尺寸的邊箱是被允許的，然後去申請加裝，這樣比較穩妥。
瘋一樣的風
250以下排量的車,可以摩旅,但眀顯的動力不足,死拉電門容易造成發動機損破,道理很簡單,一個小山羊砣你去西藏,半路上或許早累死了,但一個大老牛駝你去西藏卻一點問題都沒有,其次小排量衝坡,超車動力不足更不安全,當然你選擇每小時25至40的速度爬行,到也能完成摩旅,一樣快樂,但失去了摩旅真正意義,小排量車跑跑短途打打醬油還行,
