長江之水12
蘇小通
不排除有這樣的可能，理由如下：
1:上海東站的建立對接的就是上海北部地區，對接江蘇的第一站就是南通的啟東海門；
2:上海第三機場的建立很有可能就在海門啟東等地，目前選址崑山已經規劃通用機場，而嘉善也有上海東站與其規劃形成對接，因此第三機場目前僅剩下最大的可能就是海門啟東了。
3:崇明線（上海19號線）目前正在上報到發改委，此線一出將大大改善崇明與南通、啟東的關係，使得兩者交通通透性更強。
4:長三角一體化，目前南通的口號已經喊出，對接上海的北大門！
因此，海門啟東或許不能像雄安新區那樣一指下令形成特區，但是因為上海和江蘇規劃，我們必當有目共睹！
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2017年3月 ，中共中央、國務院印發通知，決定設立河北雄安新區。這是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之後又一具有全國意義的新區，是千年大計、國家大事。在雄安新區成立一週年之際，很多人都在猜測和上海僅一江之隔的海門、啟東，未來會不會成為上海的雄安新區。
名不見經傳的雄安新區為什麼能成為千年大計？
首先看雄安新區的部署。雄安新區在設立之初就肩負著非同一般的使命：一是疏解北京非首都功能、京津冀協調發展；二是希冀藉助這個新的增長引擎縮小京津冀地區之間的發展落差。所以它的定位是非常高，是“千年大計、國家大事”。
再看雄安新區的規劃。雄安新區的規劃從起步的100平方公里，到中期的200平方公里，進而最終達到2000平方公里的遠期控制面積。這在交通、環境、承載能力等方面都有較高的要求。而雄安現有開發程度較低、發展空間充裕、具備高起點高標準開發建設等現狀與新區的前景規劃是完全契合的，重新規劃開發的空間更大。
再看雄安新區的地理優勢。雄安新區規劃範圍涉及河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區域，從地圖上看與北京、天津形成了一個三叉戟，交通非常的便捷通暢。這對於發展高端高新產業、打造綠色交通體系、吸引國內外一流人才等方面，都是非常有利的。
上海有了浦東新區，再建“雄安新區”的可能性不大。
有人認為海門啟東與上海僅一江之隔，很有可能成為上海的“雄安新區”。但是我認為，從雄安新區成立之初，新華社通稿釋放的信息中可以窺見些許信息：“這是黨中央作出的一項重大的歷史性戰略選擇，是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之後又一具有全國意義的新區，是千年大計、國家大事。”注意，這裡特別指出了“上海浦東新區”。
上海作為全球人口規模和麵積最大的都會區之一，與周邊的地區城市群完成了特大城市、大城市、中小城市的合理配比，發展已經很成熟了，在環境資源的承載能力也夠。而且上海給該地區起的輻射作用，而非北京的虹吸作用。
上海既然已經有浦東新區，短期內再設立新區的可能性不會很大。建議那些期望在海門、啟東買房，從而曲線實現在上海安家或者投資的朋友們不防好好思慮一番，而且相信“租售同權”政策的推進，在上海租房更容易實現你的安家夢想。嗨住租房APP--全城房源，一網打盡，讓安居夢想照進更多人的現實。
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沒可能的。首先上海和北京的城市職能有很大的區別，北京承擔了太多的中央政府職能，這讓轄區面積已經不小的北京難以承受之重，因為這種職能不是靠北京本身就能緩解的，只能轉移，所以才有了通州的北京副中心，才有了雄安新區。這都是因為首先北京有需要。
但從上海的角度來說，首先城市職能相對簡單，就是作為中國的經濟中心，發展經濟就好了，類似行政職能導致的大城市病及交通等壓力並不像北京那麼大。其次呢，上海自己轄區內的土地儲備比北京也要豐富，比如嘉定、寶山、浦東、青浦、奉賢、金山還有崇明等轄區，其實上海尚待開發的土地資源並不少，尤其是崇明，甚至都能被上海列為限制開發區域，這也說明上海短期內並沒有很大的向外擴張的需求。再次，上海周邊的江浙滬（長三角）區域的相互配合力度和舉措並不差，改變行政區劃的迫切性並沒有那麼大。
最後還有一點，儘管隨著房地產商的推動，現在啟東海門一帶對上海的認同感很高，但是真要到了上海要從周邊擴張，需要跨越長江的南勇，比跟上海陸地接壤的蘇州、嘉興一帶沒有任何優勢，畢竟諸如太倉崑山還有嘉興，與上海的交通優勢很明顯。
而且跨過上海目前限制開發的崇明、去吞併啟東海門，這種捨近求遠的發展思路，一點也不符合邏輯。
短期內並不現實。
搬不動的小強
為什麼不可能呢？當上海的城市建設到了頸部，而沒有空地可用的時候，向外發展是唯一的選擇。所以未來的海門、啟東就很有可能成為新的“雄安新區”的不二選擇地方。
上海這樣的城市，發展是那麼的快，建設是那麼的大，未來依然是很強勁的需求，在全世界全國都有把上海看為是中國最大的發展地區，所以上海的發展和上海的地位是毋庸置疑的。未來的上海將會建成真正的世界超級大都會，而這樣的速度和這樣的需求，必然會大批量的發展，而對外發展就成為了不二的選擇。
海門和啟東有著得天獨厚的條件，而這一地區也是上海擴建的最便利的地方，所以未來的海門和啟東，很有可能成為第二個雄安新區，這是非常有可能的，所以對海門啟東的投資必將會進一步擴大，對海門和啟東的依託也會進一步加深，所以未來海門和啟東很有可能成為第二個，“雄安新區”的可能性是很大很大的。
幸福地帶2
海門啟東已經被納入“上海大都市圈”。上海大都市圈包括上海、蘇州、無錫、南通、寧波、嘉興、舟山在內的“1+6”城市群範圍，總面積為2.99萬平方公里。但其功能上明顯與“雄安新區”不同。
“雄安新區”是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之後全國性新區，屬於千年大計，級別上高於海門啟東納入“上海大都市圈”的設想。但在操作層面上，啟東海門“入滬”融入魔都上海的可行性很大。
《上海市城市總體規劃（2016—2040）（草案）》，將把在交通通勤、產業分工、文化認同等方面，與上海關係密切的江浙六個城市，納入上海大都市圈的範圍，形成九十分鐘交通出行圈。海門啟東作為與上海一江相隔，在文化習俗以及言語方面都有相同之處的縣級市，有望率先在行政上劃歸上海。海門、啟東和上海崇明、寶山在言語上非常相似，屬於一個方言體系。
追溯歷史，我國著名實業家、清末狀元張謇就生於江蘇省海門市長樂鎮。他是中國棉紡織領域早期的開拓者，上海海洋大學、復旦大學（復旦公學）創始人。張謇創辦中國第一所紡織專業學校，上海東華大學前身。
張謇對於大上海的貢獻，領先於晚晴及民國時期的任何實業家。他是首位建立我國棉紡織原料供應基地，進行棉花改良和推廣種植工作的人士；他以家鄉南通為棉花生產基地，為上海民族紡織業的發展貢獻傑出。榮毅仁家族在上海的紡織企業，劉國鈞在江蘇的紡織企業，無不依賴南通南三縣提供的優質棉花原料。
在新時代，啟東和海門具備上海所需要的各種優質資源，何時劃入上海，還需各方面時機成熟。 
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陸燕青
成為上海市的新區也有這種可能，只是決策人物的眼光問題和時間的問題。說點圈外話：就目前現狀來說，南通市委市政府應該遷至啟東市，把啟東市做為南通市區的主城區，這樣南通市的主城區就臨江靠海，這就和上海市區的位置一樣（都在長江的入海口），就可以大大地擴大啟東市城區規模，在啟東市區修建高架幹道，一環路，二環路，三環路，四環路，五環路，南北高架幹道，東西高架幹道，地鐵1號線2號線3號線4號線5號線6號線……可預留好多條與上海地鐵線路的對接口和公交對接的隧道橋樑設計口，高起點規劃的南通市區的主城區（即啟東市區）打造成與上海市區隔江相望而又遙相呼應的大城市（至少和蘇州市一樣），為今後江南江北合為一體（多條過江地鐵相通，多條公交隧道和橋樑相通）做好準備！現在的啟東市（地理位置）就好比當年的深圳（蘇州的地理位置也類似當年的深圳，所以蘇州發展快）。南通市之所以發展不起來就是沒有把啟東市做為南通市的主城區來建設，至今都沒有，以後何時有（不知道）。南通市天天在喊做什麼“北上海”“上海北大門”，怎麼做？現在的南通主城區（崇川區港閘區）範圍都不大並且離海和上海市區都比較遠，與上海市區融合在一起可能性幾乎為零，南通重金打造崇川區和港閘區為主城區不如選址靠江臨海又離上海市區近的啟東市做主城區，高瞻遠矚謀大篇布大局，站在世界的高度謀劃南通市的主城區，這樣才不落後，否則南通市主城區永遠落後蘇州市主城區（區位優勢等各方面），甚至想超越無錫市都很難！
手機用戶6937357315
上海要在2050年變成世界級超級大城市，我認為必須要把啟東海門這二個地方劃到上海來，把長江二岸規劃好，把傳統制造業和部分港口轉移到江北，還有崇明生態島，國家重點開發上海全球金融中心，未來上海才能成為世界級的城市
史大少69929753
會，但有所不同。
上海的發展受制與人口密度和生態環境的壓力的限制，轉型發展的要求和壓力很大。上海作為長三角的龍頭，在長三角一體化發展的大趨勢下，必然要在長三角的範圍內進行資源重新佈局和調整。長江經濟帶的戰略發展國家已經發布，長三角一體化發展也快了。下面就是如何落實國家戰略的問題了。
長三角在全國屬最發達區域了，江北南通泰州揚州鹽城四市所在的蘇中地區和臺灣全省在經濟人口土地已相差無幾，但與江南的上海蘇錫常鎮寧六市相比，長江北岸只有南岸的約三分之一。長江南北的發展，江左江右的不均衡還是非常明顯。長江兩岸若不一體化分工協同發展，不均衡的情況還會進一步惡化，這不符合新時代的要求。
南通與上海的地理條件完全相似，土地比上海大三分之一約2000平方公里，人口只有上海的三分之一。按國家規劃，南通在長江經濟帶的定位與寧波南京杭州是一樣的900萬人口的超大城市，根據目前的情況還需引進人口200萬，是長三角主要城市中唯一要導入200萬以上人口的城市，要引進人口就需要承擔上海的的人口疏散壓力，承接上海工業產業轉移的功能。相比雄安承接北京的非首都功能，南通要承接的是上海工業 上海是經濟金融貿易航運科創文化的全球中心城市，而工業所需的土地資源上海十分短缺，而土地正好是南通的優勢。
國家已經不會通過行政區劃的調整來實現協同發展，雄安新區還是河北的，南通還是江蘇的，跨區域協同發展必須要落地。
南通市及六縣市發展比較均衡，人口密度不大，只要長江上多建幾個過江通道，上海向北的輻射就大大的擴展了上海的發展空間，上海就是中國海安線中點和亞太陸海的中心。
南通承載上海工業不會集中在啟東和海門，而會分工。均衡發展是大勢，不會把啟東海門併入上海，也不大可能建新區。上海現在在打造大虹橋國際貿易中心，並沒有成立虹橋新區也照樣搞。
南通不僅承接上海，還得承接蘇錫常的工業轉移。南通還要修南通到江南的四座過江通道。江南江北融為一體。南通前途無量。
烏托邦男
可能性不大，雄安新區是為了疏解北京的非首都功能。上海則是變得更加卓越，往全球化方向發展，跨過崇明島到啟東，過橋費比較厲害，並非理想選擇。
