V热点点评
汽车智能化和系统生态的建设是建立在电动或插电式混动汽车的基础上，奇瑞在这一领域的发展并不理想，华为应不会选择这样的合作商。
华为作为国内通信行业的领军企业实力之强有目共睹，也正是因为过于强大的实力一度被疯传造汽车，不过最终还是被否认了。华为只是为某些品牌提供系统生态的建设和互联网技术支持，而这些品牌都是新能源汽车。
新能源电动或混动汽车能够成为智能化转型的平台，原因在于不用车型的特点，有充足的电池储能可以保证车身各个传感器进行高负荷的数据分析统计、电子配置的高强度运行也不会担心车辆亏电。不论是下载上传进行数据分析还是远程控制车辆做出某些动作，这种操作没有后顾之忧且不用消耗传统能源。
所以电动汽车是汽车智能化的基础，而奇瑞汽车在电动汽车领域目前亟待解决的问题不是智能化，而是如何打开消费市场。
奇瑞与首汽集团合作其旗下也有独立的网约车平台，量产车如小蚂蚁等电动汽车的主要销量支撑是这些营运车辆，如果消费市场认可的话没有任何一家车企会使用这种自产自消的模式，使用这种模式则说明产品没有核心竞争力。
然而共享汽车的市场总是会饱和，且一旦退补之后制造成本水涨创高，电动汽车的核心在于电池和电机，而奇瑞新能源的电池和电机均依靠采购，可以说是奇瑞没有任何控制成本的能力，除非降级使用低端的三电产品。
所以目前的品质还算可以接受但后期似乎会越来越差，奇瑞新能源的核心在于如何控制成本以“左右互搏”的方式持续生存，在智能化方面应是没有实力再投入升级的。
增资扩股的奇瑞目前到底被抄到什么程度没有跟进信息，且不说奇瑞是否能得到新的血液来支持研发，有宝能的涉足以华为的视角似乎也不会去趟奇瑞的浑水。
在智能汽车领域华为有可能成为新势力品牌系统生态供应商之一，或者是高端品牌概念车的技术支持，对于国产品牌传动汽车制造商华为似乎还不到拓展的时机。
天和Auto
进入5G时代汽车无人驾驶己经进入了日程，不管你同意不同意这己经是大势所趋，不容你左顾右盼将来“司机”这一个“职业”面临着淘汰的危险。
进入人工智能时代一切皆有可能。工业第四次革命马上即将到来，如果汽车行业不抓住机会向前走一步的话，那么陷入困境的不会是别人，肯定是你自已。
马到成功82484612918
华为不做车用系统，通信系统倒是做
科悦杂谈
华为与奇瑞的合作可以说应该是全方面的，智能出行，车机一体先不说，单单一个离合器调校问题如果合作的好，完全能匹配出一个完美的离合器！原因在于，离合器好不好用，一个是制造材枓和精度，另一个是电脑罗辑，目前吐槽双离合，主要原因就是编程罗辑不清，没有高级罗辑编程人员参与的原因！我把话放这儿，希望真懂行又能做事的人看到！
V热点点评
虽然雷老板也喜欢造车，但也可以合作啊，我个人更看好雷老板。
201535290996
说实在话，这个问题，只能是我们在想象。奇瑞公司有自己的战略方向，华为公司也有自己的战略方向。现在奇瑞好像在自动驾驶人工智能方面和百度在合作。以后也不排除和华为有合作。奇瑞和华为，都是中国民族企业的代表企业。在海外都有一定的知名度，产品质量都比较过硬。希望两家以后，有更大的合作。
哈牛兄弟
就现在两家企业在国内的声望，真不存在奇瑞放低姿态一说，虽然不喜欢华为的营销，但在各自领域在国内外的地位完全不是一个等级的。
胡同漂移
华为放低点姿态才能看见奇瑞吧……
老王134320534
这种企业。不是政府补贴，早死几回了，奇瑞，中国最丑车代表
金生水起38471198
奇瑞，三流车企，放低姿态？
