去年紐約車展，別克帶來了全新一代昂科雷。新車外觀保留了大量概念車的設計元素，目前只是接近量產版本，後期還會進行一些細節調整。全新昂科雷與GL8一樣，推出比普通版更豪華的Avenir版本。
此次展出的全新一代昂科雷是接近量產的版本，預計後期還會進行一些細節上的調整。 如果概括全新昂科雷與現款的差異，那麼二者有點像是瘦身廣告的案例，新車帶來了更多銳利的線條與折角，外形乾淨利落。全新昂科雷採用了品牌LOGO與鍍鉻懸浮佈置，與GL8前臉設計類似，前格柵與頭燈直接貫通，高度融合，整體具有較高的品牌辨識度。普通版與 Avenir版最直觀的差異就是前格柵，如下圖，普通版為豎條設計， Avenir版為網狀造型。前大燈的燈組佈置相當簡潔，遠、近光一體只佔據了很小的區域，燈眉位置的L型燈帶相當搶戲。霧燈下方的日間行車燈，與頭燈的形成了呼應。
出於風阻以及整車造型的考慮，如圖的外後視鏡輪廓，與昂科雷這款中大型SUV來說不太搭調。 全新昂科雷的車身採用時下流行的扁平化設計，修長的車頭，以及車頂向後逐漸回落，呈現出了更靠後以及更低的視覺重心。展車裝備了一款高亮、多輻造型輪轂的20寸輪轂，輪胎規格為255/55 R20，預計這款輪轂將是高配車型的專屬。
車尾的鍍鉻橫條堪稱點睛之筆，它是後備廂蓋上下的過渡和分割線，同時橫向連接尾燈。尾燈的輪廓比前大燈更窄，燈組排布更緊湊。參照昂科雷本身的產品定位，以及現款車型，前驅和全時四驅，依舊是高低配車型的主要差異項。
全新昂科雷的內飾採用了環抱式設計，有著明顯別克家族風格，並且通過適量的鍍鉻、暗色木紋、以及皮革材質的包裡，進一步凸顯了豪華和精緻感。另外， Avenir版本車型的表面皮革材質或與普通版車型有所不同。全新昂科雷依據車型不同提供兩種款式儀表盤，高配的為全液晶儀表，並且中央的車載信息顯示屏尺寸也更大，而低配車型雖然少了些科技感，但讀取同樣非常直觀 。四幅式多功能方向盤比較符合昂科雷的氣質，集成了多媒體系統、車載藍牙、定速巡航、方向盤加熱以及預碰撞等系統控制。此外， Avenir車型的方向盤真皮材質明顯要比普通版車型更加細膩，觸感也會更出色。
新車的中控臺液晶屏尺寸很大，菜單十分簡潔，除了多媒體系統外還可調節部分車輛信息，功能性比較豐富。 全新昂科雷還配備了前/後排獨立自動空調，並且後排頭部還有出風口，細節之處還是挺用心的 。另外，手機無線充電功能也出現在了全新昂科雷身上，隨著電子設備技術飛速發展，汽車也得跟上步伐不是？全新昂科雷的電子手剎按鈕，被放置在了方向盤左側的功能區內，另外本次拍到的車型還擁有車道保持、車身電子穩定系統(ESC)等安全配置。新車的電動尾門除了能外部開閉以外，車內還設計了一個小旋鈕，提供兩種開啟高度模式，給人感覺還是比較人性化的。
全新昂科雷只有主駕駛席配備了一鍵升降車窗，另外新車擁有外後視鏡電動摺疊，並且調節按鈕全部為按鈕式設計，操作起來還是很方便的。全新昂科雷的座椅屬於典型的美式風格，尺寸十分寬大，並且填充物也很柔軟，前排座椅支持電動調節、三級加熱和三級通風，主駕駛位還有兩組記憶。而 Avenir版本車型主要在表面材質上與普通版有所不同，另外頭枕處還鑲嵌了 Avenir字樣縫線。
2+2+3式座椅佈局，最大的優勢在於增加了第二排乘客的舒適性，並且還支持三級座椅加熱。新車後排還提供了兩組可充電的USB接口和美標三相電源插頭，到了國內會變成220∨中標款式，加上獨立空調和座椅加熱，後排乘客的舒適性還是很有保障的。全新昂科雷為第三排乘客準備了兩組杯架和USB 充電接口，只不過中間座椅沒有提供獨立頭枕，舒適性要稍微打些折扣。 全新昂科雷的後備廂內部結構非常平整，並且第二/三排座椅放倒後還可保持純平狀態，可擴充出可觀的容積，滿足日常使用不叫事兒。
別克全新昂科雷搭載了2.0T渦輪增壓和3.6L 自然吸氣V6兩款發動機，最大輸出功率分別為 215kW/277KW，峰值扭矩360Nm/353Nm。傳動系統與兩款發動機匹配的是 Hydra- Matic九速自動變速箱，另外新車還提供四驅車型可選 。全新昂科雷的後懸架採用了多連桿式設計，能夠保證出色的舒適性。
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