省油還便宜，這可能是普通老百姓對汽車最基本的需求，如今國內汽車市場車型數量確實琳琅滿目，不同價位，不同配置，不同的外觀，確實很容易讓人挑花了眼，所以，很多人買車都是聽身邊的朋友說哪款車好就買哪款車，所以這種口口相傳的口碑效應，在國內也早就了不少的神車，例如捷達、卡羅拉等等車型，而隨著自主品牌的崛起，國產品牌也終於得到了消費者的認可，而真正能夠達到物美價廉的車也只有少數，例如早期在國內市場比較火的比亞迪F3。

在國內汽車市場發展初期，主要還是以合資品牌為主，特別是德系和日系這兩大車型，佔據了國內很大一部分的市場份額，所以，早期國產品牌只能生產一些廉價車來對抗合資品牌的競爭，包括奇瑞QQ、吉利熊貓、一汽夏利、比亞迪F3等車型都是代表車型，售價便宜，而且油耗低皮實耐造。

這些車裡面，比亞迪F3目前任然有著不錯的銷量，當時，比亞迪為了更好的發展自己的汽車產業，以卡羅拉為原型，生產了這款比亞迪F3，主打廉價的低端車市場，此車一出，立馬得到了國人的響應，最高的月銷量也曾突破3萬多臺，對於衝擊合資車市場具有非常重大的意義，也正是因為這款車，比亞迪汽車的名聲開始在國內流傳開來。

這款車的外觀比較的經典耐看，在當時的國產車裡面，比亞迪F3的顏值還是很高的，與十幾萬的合資車基本沒有太大的差別，也是國內最早靠模仿起家的車型，依靠其帥氣的外形，迅速走紅，價格方面，不到四萬的售價，讓更多的普通老百姓也能買得起車，讓汽車越來越接近老百姓的生活，所以，比亞迪F3也是見證我國汽車工業發展一款重要的車型。

車內的話，現在來看就是非常的簡陋了，因為各種時下流行的配置都沒有，但是，其實用性還是很強的，作為家用車主要看的還是它的空間，以及駕駛是否省心，雖然比亞迪F3的技術非常的老，但是，越是老技術，它的穩定性也就越好，平時的話基本沒有任何毛病，對於比亞迪F3品質很多消費者都伸出了大拇指點贊，時至今日，還有很多開了十幾年的F3在路上跑，開個二十萬公里基本沒有任何的故障。

全新的比亞迪F3目前任然在賣，去年的總銷量是12.4萬臺，平均每個月也都有1萬多臺的銷量，在以合資車為主的轎車領域，比亞迪F3的表現確實很搶眼。主要還是因為比亞迪F3的價格確實不貴，打工族一年的工資買它完全沒有任何壓力，不管是上下班代步還是家用，這款車都是夠用的。

新車的外觀造型也更加時尚了，有設計感了；而內飾的質感也更好了，2600mm的軸距也為其提供了很大的車內空間，4萬多的車能夠達到這個配置水準，國內市場確實很難找了，相比較一些合資品牌，例如起亞煥馳這一類的廉價車，比亞迪F3的整體性價比自然是更高一些。

動力部分，比亞迪F3全系搭載的是一臺1.5L自吸氣四缸發動機，同時發動機也配備了VVL可變氣門升等節能技術；傳動系統提供5速手動和6速雙離合變速器，對於這個價格來說，動力已經很足夠了，同時油耗方面的表現也很突出，百公里油耗7.8L左右，開起來還是很便宜的。

點評

四萬多的國產車，看著不起眼，但是，實際的使用感受還是很突出的，低廉的價格再加上非常不錯的燃油經濟性，這款車依然是家用車不錯的選擇，別看現在新車價格便宜、配置也很多，但是，論可靠性，還真不一定比比亞迪F3強到哪去，即便是捷達、卡羅拉這一類的車型，比亞迪F3任然有優勢。你對比亞迪F3有什麼看法呢？請在下方留言評論。