在這經濟高速發展的現在，汽車市場免不了一場惡戰，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。自主品牌的榮耀領克01，在市場力壓群雄。"美系越野王"Jeep自由光，構型設計深得國人歡心。伴隨好車的增多，消費者有了更多選擇，汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如途昂。
大眾途昂是大眾重金研發打造的一款SUV，運用它格外優良的空間表現，讓消費者把空間作為選擇標準的要求獲得極大滿足。所以，大眾途昂才能在市場獲得相當不錯的成績。隨著時代的變遷，大多數人都對車輛有了更高的要求，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，一款汽車如果沒有足夠的特點就容易血本無歸。
今天請到用車者小高，他曾開了4年的豐田普拉多，為了談對象，自己也買了大眾途昂，現在已然開了3個月5000公里，他坦白：對照過才知道差距。大眾途昂憑什麼可以獲得他的垂青？與豐田普拉多相比之下有什麼不同？接下來就讓用車者發表自己的真實感受！
先看外觀，馬上給人眼前一亮的感覺，落落大方的車體凸顯雍容華貴的魅力氣息。前臉大燈稜角分明，值得說的是夜間亮起時犀利而又動感，車尾微微收斂，有力突顯駕車者低調而不張揚的品質。外觀對比豐田普拉多，我個人認為大眾途昂看起來更有檔次。上次去看車展，馬上就被大眾途昂的外觀吸引，外觀屬於流線型的風格，很年輕很動感。進氣格柵和多邊形大燈相輔相成，絢麗奪目，絢麗奪目的尾部車燈讓大眾途昂看上去像一個精神小夥。
和豐田普拉多對比，大眾途昂的外觀別具一番風味。內飾並不是大眾途昂的強項，屬於眾多指標中得分偏低的一項。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，內飾用料實在，但仍然具備塑料感太強的弱點，座椅、中控及車門的色彩匹配不夠和諧，讓人有些不適。不可否認，豐田普拉多的內飾著實比大眾途昂好一些。
談到動力這方面，比較幾款車型之後，我最終選擇"大眾途昂 2019款 380TSI 四驅豪華版 國V"，大眾途昂的動力系統採用排量為2.0的直列4缸渦輪增壓動力引擎，最大限度馬力為220Ps，從實質駕駛感受來看，大眾途昂作為一輛SUV，動力稍微顯得不足，起步油門有些肉，上坡時也有些使不上勁的感覺。變速系統採用7擋雙離合變速箱，這款變速箱穩定性不錯，但變速反應稍微遲緩，但是起步時加速太快容易有頓挫感。不客氣地說，動力著實比不了豐田4.0普拉多。
空間我還是挺在意的，其空間表現符合該定位，而且表現較為優越。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，身高182釐米的高個子坐在中仍有8公分上下的頭部空間。車寬參數也達到了1989毫米，第二排坐下3個胖子也沒有任何壓力。2980mm的軸距數據在SUV中佔有一定優勢，使得前後空間距離異常寬大，就算前排座椅稍微靠後，後排仍舊有不錯的腿部空間。而且大眾途昂在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調的恆溫成效非常理想，隔音性能不一般，車內非常靜謐。因此，在舒適和空間這兩方面，豐田普拉多對照大眾途昂有差距是不可置否的。
在各位比較關心的油耗方面，大眾途昂油耗有點偏高，當前統計的百公里油耗是11.3L，高速行駛油耗達到了9.4L，街區道路的實際油耗是14.7L，但是對於整車質量為2025KG的SUV而言，大眾途昂的油耗稍微高些，豐田普拉多全路況平均油耗是11.5L，但是我對油耗也不很在意。
簡單歸納一下，大眾途昂的各個特點真的深得我心，尤其是外表的凌厲真的讓我傾心。雖然有些方面確實不如豐田普拉多，但我仍選擇放棄豐田普拉多而提了大眾途昂。現在大眾途昂的名聲越來越火爆，群眾的眼光是雪亮的，在享有它後，我特別想說：好車！
聽完車主的分享，我覺得，既然大眾途昂可以在猛烈的競爭的生存，剔開市場公認的空間閃光點以外，其他操控、外觀方面表現也突出，買車人的要求獲得了迎合與滿足。大眾途昂系列中最受眷注的"大眾途昂 2019款 380TSI 四驅豪華版 國V"，也只需要35.99萬，諸如ABS防抱死系統、ESP整車穩定系統、發動機自動啟停、GPS導航系統、無鑰匙進入等配置也悉數出現在該車上，因此，大眾途昂的性價比不言而喻，唯獨有兩個硬傷的缺點，一個就是保值率和普拉多沒法比，還有就是3年後汽車的質量。大家對途昂有什麼想法呢？關注我下期帶大家看勞斯萊斯降價100萬，是真是假。
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