主流類型輪胎會有主流的型號選項

雪地胎
HT輪胎
LT輪胎
AT輪胎
MT輪胎

上述幾種常用輪胎類型都會提供各種各樣的型號，目的自然是供不同等級的汽車選擇。而同型號的輪胎尺寸肯定是相同的，比如HT公路輪胎與雪地胎都是225 60 R17，其輪胎的直徑都是70.18cm；只有保證直徑相同才能保證更換后里程表計數不會出現偏差，同時也才能做到表顯時速與真實車速相同。

雪地輪胎與公路輪胎的主要區別是胎冠花紋以及不同溫度下的硬度。雪天胎的胎冠花紋特點與AT全地形輪胎類似，為花紋溝槽寬度比較大，在容易壓散的路面上行駛可以通過壓縮路面形狀提升抓地力。其次則是雪地胎的合成橡膠材質比較特殊，在低於7℃的環境中普通HT輪胎會明顯變硬，而雪地胎以及冬季胎的硬度則會低一些；足夠軟的輪胎胎冠能增加與路面的摩擦力，車輛的加速體驗以及制動距離都能保證在正常範圍，在雪地上當然更加能提升通過能力。

圖解：雪地輪胎的非對稱花紋設計可進一步提升抓地力。圖解：胎冠的細節中還會有高密度紋路設計，其作用是用以在低溫環境中公路駕駛提升牽引力。

以上為雪地輪胎的特點，但這種輪胎的適應場景很小

雪地輪胎顧名思義只有在鬆軟的雪地上才能明顯提高轉抓地力，至於普通輪胎因材質變硬導致公路駕駛抓地力下降的問題實際並不明顯，只要駕駛風格不是那激進（不飆車）的話，HT公路胎在冬季的抓地力也完全可以滿足正常代步駕駛。至於討論兩者對比反而是軟一些的雪地胎更大，因非對稱胎冠增加了摩擦力，摩擦產生振動會提升噪音音強，強度比變硬了的普通輪胎更大。

其次能長時間保證有鬆軟雪地的地區有有限，絕大部分地區是短短的雪天結束後隨即路面結冰。而在冰面上不論什麼類型的輪胎都無法實現理想的摩擦力，除非是加上破冰釘的釘胎；然而對於一年也用不上幾次的大部分車主而言，這種輪胎的性價比基本低到了極限。如果是有這種用車需求則不建議考慮雪地胎，普通的HT輪胎可以用一年四季；在遇到路面結冰後只需要加上一套可以隨時拆卸的防滑鏈，璉面上集成破冰釘的類型可以大大提升駕駛安全，供參考。