Donald0128
这个价位的性能出众的车型比较多，适合摩旅的车型也比较多，能够加装三箱或者原车就带三厢的车型有一下几款。
雅马哈飞致150虽然这是一款很好的代步车，但稍加改装绝对适合摩旅骑行，这款车发动机表现稳定，油耗低，车身操控灵活。
豪爵TR150
这款车自带边箱可以为你省去加装的麻烦，并且电喷版也已经上市。这款车最大的优势就在于驾乘舒适度要高于其他跨骑车，其次整车的操控性也非常好。
铃木EN150
这款车性能稳定,整体表现相当突出是一款在同价位车型中性价比很高的一款车,这款车如果稍加改装摩旅骑行绝对没有任何问题。
力帆kpt200
虽然这是一款自主品牌摩托车，但整体稳定性和基础配置绝对可以满足摩托车旅行的需求，尤其这款水冷发动机在很大程度上可以有效地抵御长途骑行带来的发动机热衰现象 并且这款车的骑行姿势在一定程度上也可以提升驾乘舒适感。
以上几款车型都是这个价位内比较热门的车型，也是综合性能比较好的车型。可以根据自己对品牌的认可度进行选择。
骑士分享
引擎形式：\t1 缸\t冲程：\t4 冲程
扭矩:\t12.2N·m @ 6800 rpm\t冷却系统：\t水冷
点火装置：\tECU\t燃油供给系统：\tEFI
传动方式:\t链传动\t压缩比：\t10.5:1
变速箱：\t国际6档\t档位数：\t6
车长：\t2025 mm\t车宽：\t770 mm
车高：\t1070 mm\t离地净高：\t150 mm
座椅高：\t785 mm\t骑乘人数：\t2 人
整备重量:\t142 千克\t空车重量：\t千克
油箱容量：\t10 升\tABS装置：\t无
盟主说車
题主你好，摩托车都可以用来加装变箱，也就外观是否美观和谐的问题，目前国内众多厂家开发了偏向摩旅的休旅车，原厂开放了边箱可以加装，整体稳定性和匹配性都比后期自己购买加装的要更合适一些，下面具体推荐几款
1，新大洲本田战鹰190x，售价，1.48w起，有原厂边箱可以选配
2，五羊本田猛鸷190，售价1.53w起，有原厂边箱可以选配
3，力帆kpt200，售价1.2w起，有原厂边箱选配
4，宗申rx1，售价1.1w起，有原厂三箱选配
键盘车神老凯
一万元左右的车很多，推荐两款豪爵铃木的车，豪爵以其稳定得品质和市场保有量表明他老大的地位。喜欢街车，推荐EN系列，整车稳定性不错，链条发动机声音小、震动小。而且喜欢改装得话EN系列很合适，市场配件也多，有些车友改装得非常好看。
EN123-3F
GZ150-A悦酷
这款属于太子款，坐姿低，骑行稳定，合适长距离骑行，操控方面比不上街车。
一万价位的摩托车，建议优先考虑品质，以及后期是否方便维护保养，豪爵网点多。其实还有一些二线企业产品，看起来差不多，而且还有便宜蛮多，但是产品质量不够好。
摩托ID
用于摩旅的话，首要的是可靠性，以及在偏远地方也能在短时间里排除故障的车型。一万块的预算，个人的选择，九千块用于买车（包括上牌、保险等，净车价的实际预算就剩下大概不到八千块了），一千块到两千块用于专用装备的添加、升级（改装/护架、风挡、雾灯、加强的电池等，有条件的话还可以考虑升级加长行程的悬挂）。此预算之下，自己会首先考虑天剑 YBR125G（JYM125-B，官方的参考价是七千以下）。次选的车型，就是铃木的 EN/HJ/GSX 系或者是本田的锋朗 125 系列的车型，这些街车款，换一套针对性的轮胎就好了。
群策网黑旋风
请关注:594罗永亮
豪爵铃木 悦酷 GZ150-A
市场参考价格：￥ 11749
悦酷的发动机其实是和锐爽en150的发动机是一样的，舒适性较好，配置较好
这类车型最重要的就是驾驶时的舒适性，车把和车座的位置恰到好处，尤其是宽大舒适的车座非常柔软。
GZ150是款很实用的车型，城市代步、长途摩旅都可以胜任，故障率低，维修保养也都很便宜
阿普利亚咖啡
坐姿舒服，水冷，外观拉风，长短途皆宜！
KPT200或者kps200
长途一般不建议选择风冷，北方或者需要上高原那就必然电喷选项了，银钢刚出了一款250也不错，就是比较高，身高175以下的就不用考虑了，上面两款水冷电喷，在国产车里算性价比比较高的了，小问题有，但是不会把你扔在路上那种
雅马哈飞致150
这位大爷 就是我在青藏线 路上偶遇的 我骑的豪爵GN125 他骑的就是电喷 飞至150 他说他喜欢独行 车子重了倒了扶不动 对于这个车 他非常满意 车轻 油耗低 续航力长 皮实 不容易坏 他骑的这个车 几乎跑遍了祖国大好河山 您还有什么 疑问 骑这车 长途跋涉 绝对没有问题 我的车只有5600元 不一样 川进青出 一万公里来回 没有问题 没有怂的车 只有怂的人
小罗学车
这个价格在摩旅车子当中，属于大众价格，各个厂商都有这个价格的摩托车。而且几个大品牌的车子各有利弊。
从摩旅的角度，自己我个人骑车的感受上，给几个建议吧！如果你是长途摩旅，如三个月以上，那建议你最好不要买大排量的车子，一是耗油，二是车身重。我始终觉得长期摩旅，最好的是150的排量。目前骑过这个排量最耐操的是本田王的打动机，虽然车身还是很重，不过在藏滇黔一带的山路，那怕是机耕路，也还能驾驭得了，而且不怎么费劲，最关键是耐操！
56加哈泽
长途摩旅，需要一辆摩托车一次加油能够跑500公里，而且油耗还要小。进入高原地带不会产生高反等影响骑行的因素，排量大当然是好，但是也有缺点，它的体积重，万一摔倒了，一个无法扶起来，不利于长途跋涉。一辆各方面都能够满足长途需要的摩托车，才是最好的，我推荐五羊本田猛鸷190。这辆车一箱油能够跑500公里以上，耗油百公里只有2.5以下，而且车轻。离地间隙也有1.6以上，野外骑行通过率高，充分保证了长途骑行的需要。加上本田车质量的稳定，它能够让你长途毫无担忧跑完全程。
在小河那边
理论上说几乎所有摩托车都能加装边箱，但这样一来又会涉嫌非法改装，对此交警官方大致的说法是：“边箱尾箱用带子捆绑在车体上，在不超宽超高的情况下可以算作货物，不算非法改装；边箱尾箱用螺丝或焊接固定在车体上又与原厂公告目录展示图片不符的，算非法改装。”
所以，如果有必须使用边箱的，最好是直接购买原厂车带边箱的车型，以免因自行加装受罚。
话说回来，加装边箱被处罚的概率是不高的，各地执法力度不一样，大多交警对这个也是一只眼开一只眼闭，罚不罚主要看心情。此外，后期必须加装边箱的，可以先咨询交警部门，什么尺寸的边箱是被允许的，然后去申请加装，这样比较稳妥。
瘋一樣的風
250以下排量的车,可以摩旅,但眀显的动力不足,死拉电门容易造成发动机损破,道理很简单,一个小山羊砣你去西藏,半路上或许早累死了,但一个大老牛驼你去西藏却一点问题都没有,其次小排量冲坡,超车动力不足更不安全,当然你选择每小時25至40的速度爬行,到也能完成摩旅,一样快乐,但失去了摩旅真正意义,小排量车跑跑短途打打酱油还行,
