火烈鳥82152529
在農村三輪電動車用處確實很多，三輪電動車從使用功能上來講可以分為家用型和貨運型電動車，在外形上又分成帶棚型和不帶棚型。我所在的農村老家幾乎家家都有這種電動車。談起電動車的限制問題，是網上大家一致爭論不休的話題。是否要禁止上路，是否要進行限制，各地交通規則不統一，支持和反對的人群都有各自的理由。
目前國家各地規定不一樣，在我們老家農村鄉鎮可以任意駕駛，沒有相關部門進行管理，但是如果到了大城市，電動車行駛上公路或進入城市的機動車道了，估計是要受到交通管理部門的限制的。而城市的這種限制，也是各地管理規則不統一，有的地方嚴抓，有的地方就算有規定也沒執行。
至於為什麼要限制主要有以下原因。
1、無法辦理機動車登記。由於三輪電動車未列入國家工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》，所以各地交警部門無法核發機動車牌照，因此在大城市不能上路行駛。
2、無法辦理非機動車登記，電動三輪車同時也無法辦理非機動車登記，按地方非機動車登記的種類一般包括4類：人力三輪車、電動自行車和殘疾人機動輪椅車，以及其他由各省自行政規定實行登記制度的非機動車。
所以電動三輪車的身份比較尷尬，沒有明確的國家標準，所以各地執行管理起來的規定不一樣，具體要求還要去向當地的管理部門進行諮詢，不要輕信電動車銷售商為了促銷而宣傳的所謂“三無車輛”國家不管的話語。
各地對於電動三輪車輛是如何管理的？你所在地區讓上路麼？到底國家該不該針對這種車進行限制上路，歡迎大家討論，發表自己的看法。
響水大米
這是管理滯後所造成的尷尬，三輪電動車近年來發展迅猛，己成為廣大群眾(尤其是農村)主要的短途運貨或代步交通工具。但由於缺少"國標"和配套法規，給如何管理帶來混亂。不管是交警的失職，管又無法可依或法不適配，這就造成了目前的管理混亂狀況。
限制上路不是良方，國家應因勢利導儘快出臺國家標準和配套法規政策，引導、規範三輪電動車的生產、銷售和交通管理，使其能夠名正言順地依法登記上牌，合法上路，以方便人民群眾的生產、生活。
顧品德
什麼路不是公路？你在混淆概念，又沒有不讓你上路行駛，讓你上牌有沒有錯？哪個三輪車沒有上公路？不要臉，偷換概念！你要是有安全行駛的概念，不闖紅燈，拐彎打轉向燈，誰不讓你行駛了嗎？
飄零33996471
沒有車牌，有些駕駛人亂闖紅燈，隨意拐彎不打轉向燈，路邊停車也很隨意好好的四個車道愣是變成兩車道。出了交通事故跑了也不好找人。
