阿里董事长马云先生
二十五六岁的年龄，刚刚踏入社会，很多人在这个时候会拥有自己人身的第一台车。对于很多第一次买车的人而言，买哪台车总是很纠结，他们没有太多驾驶经验，也对车没有太多研究，需要真正做决定的时候就犯了难。
不同于中年人，二十五六岁的年轻人买车时大多会得到家里的支持。所谓“拿人手短吃人嘴软”，因此他们买车的时候也会或多或少考虑整个家庭的用车需求。另一方面，随着中国家庭整体收入的提高，对于二十多岁的年轻人而言，他们在购买人生第一台车的时候选择也由多年前十多万的紧凑型车提升到了二十多万的中型车。
今天我们的两个主角:全新大众帕萨特和全新本田雅阁就在这样的选车之路中走到了前台。
帕萨特一直是商务精英，而雅阁却变成了运动潮男
其实在上两代的车型中，帕萨特和雅阁看起来是没有本质区别的，相同的定位让他们有些重叠的客户群体，这也让他们看起来也很相似。在曾经那个以中年人为主的中型车消费市场，市场的主流们总是以商务范的形象来赢得客户们的青睐。
但是随着时间的推移，中型车市场也出现了明显的变化。消费群体的年轻化带动了整个市场的年轻化，因此在各大厂商推出新车型的时候，年轻化都成为了他们的进化方向。
在年轻化这个方面，雅阁是这个市场的急先锋，当你刚看到这台雅阁的时候，你可能会觉得这台雅阁更像是一台大号的思域，扁平化的前脸配合细长锋利的大灯给人一种犀利的感觉，而“回旋镖”造型的尾灯更是让这台十代雅阁相比上一代看起来年轻了十岁，低矮的腰线营造出来更加运动的视觉效果，整台车看起来就让人有一种想要开上他寻找驾驶乐趣的感觉。
相比较而言，这台比雅阁更晚上市的全新帕萨特就显得成熟稳重得多，曾几何时，帕萨特和雅阁都是三十多岁的大叔，只不过如今的雅阁逆生长变成二十多岁的小鲜肉了，而帕萨特则变成了减完肥刮了胡子穿上了一身西装的帅大叔，虽然你并不会觉得他年轻，但是他成熟迷人的外形，有一种独特的魅力。这台帕萨特如果对比上一代你会发现他并没有颠覆式的外观设计，但是大众最新一代的外观设计语言却让他无处不在的体现着精致二字，线条的微调和更加细长扁平化的灯组都让这台全新帕萨特更加讨年轻人的眼缘，你会惊讶的发现，即便没有雅阁那样翻天覆地的变化，全新帕萨特也依旧能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。
雅阁的内饰变得更加居家，而帕萨特却发誓要将商务进行到底
不同于外观的年轻运动，新一代雅阁在内饰方面却似乎变成了另外一个人，大量软质包裹着完全对称的中控台，给身处其中的乘客营造出非常温馨的居家气质。对于家用需求已经占上风而言的中型车市场，这样的改变很明显是符合市场需求的，然而这样的风格对于二十多岁的年轻人来说却不一定有吸引力，毕竟相较于年轻运动的外观，如此居家温馨的内容很难让年轻的驾驶者们完全调动起他们驾驶的激情。
相比起雅阁，全新一代帕萨特的内饰就要商务多了。大量亮面饰板的采用让其看起来有一种不同于日系车型的视觉冲击，此外，全液晶仪表盘和中控大屏的配合也让其看起来更具“科技感”。尽管没有全新A4L和迈腾上的副驾驶贯穿式空调出风口，但是依附于副驾驶饰板下方的长条状出风口依旧让这台帕萨特充满了浓郁的大众风。
也许你认为这样的风格更适合于商务用途，但是事实上，当你坐在这台全新的帕萨特车内时，你的精神也会被这台车的内饰风格所调动起来，会让你有一种忍不住去和它一起体会驾驶乐趣的冲动。当然了，如果你说你平常的商务用途也不少，那很巧的是，这台全新帕萨特恰好能满足你的需求。
雅阁节能但不失运动能力，帕萨特稳重中迸发激情
如果你要问我全新雅阁的精华在那儿，我会告诉你在于它的那套混动系统。虽然并不如混动界的宗师丰田时间久经验足，但是本田的这台混动系统一上来似乎就有一种后来居上的态势。相对于混动凯美瑞的不紧不慢，雅阁的这套混动系统虽然只采用了一台2.0L自吸发动机，但是百公里加速却能做到8秒以内，这对于已经习惯了淡定从容的丰田混动系统的我们来说是非常惊喜的。当然了，雅阁的这套混动系统最大的优势还并不是其动力性能，相比于大众2.0T排量发动机百公里8-10个油的油耗水平，混动雅阁百公里5L的油耗水平对于其潜在消费者而言非常有吸引力，因此，如果你真的想要购买一台雅阁的话，混动雅阁是不二首选，更何况19.98万的起步价也让其充满了竞争力，再配合上后期的使用成本，这台雅阁似乎是考虑经济性的最佳选择。
而对于帕萨特而言，相信绝大部分人都非常熟悉了，唯一与老款不同的是，为了符合最新的排放标准，新款帕萨特取消了1.8T的动力组合，取而代之的2.0T低功率版动力组合。EA888+DQ381的动力组合让这台帕萨特能够在短时间内爆发出强大的动力，1500转就能输出最大扭矩的发动机加上换挡迅速的变速箱让尾标380的2.0T高功率版帕萨特能够在7.4秒就完成破百动作。另一方面，大众轻巧的方向盘以及偏“贼”的转向手感也能够让你在很短的时间内就轻易掌握驾驭它的诀窍，因此，当你开上这台帕萨特的时候，你可以很快就能就熟悉这台帕萨特的性格，并且情不自禁的用力踩下油门踏板。
如果你希望你的选择更加多元化，那么还是帕萨特最好
不能说雅阁不是一个好选择，作为中型车里的主流选手，全新雅阁的实力非常强劲，无论是动感新颖的外观，还是低廉的后期使用成本以及宽大的车内空间，都是这台雅阁巨大的优势。但是另一方面，它年轻化的外观不一定能符合所有人的审美，而糟糕的隔音更是其致命伤，如果你对它的隔音水平没有直观概念的话，只需要去店里试驾一次开着它在路上以60公里以上的速度开一圈你就知道了。
而相比之下，帕萨特就是一个几乎没有缺点的完美选手。微调之后大气的外观虽然年轻化了但是依旧商务稳重，对于年轻消费者而言，它又在稳重中透着一股年轻劲儿。宜商宜家的外观内饰让其无论在任何用途当中都能出色胜任。同时，大众在中国极佳的品牌认可也让这台帕萨特的品牌溢价高于其他品牌的竞品，对于一位未来发展前途很大的年轻人而言，座驾适当的商务范会让其在未来的越来越多的商务应酬中游刃有余。
归根到底，无论帕萨特还是雅阁都是好车，但是对于二十五六岁的年轻人而言，他们未来的用车需求当中不光只有自己，很多时候还包含了家人、领导以及客户，对于多样化的需求而言，毫无疑问帕萨特是更为合适的选择。更何况，二十多岁的年轻人购车时背后的“金主”多数是其父母，对于父母辈而言，稳重的帕萨特和时尚的雅阁，怕是多数人都会毫不犹豫的选择帕萨特。
以上
当然，大家也可以直接点击关注或者扫描我的头条号二维码关注我的头条号：汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
汽车三国
其实纠结雅阁和新帕萨特这两款车型，代表着众多网友在20万这一级别的“日系”和“德系”之争，可以说是非常具有话题性了。
而题主25岁就即将能拥有一辆自己的中型轿车，首先要恭喜您了。94年出生的，其实也不算太年轻了，最起码也步入社会两三年了，那到底这两款车哪一款能符合您的要求呢？下面我们就以本田雅阁260TURBO 尊贵版以及帕萨特330TSI 豪华版为例（裸车价格均在20万出头），从各个角度入手，详细的解答一番。
如果从外观角度考虑，建议选择帕萨特
其实我在头条号的文章里面，高度称赞了本田雅阁的外观设计。可是为什么还要推荐帕萨特呢？
原因很简单，新款帕萨特的外观设计取向比较折中，既不失老款帕萨特的霸气，也有不输这个级别所有其他合资车型的时尚。全新的外观设计终于可以理直气壮的不再被人们称之为“套娃”了，而更大面积的进气格栅与宝马的设计理念似乎有些“不谋而合”。
加长尺寸的帕萨特有4.9米还多，不论是车身侧面，还是前脸尾部，整体给人的感觉不仅沉稳，而且运动，可以说是兼顾了居家与商务。
雅阁的前脸设计的也是非常的成功，可是之所以会被称之为大号“思域”，可见外观过于年轻化了。而且我个人觉得雅阁侧面C住的拐角是整个车身侧面看起来最不协调的地方，不太规则的后三角窗影响了整辆车的颜值。
而从尾部看，雅阁也不如帕萨特设计的巧妙，回旋镖式的尾灯组虽然够时尚了，点亮效果也不错，可是帕萨特的尾部设计的更加的“简约而不简单”。尾标下的字母更是加分项，之所以会有“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这样的梗，其实从侧面也反应了这种设计对提升整个品牌认知度有一定的帮助。
因此，这个角度考虑，还是建议选择帕萨特。
如果从空间、配置、驾驶感受考虑，建议选择帕萨特
改款后的帕萨特，在空间上已经和同门对手迈腾不相上下了，不单单是雅阁了，凯美瑞和天籁也都稍逊一筹。两拳多的腿部空间，相信无论是什么样的身材，都不会不够用。
而配置方面，近两年的大众已经不再是几年前“高价低配”的大众了。举例的两款车型里面，帕萨特的主动刹车、全速自适应巡航（跑高速神器）、全液晶仪表（和奥迪的很像）、前排座椅加热和通风都是雅阁所不具备的。关键是这些配置日常使用的几率还是很高的哦。更何况这个配置的帕萨特竟然还有后排的手动遮阳帘和空气净化器，不得不说大众厂家还是非常懂国内消费者的需求啊。
驾驶方面，马力数据虽然相比雅阁低了一点点，但是加速能力还是要优于雅阁的，这主要是得益于最大320牛·米的扭矩。而德系车的底盘调教的比日系车稍微紧凑、运动一点，所以在驾驶感受上也是要稍稍好于雅阁的。不过换句话说，雅阁会显得更加软或者舒适一点。
因此，从这三个方面考虑，选择帕萨特似乎更好。
从油耗、保值率角度考虑，建议选择雅阁
虽然雅阁的CVT不会有太大的驾驶激情，但是理论上更加平顺的换挡感觉和不错的传动效率，以及本田更小一点排量的发动机决定，它的油耗还是比帕萨特要低的。而且还有一点大家容易忽略的就是，雅阁只有92号油就可以喂饱了，而帕萨特却需要喝95号的细粮，这无形中又增加了一些用车成本。
而保值率就更不用多说了，本田和丰田的保值率一直在市场上是最高的。如果5-6年后，会换更高一级别的车型，那么本田雅阁肯定是一个更好的选择。现款雅阁已经是第十代了，但是市场上还有不少六代雅阁在跑就从侧面反应了这一问题。
因此，比较注重这两项的话，雅阁是更好的选择。
最后
简单说一下为什么不推荐混动的雅阁。因为1.5T的雅阁其实已经挺省油的了，为了更加省油多付出2万块钱已经够跑好几万公里了；而且混动车型的配置越高的话，价格自然也就越高，“乞丐版”的混动配置还是不太够用的。
其实这两款车型都是合资中型车里面非常优秀的车型了，也都是各自品牌旗下的“当家小生”，因此无论选择哪个，都不会让您觉得会有不值的感觉。这种情况下，选择的时候不如多问问自己：我可以包容哪些缺点呢？我最看重哪个优势呢？在您心里所占权重最大的因素，往往就是您买车时候决定性的因素。
觉得对您有帮助的话点点关注吧，希望能给您带来一点有用的建议。
陪七七开车
希望可以帮到你。
日系车相比德系车简配什么？
发动机与驾驶舱之间的隔热铝板，可以节省100元。
欧美车顶是激光焊接，日韩车顶都是点焊用塑料胶条遮丑，激光焊接强度要比电焊高30%左右，绝大多数德系车门都是一体成型车门，日系车门都是焊接式车门。日产部分有一体成型车门（因为雷诺控股），一体成型车门与车身结合度高，这就是为什么德系车关门声音厚重而且更结实。一体成型车门相比焊接车门成本每扇门高出600元，四个门就是2400元
几乎所有德系车都有四车窗一键升降防夹功能，日系车主驾驶才有一键升降。升降功能成本20元，三个车窗就是60元。60元不多，但是产量一百万台就是六千万，有些人说一个车企可不差六千万，日系的控制成本是方法面面的，继续……
德系的车门铰链是块状结构的，高强度刚切割而成，名字叫型钢铰链，成本100元。日系车的车门铰链是双层冲压铰链，成本40元。遇到侧面碰撞事故，冲压铰链不容易打开，如果车起火燃烧的话，人很有可能烧成烤全猪。一个车门两个铰链，四扇车门就是八个铰链，8✘60=480，每台车可以节省480元
一汽大众和上汽大众十万元以上车型都是全系标配倒车雷达，日系十万以上的车很多没有配备倒车雷达，这个大家自己去找，倒车雷达成本200元左右
德系车的油箱盖都是停车后，按一下自动解锁打开，日系车都是主驾驶下有个抬起按键，链接一根铁丝与油箱盖开关，德系车油箱盖是有个电机由电脑控制。油箱盖电机成本100元，铁丝控制成本10元，此处日系车又省90元。
日系后备箱开关一般都在驾驶座位下方，用一根铁丝控制后备箱开关，成本不到10元。德系车后备箱开启的开过在车门内测，电控开关，车锁是有一个电机的，成本100元左右
日系车的后备箱盖是靠两根铁丝之间回弹力，这种是日系最常见的打开方式，优点还是成本低不到10元，缺点时间长了，铁丝弹力不足，不按到底关不上。几乎所有的德系车都采用了液压撑杆式的开启方式，优点就是没有铁丝的缺点，缺点就是成本高100元左右。每辆车日系又可以节省近100元
大众十万左右的车都配备了后排座椅钢板，日系车，卡罗拉，十代思域，全新凌派（老款有钢板），等等简配了后排座椅钢板。日系车安全测试得分都还可以，但是事故是全方面的，万箭（钢丝）穿心这样的新闻我相信大家都看过。这一块钢板成本100元左右，中国人的命不值钱啊？
现在来说的这个一定有很大争议，德系车后排凸起地板和日系车后排平地板，平地板或者凸起五厘米，工艺简单，成本低，车身刚性差。地板高出15厘米以上，工艺复杂，成本高。被严重追尾的时候就能看出来的安全性。日系车节约了成本，消费者也喜欢平地板，德系车增加了成本，消费者还不买账
行车落锁功能也是日系也简配，之前马自达简配行车落锁功能，抢劫频发，后马自达恢复了这个功能，现在本田至今还简配行车落锁功能，所有德系车都是标配行车落锁功能，成本不详。
后排中央头枕的重要性我就不用讲了吧？被追尾，没有头枕轻者瘫痪，重者要命。本田思域，飞度，哥瑞，竞瑞，锋范，全部简配后来中央头枕。一个头枕成本300元左右。德系全品牌标配。
本田雅阁2.0排量电瓶容量是45安时（2.0排量国际标准60安时）此处可以节省150元。大众POLO1.4排量的电瓶是51安时。本田飞度由于电瓶容量太小改用代号44B19,经调查只有35安时。锋范，飞度，哥瑞，竞瑞都采用了35安时电瓶。容量大小有什么用就不解释了，自己想。
油箱材质，铁皮油箱被追尾极有可能起火，很多事故大家新闻都看过，以后多观察是什么车。全世界绝大多数汽车品牌采用的都是工程塑料材质。20万车型采用工程塑料成本1500元，铁皮油箱成本900元。采用铁皮油箱的有雷克萨斯NX,雷克萨斯RX，丰田皇冠，锐志，RAV4等等。合资德系美系都是工程塑料油箱。
老司机N1
买帕萨特！我买迈腾的时候试驾了雅阁凯美瑞迈腾帕萨特还有atsl。雅阁凯美瑞动力不行，雅阁隔音太差，内饰没有质感，凯美瑞内饰还可以！迈腾帕萨特atsl动力都杠杠的，大众车的话内饰都那个鸟样，迈腾内饰比帕萨特舒服，新款帕萨特做工差，中控面板按着嘎叽嘎叽响，外观好看，配置比迈腾高，底盘扎实比雅阁凯美瑞好特别多！atsl哪里都好，油耗相对高，用料是这几款车中最扎实的！后期费用和保养的话雅阁凯美瑞经济些，帕萨特迈腾高点，atsl最高!我也是最后买了迈腾，相信我！不要买十代雅阁，如果不在乎动力凯美瑞可以买！ 不要买十代雅阁，十代雅阁是最垃圾的雅阁！
风吹我的大鼻涕
在二十五六岁的年纪，买车买房是常见问题，在买车最纠结的是买什么车，当然买车还是要根据年龄来选，25岁这个年龄买车不能商务，也不能太张扬，当了成家的年纪比较稳重最好，题主选出了帕萨特和雅阁，两款车在中级车领域口碑相当不错，今天小编就来帮题主分析一下，到底该买谁！
25岁是一个即将成家立业的年纪，不仅承担各种压力，还要背负起一个家庭的责任，当然买车也是一样，不仅要选择稳重，开出去还要有面子，今天我们来对比一下两款车，首先我们从帕萨特说起，帕萨特作为大众旗下中级车型，虽然常常被人误导为辉腾，但是他的魅力还是有的。
帕萨特这款车做事一向低调，这也源于大众风格，但是内饰是他最优良的表现，一款车颜值是体现身份的象征，但是内饰是决定一款车技术与科技发达，帕萨特的内饰设计简单而高雅，不失风度的他绝对不会让你失望，相比雅阁来说他好的多，全车商务气息浓厚，而雅阁运动感十足，在科技感表现上，帕萨特更加优越不仅带有各项功能在安全配置上做的更是到位，而雅阁注重的是颜值，所以在很多细节方面不够缜密，从内饰来看雅阁是有欠缺的，下面我们再来看看动力表现如何。
帕萨特可以考虑2.0T精英型，指导价：21.79万元，这款发动机最大马力186Ps、最大功率137kw、最大扭矩320牛.米，匹配七挡双离合变速箱、百公里加速仅需8.4秒。
雅阁可以考虑混动2.0L锐领版，指导价21.98万元，最大马力146Ps，最大功率107kw，最大扭矩175牛.米，匹配E-CVT无级变速箱，从动力来看雅阁是有差距的，当然发动机的不同决定了两款车动力的大小。
从两款车的表现来看，雅阁、帕萨特各有各的优点，当然买车还是要看自己的意愿，在这里小编也发表自己的意见，25岁即将走的是稳重路线，可以驾驭一款大众帕萨特，不仅显示稳重的身份，还能体现这款车的价值，雅阁属于运动车型，特别适合20刚出头的年轻人开，不仅帅气还有颜值，所以根据用途选择最关键，希望题主可以慎重考虑一下！
阿刚说车
先来分析下两款车型
- 十代雅阁。第十代雅阁推出6款车型，指导价：16.98—22.98万元，有小伙伴会花22.98万元买一辆1.5T+CVT的车吗？除顶配外，每款车型相差一万元，中高配的三款车型值得推荐。作为乞丐版，16.98万元的价格并不算高，其主要用来拉低雅阁的门槛，但是考虑到寒酸的配置，日常用车的舒适性会大打折扣，贵了1万元的舒适版虽然配置上要更多一些，但配备的依旧是1.5T低功发动机，组长认为还是咬咬牙，再多花1万元直接购买1.5T高功的精英版更划算，配置上还多了前后排头部气囊、倒车影像、定速巡航等功能，可以说18.98万元才真正买到了全新雅阁。
注：参数图来自爱卡汽车
2.帕萨特。目前指导价12-30万，同样配置与价格成正比。其中令尊版、尊贵版、旗舰版三款价格在23-26万。
再来说说购买选择
25岁，不晓得题主的个人经济情况如何，比如存款多少，月薪多少，存款决定了你买车的方式，月供决定了你能养得起什么车。建议题主根据个人情况进行分析。确定是
是全款买车还是分期买车
是买雅阁还是选帕萨特
当然，还可以根据个人喜好，从外观上进行筛选。
车便利租车官宣
你好，我是西北车世界，买个帕萨特买个雅阁，还不如买一个奔驰s350，11款，我给你推荐一个车况精品无事故，14.5w，11年奔驰S350，商务顶级配置，五门电吸，双天窗，夜视，冰箱，空调，电视，低升，等等太多，该有的都有了，车况精品，老板终极座驾
西北车世界
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
25岁买车，十代雅阁和大众新帕萨特怎么选，下面我们就先来看一下这两款车。
十代雅阁
十代雅阁目前稳居这一细分市场的销量冠军宝座，平均月销近2万台，力压一众对手，强势登顶，出色的性价比是它最大的优势。十代雅阁外观设计时尚有型，前脸中网精致，车身侧面溜背，尾部c型灯和双边双出排气都很有档次。动力主打1.5t发动机，分好低功率两个版本，卖的最好的是高功260版本，参数为143千瓦，260牛米，变速箱配cvt,加速不肉，零百成绩8秒多，日常超车绰绰有余。底盘调教风格比较扎实有韧性，滤震舒适，整体质感上佳。空间也足够宽松，后排腿部两拳以上，坐垫填充饱满，坐进去很安逸。内饰方面，配色肃杀，功能分区布局清楚，做工用料扎实，符合这个级别该有的水平。售价方面，2018卷雅阁260豪华国六，裸车报价19.18万，落地21.7万左右。配置上，天窗，倒影主动刹车，车道偏离预警，主动降噪等都有配备。
大众帕萨特
帕萨特换代后，用上了mqb平台，整体实力从里到外都有了不小提升。外观颜值更加有辨识度，中网自带点阵效果，看起来大气有型，车身侧面协调匀称有力量，后尾部端庄硬挺，字母标识也很有设计感。动力，帕萨特销量主力是330版本，参数137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩也在8秒出头。底盘调教风格硬朗，德味浓厚，支撑性强，车身姿态稳健，开起来有驾驶乐趣，坐起来也不难受。空间更不用多说，绝对的标杆级存在，同级别中没有对手，宽敞无比。内饰方面，新帕萨特做的很到位，大面积的烤漆饰板很有档次，拒绝中庸，中控屏操作也很顺滑，各种按键旋钮清晰了然，用起来非常顺手。价格方面，2019款帕萨特330低配精英国六，裸车报价在19.49万左右，全部落地22万左右。配置上，全景天窗，倒车影像，导航，无钥匙进入，前排加热，自动空调等都有配备。
两款车怎么选，个人可能会更加偏向帕萨特一些，无论在动力，空间，内饰，配置等方面，帕萨特都有一定的小优势，除了颜值稍微有点不够年轻之外其他都非常给力，所以还是推荐帕萨特。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车
先说个题外话，今年才25岁，正值青春年华，这个预算竟然不买GTI、CC这种适合年轻人的轿车，起码A4L，阿特兹这种也不错啊，非要选两个商务中年车？
回归正题
这两个可以算是国内中型车市场元老级别的竞争对手了，两者其实都是比较优秀且具有品牌代表性的产品，零几年的雅阁和帕萨特领驭现在任然在街上能看到！但是对于现在来说，这两个我其实更建议帕萨特！
首先帕萨特动力好，2.0T的高低功率发动机这个不用多说，其销量以及保有量已经非常厉害了！我知道网络上又大量的人在骂大众，排斥大众，也有很多人黑日系车，但是我们不要因别人的看法而对一件事情产生看法，我们只是用标准判断！
帕萨特这套动力总成比较高效省油，所以动力和油耗都不错！雅阁也还行，但是动力其实也够用，但是相比帕萨特还是弱，毕竟全系1.5T即使峰值参数调校的比较好，但是毕竟基础排量是物理事实，在那里摆着~这个不过多赘述，开过一次就知道。二者的保有量其实差不多，所以保值也不会差太多。
外观来说我也是更倾向于帕萨特，整体还行，灯组的设计也算不难看，但是雅阁的那个尾灯，刚上市的时候并不是非常习惯，现在总算习惯了，内饰两者各有优劣~笔者个人比较在意的一点是，本田1.5T发动机的机油问题，还有就是雅阁的失速问题，其实广本厂家给的解释是有问题的，具体的可以了解有迈腾和雅阁的十万公里耐久测试这个节目，会给你一定的答案！
最后就是这个其实你自己去4S店里面试驾一下，感受一下车辆的动态驾驶感受动力、底盘悬架滤震、NVH等，这些两辆车的侧重很明显的，静态的空间、材质等，你一定能很容易分辨出来你喜欢哪辆车！
最后希望我的回答能帮助大家，如果大家有什么选车上的疑问，欢迎大家关注我，非常愿意为大家解答疑惑~
布鲁斯的车
十代雅阁对比新款帕萨特，仁者见仁智者见智吧。这两款车子都是中级车市场的主力车型，在销量、口碑、保值等方面都很出色，正是因为旗鼓相当，也容易让人在这两款车子之间犹豫不决。那么又该如何选择呢？
帕萨特更有商务气息。大众汽车各方面表现都是非常均衡中庸的，帕萨特同样如此，空间、动力、隔音、底盘等方面都可以很好的兼顾，给人非常扎实和规整的感觉，相比较来说大众汽车还是比较适合年龄偏大一点的消费者，比较适合性格稳重一点消费者。
雅阁更加动感个性。十代雅阁可以说是有了脱胎换骨的改变，外观更加年轻运动，非常符合年轻人的审美。以前的雅阁还是有一些商务气息的，但是到了这代雅阁，商务气息几乎没有保留。显然，雅阁瞄准的年轻消费者，并认为未来年轻人是汽车消费都主力。雅阁更适合年轻人，适合个性张扬一些的朋友。
通过两车风格，大体是能够做出判断的。实际上个人认为看到这两台风格各异的车子以后，是可以做出选择的。个人觉得在雅阁和凯美瑞，迈腾和帕萨特之间不容易做出选择，而在帕萨特和雅阁之间还是容易做出选择的。个人觉得应该不会有那么大的选择难度。
还可以结合到自己的实际需求考虑，如果仅仅是自己上下班代步，或者打算以后结婚使用，那么雅阁没有问题的，与潮男靓女还是蛮搭的。如果是后期自己创业，需要用车接待客户啥的，帕萨特确实更稳重更合适一些的。
这两款车子，帕特他个人推荐2.0车型。1.4是EA211发动机，不是EA888发动机，并且采用干式双离合变速箱，后期问题多一些。1.8车型未来会停产，被2.0低功率代替的。雅阁都话当然推荐1.5高功率版，动力更出色一些，采用CVT无级变速。对于两车的变速箱，或许大家有些不满足，如果两车能够配备8AT变速箱，或许买单的人更多了。
25岁，个人推荐雅阁；35岁的话，帕萨特更合适一点。个人之见。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
