上世紀的美系品牌遭受石油危機的沉重打擊，當時並不注重油耗的美系大轎車一下子跌入谷底，甚至冠上“油老虎”的標籤，再加上日系車的趁虛而入，久而久之，美系轎車便消失在外界的視野中，即使過去再怎麼輝煌，由於產品出現斷層期，品牌力再也跟不上了。
進入21世紀後，美系豪華品牌開始尋找轉型，凱迪拉克便走上運動化的道路，先是在2003年推出搭載V16發動機的Sixteen概念車，一方面是奠定鑽石切割設計的基調，同時證明自己研發性能車的決心，根據目前的情況來看，通用無疑是做出一次成功的選擇。
凱迪拉克Sixteen（圖一）
2012年問世的ATS無疑是新世紀凱迪拉克的代表作，搭載2.0T發動機，可輸出279馬力和400牛米的峰值扭矩，匹配8速手速一體變速箱，百公里加速僅需6.2秒。
光有性能還不夠，操控才是關鍵，ATS配備前雙球節麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，以及招牌的MRC主動電磁感應懸掛，一舉成為寶馬3系的最強力競爭者。
凱迪拉克ATS（圖二）
然而前不久，凱迪拉克確認了停產ATS的計劃，新聞官J.L.Lavina表示，北美地區的ATS預計先在2018年停產，但是Coupe會生產到2019年，至於停產的原因，便是慘淡的銷量，2017年美國本土僅出售1.31萬輛，中國則是5.5萬輛，仍然無法挽救ATS的結局。
Lavina補充道，ATS的停產是由於凱迪拉克在佈局全新戰略，以及推出新平臺，戰略就是錯位競爭，CT4會取代ATS的位置，但是定位介於寶馬1系和3系之間，也就是說，CT5介於3系和5系之間，CT6則是介於5系和7系之間，說實話，對於二線品牌來說，大力發展SUV更容易拉近一線陣營的距離，當然這樣堅持下去，總有一小部分群體願意買單。
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