火烈鸟82152529
在农村三轮电动车用处确实很多，三轮电动车从使用功能上来讲可以分为家用型和货运型电动车，在外形上又分成带棚型和不带棚型。我所在的农村老家几乎家家都有这种电动车。谈起电动车的限制问题，是网上大家一致争论不休的话题。是否要禁止上路，是否要进行限制，各地交通规则不统一，支持和反对的人群都有各自的理由。
目前国家各地规定不一样，在我们老家农村乡镇可以任意驾驶，没有相关部门进行管理，但是如果到了大城市，电动车行驶上公路或进入城市的机动车道了，估计是要受到交通管理部门的限制的。而城市的这种限制，也是各地管理规则不统一，有的地方严抓，有的地方就算有规定也没执行。
至于为什么要限制主要有以下原因。
1、无法办理机动车登记。由于三轮电动车未列入国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，所以各地交警部门无法核发机动车牌照，因此在大城市不能上路行驶。
2、无法办理非机动车登记，电动三轮车同时也无法办理非机动车登记，按地方非机动车登记的种类一般包括4类：人力三轮车、电动自行车和残疾人机动轮椅车，以及其他由各省自行政规定实行登记制度的非机动车。
所以电动三轮车的身份比较尴尬，没有明确的国家标准，所以各地执行管理起来的规定不一样，具体要求还要去向当地的管理部门进行咨询，不要轻信电动车销售商为了促销而宣传的所谓“三无车辆”国家不管的话语。
各地对于电动三轮车辆是如何管理的？你所在地区让上路么？到底国家该不该针对这种车进行限制上路，欢迎大家讨论，发表自己的看法。
响水大米
这是管理滞后所造成的尴尬，三轮电动车近年来发展迅猛，己成为广大群众(尤其是农村)主要的短途运货或代步交通工具。但由于缺少"国标"和配套法规，给如何管理带来混乱。不管是交警的失职，管又无法可依或法不适配，这就造成了目前的管理混乱状况。
限制上路不是良方，国家应因势利导尽快出台国家标准和配套法规政策，引导、规范三轮电动车的生产、销售和交通管理，使其能够名正言顺地依法登记上牌，合法上路，以方便人民群众的生产、生活。
顾品德
什么路不是公路？你在混淆概念，又没有不让你上路行驶，让你上牌有没有错？哪个三轮车没有上公路？不要脸，偷换概念！你要是有安全行驶的概念，不闯红灯，拐弯打转向灯，谁不让你行驶了吗？
飘零33996471
没有车牌，有些驾驶人乱闯红灯，随意拐弯不打转向灯，路边停车也很随意好好的四个车道愣是变成两车道。出了交通事故跑了也不好找人。
