五月52400204
对于中型车这个市场，似乎已经成为了大众这个品牌的主场，无论是迈腾还是帕萨特，都在这个级别之中占据着极高的地位，而它们的销量也随着市场关注度在不断的上升。当然，大众的烧机油也是在市场中有着很大的“名气”，另外价格方面也一直都比较坚挺，这两款车型虽然没有“加价提车”这样的现象，但在市场中并没有太大的优惠。
同为合资品牌的法系车，相比之下总是能够为我们带来很高的性价比，如果你“德系控”，不如来选择东风雪铁龙的C5，该车车身尺寸为4825*1860*1480mm，轴距则达到了2815mm，这样的尺寸也使得它的实际乘坐空间完全不输于帕萨特。东风雪铁龙C5的官方售价区间为16.99万元到21.99万元，并且该车目前在市场中有着4万元左右的优惠，这样的价格想必买一辆大众的紧凑型轿车高配版本都比较难。
法系车虽说在保值率方面不如德系高，但在颜值方面却一点也不差劲，沉稳大方的造型让这款车的气场丝毫不输于同级别的帕萨特。镀铬的贯穿式进气格珊将雪铁龙的LOGO融入了其中，带来了较强的冲击力，也让整体上有着更高的颜值。
内饰的话，法系车独有的浪漫在这台车上并没有太多的体现，不过很容易就能看出这台车迎合了当下消费者的喜好。平底式的方向盘带来了较强的运动气息，悬浮式的中控液晶屏幕也让它的科技感更强，副驾驶前的出风口可以说是车内逼格最高的地方，并且也带来了较高的实用性。
在动力方面，它全系都没有配备自然吸气的发动机，也比较符合当下的主流，东风雪铁龙C5搭载了1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T的发动机最大输出功率可达123千瓦，最大的扭矩可达245牛·米；而1.8T的发动机最大输出功率可达150千瓦，最大的扭矩可达280牛·米。在车子的传动系统方面，与之匹配的均为6档的手自一体变速箱。
白希文
我会毫不犹豫地选择帕萨特的，为什么？因为一次高速事故，让我看清了德系车的厉害。
首先声明，本文虽简短但纯真实事件！故事主角是大众帕萨特！
国庆假期很快就过完了，我是11号下午开车回北京的，走的京港澳高速。在沿途发生了一起交通事故，拍萨特追尾大巴车。
然后，大巴车后尾被撞陷进去很深，不过整体没什么事情；帕萨特前脸前保险杠基本是面目全非，但是透过窗户看内饰，里面貌似没有任何损坏的迹象，如果人系好了安全带肯定是没事的。
通过这个事故，让我明白了，买车的时候不能光看外观有好看，内饰有多高大上，安全性是最重要的。这里也不是鼓吹大众车，只是想告诉大家，不管买车做什么，安全都是第一。
最后，建议大家在买车的时候，不要贪图省钱买最低配的车子（如果安全配置齐全低配也无所谓），也不要为了面子买那种看起来好看，内置不安全的车子。
花自己的辛苦钱，一定买一台让自己开着放心的车子。
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电动汽车助手
要回答这个问题，首先我们先来看看今年上汽大众帕萨特和雪铁龙C5的销量。截止11月份帕萨特累计售出14.78万辆；C5呢？累计售出7007台。从这个数据我们能获得哪些信息？
首先，在B级车领域，上汽大众帕萨特的地位依然强势，消费者的认可度非常高；其次，雪铁龙C5在同级车领域基本没有竞争优势，市场认可度不高。
当然有人要说了，销量不一定决定质量，卖的好的车不一定比卖的不好的车好。这个思路是没错的，就像劳斯莱斯的销量一定比不过帕萨特，我们不能说帕萨特比劳斯莱斯更好对吧。但是在相同价位层面，销量的好坏和车型的质量一定是有必然联系的。
其实雪铁龙C5的售价还要比帕萨特低一点，顶配C5仅需21.99万元，配置差不多的帕萨特售价高达25.89万元，两款车都是使用了1.8T发动机，从数据表现上C5还要比帕萨特更好了那么一点点。空间方面C5拥有2815mm的轴距，帕萨特略小为2803mm，但从这两方面来看C5应该比帕萨特更好卖啊？为什么C5销量会比不过帕萨特呢？
个人觉得关键还是在于车型本身。通过试驾对比我们发现，大众帕萨特的驾驶感受是明显好于雪铁龙C5的，无论是从底盘调教还是方向盘精准度方面，帕萨特的优势非常明显。可能说帕萨特激情不够，但是德系“好开”的优势在帕萨特身上一览无遗。
但是C5呢？动力表现依然舒适，但是6AT虽然在平顺度上不错，但是加减挡的积极性不足。而且挡位之间的落差有点问题，抵挡高转速不错，但是高挡地转速时动力缺失明显，整体感觉明显低于同等级车型。
同时，大众品牌最大的一个优点就是上手特别快，所有的按钮都在它应该在的位置，布局合理方便操作。而C5呢？依然是法系独有的浪漫。三幅方向盘很美，但是会挡住后面的拨杆，另外中央通道处也有些不合理，如果不是长期开法系车的人可能一上车就会蒙圈。
总体来说，如果是帕萨特和雅阁、凯美瑞或者君威之间我们可能要纠结一下，但是如果是雪铁龙C5，同时你以前还没有开过法系车的话，还是建议帕萨特，毕竟一款车能热卖那么多年一定有它的道理。
汽车观察家
这两款车子老王都开过，今天老王结合自己的见解和大家聊聊，有不同意见的，也可以在下方留言去留言。
从品牌知名度来说：
自2000年C5上市以来，就剑指帕萨特，他们一直是竞争对手。咱们先说帕萨特，很难用简短的语句来概括帕萨特的车型历史，这款已经有着近40年车型历史的经典车型，在咱们国人心中，有着相当重的分量。而雪铁龙C5作为后起之秀，知名度不如帕萨特
优缺点对比：
新帕萨特后排腿部空间比C5要宽敞一些，但帕萨特中央那个传动轴的凸起确实碍事舒适度方面，C5要更胜一筹，他的悬架偏软，坐着更舒服一些，运动气息少一些。C5底盘稳定性是非常不错的，C5底盘给人最大的感觉是“整”，让人觉得很扎实且有韧性，可以过滤掉路面的起伏，即使是一些比较大的坑洼，悬挂也能够吸收大部分的震动，而在高速变线的时候又不会让你觉得有发飘的感觉。
内饰上，C5给人的感觉更厚重一些，我看新C5的官方介绍，也说在用料上做足了文章。
油耗上，c5只有1.6t和1.8t两个版本，帕萨特尊雅版本是1.4t,油耗肯定是c5高一些，动力上1.6t和1.4t他们日常家用，不仔细体会的，感觉不出来有太大的区别。
最后还是回归预算，新C5入门版前段时间发布后不是说16.99吗？预算可能不是太够。雪铁龙新C5在配置上，全系标配了LED日行灯、LED尾灯、天窗、8寸彩色触摸屏、Carpaly、ESP、定速巡航、一键启停等功能
但是C5更多的功能肯定是豪华版本的，一般入门版都是厂家的套路，配置基本没有，而且就算想买也不一定能买得到。
价格上面：如如果是按揭的话，大众汽车现在全系应该都是三年无息贷款的，有几千元手续费用，不知道C5有没有这个优惠，价格上具体区域也不一样，这个又不做深入解说，自己去店内了解下。
最后建议：如果你年龄比较小，喜欢寻找驾驶激情，那么我建议你选择帕萨特:如果你性格沉稳，就想平平淡淡的，那么C5更适合你。
而且帕萨特有点公车的味道，也没有太出色的地方，可以先等等新c5稳定几个月销量，预算稍微加点，买辆C5。以上都是个人的见解，买车肯定也是仁者见仁智者见智，您觉得小杨该买那个车呢？
汽修KING百家文化
无论是从品牌性还是从实用性来说大众帕萨特都比雪铁龙C5好很多，哪怕帕萨特比C5要贵。这从销量上就能看的出来。
肯定有法粉要说，销量不能决定车的质量，的确。那帕萨特和宝马7系销量来对比，销量不能决定质量，但是C5比帕萨特便宜还卖不好又说明了什么问题。
如今提到B级车，帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、君威、蒙迪欧等都是市场的热门车型，这些车型价格差不多，等级差不多销量其实也相差不多。但是C5今天上市仅仅买了7000多台，而同样是今年上市的君威呢，5万多台。别说君威换代，对于C5来说它也是换代，只能说老C5销量太惨。
说点关于一些所谓的内幕吧，各大厂商都会针对自己的车型来开发销售话术，其中比较重要的是如何攻防竞品，前面说到的一些车型都是相互作为竞品在培训课件中的，但是C5基本上没有作为以上车型的竞品出现过（当然C5自己的培训课件中上面的车都是竞品），也就是说主流B级车在竞争的时候，根本没把C5放在眼里。
市场分析完了，我们看看产品，可能有水军会开喷了：”你开过车吗？有驾照吗？会开车吗？”C5还真开过，三幅方向盘美如画，的确很美在同级车中是最好看的，但是却是最不实用的！这个方向盘挡住了后面的拨杆，很多时候甚至连打方向灯都会受影响。而且和帕萨特相比，C5很多按键都不在它应该在的地方，这也是为什么德系、日系、美系车上手很快，而法系车经常被人说反人类的原因。
最后，法系水军真的很讨厌，在他们眼里法系就是好，不容别人说不好，尤其是很多法系车现在还在使用的非独立悬挂，说什么调教能比独悬挂更好，什么魔毯悬挂。你们醒醒好吗？C5用的好像是独立悬挂吧，为什么不用非独立呢？
说实话B级车很多，不仅仅是帕萨特，上面说过的迈腾、凯美瑞、雅阁、君威、蒙迪欧都比C5强。
车界慢慢弹
2013款C5 2.0尊享18w落地，5年7W公里无大修，除了车窗升降器更新一个（保修期免费更换）其他无异常，1.2w公里保养全程保险赠送途虎更换省心,感谢小五五年的陪伴，同事2014款1.8T帕萨特24W落地招回一次，试架两次感觉过弯没c5稳，底盘内饰无法和c5比，油耗胜于c5 4个点厉害，但高于6w的价可以选择1.8TC6，那驾乘和内饰可以于bba车型比，静等C6 2.0T上市，价格是1.8T价 哈哈 个人感觉仅供参考。
快乐无罪57404561
两辆车家里都有，帕萨特12年买的，接待用，C5为了等T和3万优惠16年买的，家用，偶尔接待用。可能手气好，那个年代还没简配的说不过去，帕萨特没有出现烧机油情况，变速箱也没故障，该有的都有，从买了C5以后，我开的时间多，两个车对比，都没有绝对优势，胜和败也只在某些你注重的方面，各有利弊。两个车都是按时按需保养，没有刻意的选择高档保养，帕萨特整体性好，开了5年没有异响，C5地盘有优势，但是整体性差一点，帕萨特避震软，开着像坐船，能让你忽略了路况，C5韧性更加，但不论你走什么路都能让你从屁股上感觉出来，心里更有谱，我个人也喜欢这种清晰的感觉，高速上C5有优势，那种踏实感觉是帕萨特给不到的。两款车没有绝对说哪一款更好，只能说这两款车风格不同，看个人选择，30岁之前更喜欢大众风，当过了那个岁数，C5越看越顺眼，不要拿高配比中配，毕竟价钱在那摆着，再就是选这个价位的车，资金充沛程度很有可能是选车的第一影响因素，同样差不多的配置落地价能差3-5万。
天上的那个灯真亮
俩车都开过，凭良心说新C5真心比帕萨特，迈腾强！尤其是C5的操控，绝对秒大众！缺点就是品牌不如大众！
说归说，俩车你都试驾开下就知道了……我不坑！实话！
爱车联播
C5新款没座过老款座过，帕萨特也做过……个人主观观点，不对望见谅，这两款车个人感觉帕萨特市场占有率和保值率好于c5，行驶质感c5确实比帕萨特好，再一个帕萨特好像配的都是双离合变速箱，就算湿式的好，心里感觉不如AT好吧！看个人需求买，这两款车个有个的优点，重视地盘就C5，重视保值就帕萨特……没有绝对谁好谁不好
原点173718506
简单一句话：垃圾大众车帕萨特！基础技术平台就是2000年德国大众淘汰的汽车生产线后才与上汽合资的B5!典型的不愿意淘汰生产线，凑合着把钱赚。改个拉皮就是新款!愚弄中国百姓呢!这垃圾车，具有新车就烧机油漏机油癌症缺陷！水泵，正时链条，自动张紧器，都是缺陷，可靠性都不高。两者相权取其利，C5是不二的选择！
